Ficha de la moto YamahaYZ 250 F 2018 El rendimiento se dispara

Para los motocrossistas de Yamaha, 2018 fue todo sobre la 450. La 2 y medio no se lo echará en cara, ya que fue la moto en el punto de mira el año pasado. Y su aura está intacta con su motor de culata invertida instalado el año pasado. Esta revolucionaria Yamaha YZ 250 F ha demostrado que tiene lo que hay que tener para superar a la competencia más dura. Esta moto de cross que reescribe las reglas del juego consagró a Jeremy Martin como ganador del campeonato AMA 250 de motocross durante dos años consecutivos en 2014 y 2015, mientras que Cooper Webb, piloto de la YZ 250 F, también ganó el AMA 250SX West en dos ocasiones en 2015 y 2016.

yZ 250 F: más fuerte, más rápida y más suave

para el año modelo 2017-2018, la YZ 250 F se beneficia de toda una serie deuna serie de importantes cambios técnicos, incluida una culata invertida totalmente nueva, destinados a aumentar el rendimiento al tiempo que se mejora la manejabilidad de la moto de dos ruedas.

mejoras en la YZ 250 F

- Mayor potencia de tracción a medio y máximo gas
- Aceleración mejorada
- Cambios de marcha más suaves y tacto del embrague más suave
- Manejo y suspensión refinados para una mayor estabilidad y control
- Mejora de la potencia de frenado

mOTOR YZ 250 F

con una eficiencia mejorada de admisión y escape combinada con una una caja de cambios más suave y una ECU remapeada, el motor de esta versión ofrece un aumento significativo de la competitividad.

culata totalmente nueva con prestaciones mejoradas

gracias a su admisión orientada hacia delante y salida de escape orientada hacia atrás, la culata invertida de última generación de la YZ 250 F ofrece una serie de ventajas sobre un diseño convencional. estas incluyen una mayor eficiencia de admisión y escape, una mejor centralización de masas gracias a un filtro de aire de acceso superior y un depósito de combustible bajo el asiento. Los ingenieros de Yamaha han multiplicado por diez esta tecnología de vanguardia y han desarrollado una culata invertida que proporciona al piloto de la YZ 250 F una mayor potencia de tracción a medio y a pleno gas.

puerto de admisión reestructurado y árbol de levas de mayor elevación

para aumentar el flujo de aire fresco a la culata de cuatro válvulas, se ha enderezado la posición del puerto de admisión y se ha ampliado el diámetro de la válvula de admisión. La posición de los árboles de levas de admisión y escape se ha ajustado para aumentar la elevación de las válvulas y conseguir una sensación de mayor potencia a partir de medio régimen. Y para aumentar el rendimiento a baja velocidad, se ha reducido el ángulo de distribución del árbol de levas de admisión.

muelles de válvula más fuertes y nueva biela

para acompañar este aumento de la elevación del árbol de levas, se han montado muelles de válvulas de admisión y escape más fuertes en este modelo. Del mismo modo, las bielas se han rediseñado para adaptarse al mayor rendimiento del motor, y una nueva biela de níquel-cromo-molibdeno es ahora la responsable de transmitir toda esta fuerza.

cono de admisión más corto y nueva junta de mariposa

el significativo aumento de potencia en las gamas media y alta también se debe a un cono de admisión más corto para reducir las pérdidas por bombeo, mientras que el diseño interno del cono de admisión favorece una mejor evaporación del combustible. Además, el uso de un sello de mariposa más grande entre el inyector y el orificio de admisión aumenta el área de la sección transversal en un 5%.

puerto de escape rediseñado y nuevo tubo delantero con mayor diámetro interior

para lograr un equilibrio perfecto entre la admisión y el escape, se han rediseñado ambos puertos de escape.para lograr el equilibrio perfecto entre admisión y escape, se han rediseñado las dos lumbreras de escape y se ha dotado al tubo delantero tipo serpiente de una sección delantera de mayor diámetro. Además de un diámetro mayor, esta sección delantera también se beneficia de un radio de curvatura más abierto, que ha aumentado la sección transversal interna para crear un efecto de pulsación de escape mucho más potente.

eCU reajustada

para igualar el rendimiento mejorado del motor logrado por esta culata y la eficiencia renovada de los sistemas de admisión y escape, la ECU ha sido reajustada.además de la eficiencia de los sistemas de admisión y escape, la YZ 250 F incorpora una ECU rediseñada con una nueva sincronización del encendido y una nueva configuración del inyector de combustible. La ECU se activa a altas revoluciones e incluye un limitador para mejorar la sensación de sobre-revoluciones.

sintonizador Yamaha Power

los pilotos de todos los niveles pueden utilizar la caja opcional Yamaha Power Tuner para ajustar con precisión las características de potencia de la YZ 250 F. Este dispositivo compacto se conecta directamente a la moto sin necesidad de llevar un PC, y permite al piloto o al mecánico afinar el motor en un abrir y cerrar de ojos para adaptar su rendimiento a las condiciones de la pista.

cárteres extremadamente robustos

para hacer frente al aumento de potencia de su motor, la YZ 250 F ha sido equipada con cárteres modificados que son mucho más resistentes. Aunque su forma externa y construcción son las mismas que las de las versiones montadas en el modelo 2016, los cárteres de aluminio fundido de este modelo han sido sometidos a un tratamiento térmico que ha aumentado su resistencia en torno a un 5% y ha mejorado su fiabilidad y durabilidad.

transmisión más suave

para apoyar la fuerza motriz optimizada de su motor ultrapotente, la YZ 250 F de 2017 está equipada con una nueva transmisión con dientes más anchos en las marchas 2 y 3.
La forma de los embragues de 1, 3 y 5 velocidades también se ha modificado -al igual que el diseño de la leva de cambio, la maneta de embrague y el estilo del eje- para conseguir cambios de marcha más suaves y rápidos. Por último, la mayor rigidez de la palanca de cambios proporciona una sensación más positiva al cambiar de marcha.

principales cambios en el motor de la YZ 250 F

- Culata de alta eficiencia
- Forma revisada de las lumbreras de escape y admisión
- Válvulas de admisión más grandes
- Árboles de levas de admisión y escape más elevados
- Diseño de los muelles de las válvulas
- Biela completamente rediseñada
- Junta del acelerador revisada
- Diseño modificado de la junta del filtro de aire
- Orificio de escape delantero más grande
- ECU reajustada con límite de revoluciones
- Cárteres de alta resistencia
- Palanca de embrague rediseñada
- Leva de cambio rediseñada
- Selector de marchas rediseñado

bASTIDOR YZ 250 F

el filtro de aire montado en la parte superior y el depósito de combustible bajo el asiento de la YZ 250 F, posibles gracias al uso de un motor de culata invertida, ayudan a recentrar la masa de la moto. el filtro de aire montado en la parte superior y el depósito de combustible bajo el asiento de la YZ 250 F, posibles gracias al uso de un motor de culata invertida, ayudan a centrar las masas y hacen que la conducción de la moto sea más ágil y sensible. Las modificaciones del bastidor introducidas en 2017 se traducen en un nuevo equilibrio de la rigidez del bastidor, un centro de gravedad más bajo y una suspensión mejorada.

cuadro de aluminio perfeccionado

gracias a los comentarios de sus equipos, Yamaha ha podido refinar la arquitectura de su bastidor para garantizar que los pilotos de la YZ 250 F puedan explotar al máximo el rendimiento mejorado del motor del modelo. En comparación con el diseño de 2016, el bastidor de 2017-18 es aproximadamente 12 mm más ancho en la zona situada detrás del punto de pivote del basculante y este mayor equilibrio de rigidez garantiza una mejor manejabilidad.

soportes de motor de acero

la YZ 250 F ofrece unos soportes delantero y superior especialmente diseñados para complementar el elevado par motor de su motor de 250 cc. Con dos soportes delanteros de acero de 8 mm de grosor y soportes superiores de 6 mm, el bastidor de la YZ 250 F ofrece una mejor distribución de la rigidez general, para una conducción y manejabilidad excepcionales.

estriberas reposicionadas

para ofrecer al piloto más espacio de conducción y acomodar al mayor número posible de pilotos, la posición de los reposapiés de la YZ 250 F se ha rebajado 5 mm. Esta característica ayuda a bajar el centro de gravedad de la moto, proporcionando al piloto un mayor control en las curvas.

suspensiones optimizadas

la facilidad de conducción y el confort de la YZ 250 F se han mejorado con una serie de modificaciones en las suspensiones delantera y trasera. La exclusiva horquilla KYB® Air/Oil Separated (AOS) presenta una horquilla rediseñada con mayor rigidez y una capacidad de aceite ligeramente superior.esto, junto con la puesta a punto de la suspensión de fábrica, proporciona al piloto una mayor sensación de rendimiento y estabilidad del chasis sobre roderas, baches y curvas.

material del disco trasero

para una sensación de frenada aún más potente, el disco trasero de 245 mm está fabricado ahora con el mismo acero resistente al calor que el disco delantero de 270 mm, ofreciendo una confianza de frenada absoluta en los circuitos más rápidos.

cambios clave en el bastidor de la YZ 250 F

- Bastidor de aluminio refinado con vigas bilaterales
- Puntal de horquilla rediseñado con mayor rigidez
- Nuevos ajustes de suspensión
- Estriberas reposicionadas
- Material del disco trasero

Créditos de noticias y medios: Yamaha Motor Europe y Yamaha Motorcycles USA