Ficha de la moto YamahaYZ 250 F 2017 El rendimiento se dispara

enriqueciendo el acervo genético ganador de la YZ

con su nuevo motor de culata invertida, la revolucionaria Yamaha YZ 250 F ha demostrado que tiene lo que hace falta para superar a la competencia más dura. Esta moto de cross que reescribe las reglas del juego consagró a Jeremy Martin como ganador del campeonato AMA 250 de motocross durante dos años consecutivos en 2014 y 2015, mientras que Cooper Webb, piloto de la YZ 250 F, también ganó el AMA 250SX West en dos ocasiones en 2015 y 2016.

yZ 250 F de 2017: más fuerte, más rápida y más suave

para el año modelo 2017, la YZ 250 F se beneficia de toda una serie deuna serie de importantes cambios técnicos, incluida una culata invertida totalmente nueva, destinados a aumentar las prestaciones al tiempo que se mejora la manejabilidad de la moto de dos ruedas.

mejoras en la YZ 250 F 2017

- Mayor potencia de tracción a medio y pleno gas
- Aceleración mejorada
- Cambios de marcha más suaves y tacto del embrague más suave
- Manejo y suspensión refinados para una mayor estabilidad y control
- Mejora de la potencia de frenado

mOTOR YZ 250 F

con una eficiencia mejorada de admisión y escape combinada con una una caja de cambios más suave y una ECU remapeada, el motor de esta versión 2017 ofrece un aumento significativo de la competitividad.

culata totalmente nueva con prestaciones mejoradas

gracias a su admisión orientada hacia delante y su salida de escape orientada hacia atrás, la culata invertida de última generación de la YZ 250 F ofrece una serie de ventajas respecto a un diseño convencional. estas incluyen una mayor eficiencia de admisión y escape, una mejor centralización de masas gracias a un filtro de aire de acceso superior y un depósito de combustible bajo el asiento. Para el modelo del año 2017, los ingenieros de Yamaha han multiplicado por diez esta tecnología de vanguardia y han desarrollado una nueva culata invertida que ofrece al piloto de la YZ 250 F una mayor potencia de tracción a medio y pleno gas.

puerto de admisión reestructurado y árbol de levas de mayor elevación

para aumentar el flujo de aire fresco a la culata de cuatro válvulas, se ha enderezado la posición del puerto de admisión y se ha ampliado el diámetro de la válvula de admisión. La nueva disposición de los árboles de levas de admisión y escape aumenta la elevación de las válvulas para ofrecer una sensación de mayor potencia a partir de medio régimen. Y para aumentar el rendimiento a baja velocidad, se ha reducido el ángulo del árbol de levas de admisión.

muelles de válvula más fuertes y nueva biela

para acompañar este aumento de la elevación del árbol de levas, se han instalado muelles de válvulas de admisión y escape más fuertes en el modelo de 2017. Del mismo modo, las bielas se han rediseñado para soportar el mayor rendimiento del motor, y una nueva biela de níquel-cromo-molibdeno es ahora la responsable de transmitir toda esta fuerza.

cono de admisión más corto y nueva junta de mariposa

el significativo aumento de potencia en las gamas media y alta también se debe a un cono de admisión más corto para reducir las pérdidas por bombeo, mientras que el nuevo diseño interno del cono de admisión favorece una mejor evaporación del combustible. Además, el uso de una junta de mariposa más grande entre el inyector y el orificio de admisión aumenta el área de la sección transversal en un 5%.

orificio de escape rediseñado y nuevo tubo delantero con mayor diámetro interior

para lograr un equilibrio perfecto entre la admisión y el escape, se han rediseñado ambos puertos de escape.para lograr el equilibrio perfecto entre admisión y escape, se han rediseñado las dos lumbreras de escape y se ha dotado al tubo delantero tipo serpiente de una sección delantera de mayor diámetro. Además de un diámetro mayor, esta sección delantera también se beneficia de un radio de curvatura más abierto, lo que ha aumentado la sección transversal interna para crear un efecto de pulsación de escape mucho más potente.

nueva ECU modificada

para adaptarse a la mejora del rendimiento del motor conseguida gracias a la nueva culata y a la renovada eficiencia de los sistemas de admisión y escape, se ha rediseñado la nueva ECU.y escape, la YZ 250 F de 2017 incorpora una nueva ECU rediseñada con una sincronización del encendido revisada y una nueva configuración de los inyectores de combustible. La nueva ECU entra en acción a altas revoluciones e incluye un limitador para mejorar la sensación de sobrerrevoluciones.

sintonizador Yamaha Power

los pilotos de todos los niveles pueden utilizar la caja opcional Yamaha Power Tuner para ajustar con precisión las características de potencia de la YZ 250 F. Este dispositivo compacto se conecta directamente a la motocicleta sin necesidad de llevar un PC, y permite al piloto o al mecánico afinar el motor en un abrir y cerrar de ojos para adaptar su rendimiento a las condiciones de la pista.

cárteres extremadamente robustos

para hacer frente al aumento de potencia de su nuevo motor, la YZ 250 F ha sido equipada con cárteres modificados que son mucho más resistentes. Aunque su forma externa y construcción son las mismas que las de las versiones montadas en el modelo 2016, los cárteres de aluminio fundido del modelo 2017 han sido sometidos a un tratamiento térmico que ha aumentado su resistencia en torno a un 5% y ha mejorado su fiabilidad y durabilidad.

transmisión más suave

para apoyar la fuerza motriz optimizada de su motor ultrapotente, la YZ 250 F de 2017 está equipada con una nueva transmisión con dientes más anchos en las marchas 2 y 3.
La forma de los embragues de 1, 3 y 5 velocidades también se ha modificado -al igual que el diseño de la leva de cambio, la maneta de embrague y el estilo del eje- para conseguir cambios de marcha más suaves y rápidos. Por último, la mayor rigidez de la palanca de cambios proporciona una sensación más positiva al cambiar de marcha.

principales cambios en el motor de la YZ 250 F

- Nueva culata de alto rendimiento
- Forma revisada de las lumbreras de escape y admisión
- Válvulas de admisión más grandes
- Árboles de levas de admisión y escape más elevados
- Nuevo diseño de los muelles de las válvulas
- Biela completamente rediseñada
- Junta del acelerador revisada
- Diseño modificado de la junta del filtro de aire
- Nuevo orificio de escape delantero de gran tamaño
- Nueva ECU remapeada con ajustes de límite de revoluciones
- Cárteres de alta resistencia
- Palanca de embrague rediseñada
- Leva de cambio rediseñada
- Selector de marchas rediseñado

bASTIDOR YZ 250 F

el filtro de aire montado en la parte superior y el depósito de combustible bajo el asiento de la YZ 250 F, posibles gracias al uso de un motor de culata invertida, ayudan a recentrar la masa de la moto. el filtro de aire montado en la parte superior y el depósito de combustible bajo el asiento de la YZ 250 F, posibles gracias al uso de un motor de culata invertida, ayudan a centrar las masas y hacen que la conducción de la moto sea más ágil y sensible. Las modificaciones del bastidor introducidas en 2017 se traducen en un nuevo equilibrio de la rigidez del bastidor, un centro de gravedad más bajo y una suspensión mejorada.

cuadro de aluminio perfeccionado

gracias a los comentarios de sus equipos, Yamaha ha podido perfeccionar la arquitectura de su bastidor para garantizar que los pilotos de la YZ 250 F puedan aprovechar al máximo el rendimiento mejorado del motor del nuevo modelo 2017. En comparación con el diseño de 2016, el bastidor de 2017 es unos 12 mm más ancho en la zona situada detrás del punto de giro del basculante y este mayor equilibrio de rigidez garantiza una mejor manejabilidad.

soportes de motor de acero

la YZ 250 F ofrece unos soportes delantero y superior especialmente diseñados para complementar el elevado par motor de su motor de 250 cc. Con dos soportes delanteros de acero de 8 mm de grosor y soportes superiores de 6 mm, el nuevo bastidor de la YZ 250 F ofrece una mejor distribución de la rigidez general, para un manejo y una manejabilidad excepcionales.

estriberas reposicionadas

las estriberas de la YZ 250 F 2017 se han rebajado 5 mm para ofrecer al piloto más espacio de conducción y dar cabida al mayor número de pilotos posible. Esta nueva característica baja el centro de gravedad de la moto, proporcionando al piloto un mayor control en las curvas.

ajustes de suspensión optimizados

la facilidad y comodidad de conducción se ha mejorado en la YZ 250 F 2017 gracias a una serie de modificaciones en las suspensiones delantera y trasera. La exclusiva horquilla KYB® Air/Oil Separated (AOS) presenta una horquilla rediseñada con mayor rigidez y una capacidad de aceite ligeramente superior.esto, junto con la puesta a punto de la suspensión de fábrica, proporciona al piloto una mayor sensación de rendimiento y estabilidad del bastidor sobre roderas, baches y curvas.

nuevo material para el disco trasero

para una sensación de frenada aún más potente, el disco trasero de 245 mm está fabricado ahora con el mismo acero resistente al calor que el disco delantero de 270 mm, ofreciendo una confianza de frenada absoluta en los circuitos más rápidos.

nuevos gráficos

el modelo 2017 mantiene sus llantas negras pero recibe nuevos gráficos en sus tapas y guardabarros para un aspecto profesional de fábrica.

principales cambios en el bastidor de la YZ 250 F

- Cuadro de aluminio refinado con vigas bilaterales
- Montantes de horquilla rediseñados con mayor rigidez
- Nuevos ajustes de suspensión
- Estriberas reposicionadas
- Nuevo material para el disco trasero
- Nuevos gráficos en cubiertas y guardabarros

Créditos de noticias y medios: Yamaha Motor Europe y Yamaha Motorcycles USA