Ficha de la moto HondaCRF 250 R 2015 Elegir sus activos

La CRF 250 R ya es una habitual en los circuitos de cross-country de todo el mundo, pero la versión 2015 da un paso adelante decisivo en varias áreas: por el lado del motor, introduce un sistema de cartografía de tres modos que se puede configurar desde el manillar; por el lado del chasis, su nueva horquilla oleoneumática invertida y su disco de freno delantero más ancho mejoran aún más la manejabilidad. Se trata de cambios importantes que te permitirán sacar el máximo partido a tu moto y a tus habilidades de conducción.

cuadro de aluminio de doble viga: una apuesta segura

¡No se cambia un equipo ganador! La CRF 250 R 2015 se mantiene fiel al chasis de aluminio de 6ª generación que ha demostrado su valía en MX y SX. Pero los especialistas en chasis de HRC han llevado las cosas un poco más allá: mayor tracción, mejor agarre, estabilidad y frenada a altas velocidades, y una sensación más ligera en las curvas. Más que nunca, este chasis es una referencia en su clase.

nueva horquilla oleoneumática: divide y vencerás

una de las grandes novedades del modelo del año 2015 es la horquilla Showa SFF-AIR-TAC (Separate Front Function AIR con triple cámara de aire). la horquilla de ø 49 mm está especialmente diseñada para satisfacer las exigencias de la competición. Su inteligente diseño separa las funciones de amortiguación de compresión y rebote entre los dos brazos. Las ventajas: optimización de las reacciones sobre los baches y mejora de la estabilidad del tren delantero en las frenadas, además de una reducción de peso de 1,3 kg en comparación con el modelo anterior.
En la suspensión trasera, el nuevo material del muelle amortiguador Showa ofrece mayor resistencia, pero también es más ligero.

comportamiento personalizable del motor: un arma estratégica

ya de por sí muy potente y flexible, el motor monocilíndrico Unicam de 4 válvulas y refrigeración líquida de 249 cc es ahora aún más potente gracias a la adopción del EMSB (Engine Mode Select Button) de Honda.

Con sólo pulsar un botón en el manillar, puedes adaptar el "comportamiento" del motor a las condiciones de conducción y a las cambiantes condiciones meteorológicas en un abrir y cerrar de ojos. Se acabaron los tediosos ajustes.

- El modo 1 utiliza curvas de encendido e inyección estándar para ofrecer unas características de potencia y par equilibradas.
- El modo 2 es adecuado para condiciones con poco agarre, como el barro, y utiliza el control del acelerador para aprovechar al máximo la tracción disponible.
- El Modo 3 ofrece una potencia más explosiva, facilitando la salida de la arena blanda y profunda.

Puedes incluso afinar los modos 2 y 3 utilizando el sistema de ajustes desarrollado por HRC.

frenada más potente

con 260 mm de diámetro, frente a los 240 mm del modelo anterior, el nuevo disco lobulado con pinza de doble pistón garantiza una frenada aún más eficaz en la parte delantera. En la parte trasera, está respaldado por un disco de 240 mm sujeto por una pinza de un solo pistón.

estilo: la comodidad del piloto es lo primero

la CRF 250 R 2015 se basa en los principios de estilo de las motos de motocross Honda: la carrocería está diseñada alrededor del piloto para una ergonomía óptima. Las tomas del radiador, las tapas laterales, el sillín ultraligero y el depósito de combustible forman un conjunto suave y homogéneo que te proporciona una gran libertad y fluidez de movimientos, para que puedas aprovechar al máximo la vivacidad y manejabilidad de la moto.

Noticias y medios de comunicación: Honda