Ficha de la moto KTM250 SX-F 2015 MX2 bajo control

durante años, la 250 SX-F ha sido una habitual de los Campeonatos del Mundo de MX2, y en 2013 incluso participó en el prestigioso Campeonato AMA Supercoss Lite, además de su título de Campeona del Mundo. 2013 fue una temporada excepcional para la 250 SX-F, en todo el mundo y tanto en categoría amateur como profesional; la temporada 2014 promete no ser diferente. Para el modelo del año 2015, esta enérgica 4 tiempos incorpora mejoras en el motor y el chasis; una potencia de alto rendimiento que sin duda seguirá dominando la categoría MX2.

sistema de gestión del motor (EMS)

El sistema de gestión del motor Keihin (EMS), con inyección electrónica de combustible, válvulas de mariposa de 44 mm y la revolucionaria posición del inyector desarrollada por KTM, garantiza una respuesta espontánea y el máximo rendimiento del motor. El Map-Select-Switch disponible en el catálogo PowerPart también permite seleccionar varias características del motor a través del EMS. Además, una User-Setting-Tool, también disponible como opción, permite utilizar un ordenador portátil para acceder a los datos de la moto y modificar la cartografía de encendido e inyección con sólo unos clics.

refrigeración

El probado sistema de refrigeración integrado de KTM conduce el refrigerante desde la culata a través del triángulo del bastidor hasta el radiador WP de aluminio. Menos latiguillos facilitan el montaje del radiador y mejoran el flujo de aire bajo el depósito.

motor

La 250 SX-F es tu mejor aliada a la hora de subir al podio en las disputadas competiciones de motocross, como demuestran sus numerosos títulos de campeona del mundo. En la versión 2015, los nuevos retenes de la pantalla de aceite garantizan una mayor resistencia incluso en condiciones extremas, así como una mayor durabilidad. La combinación de un diseño de motor compacto y una potencia imbatible convierte una vez más a la 250 SX-F en una futura aspirante a la victoria.

culata

El corazón del compacto motor DOHC es la culata ultramoderna con doble árbol de levas en cabeza y balancines recubiertos de DLC: un diseño que permite regímenes de motor de hasta 14.000 rpm. Los canales de flujo optimizados y las válvulas de titanio ultraligeras (admisión de 32,5 mm, escape de 26,5 mm) garantizan el máximo flujo de gases y las máximas prestaciones.

carrocería

El conjunto de biela de la 250 SX-F incorpora un cojinete liso en el ojo de biela inferior. Dos casquillos prensados están conectados directamente a la biela. Esta construcción es esencial para las altísimas revoluciones y el inmejorable rendimiento máximo del motor de 250cc. También contribuye a la durabilidad del motor, alargando los intervalos de mantenimiento de la biela y ahorrando tiempo y dinero al cliente.

eje equilibrador

Para equilibrar las masas, el motor de la 250 SX-F incorpora un eje equilibrador multifunción que acciona simultáneamente la cadena de distribución y la bomba de agua.

motor de arranque

El motor de la 250 SX-F incorpora de serie un motor de arranque eléctrico. Se trata de una ventaja innegable en el fragor de las carreras de competición, aunque suponga un ligero aumento de peso.

embrague

El embrague CSS (Coil Spring Steel), extremadamente compacto, consta de una campana de acero resistente al desgaste y ocho discos revestidos de acero altamente resistentes al calor. La carcasa del embrague del modelo 2015 se ha rediseñado y aligerado. Los muelles del embrague están hechos de un nuevo material que ofrece un rendimiento más consistente en condiciones severas y a lo largo del tiempo. El embrague Brembo de accionamiento hidráulico garantiza una fácil modulación y control.

caja de cambios

La ligera caja de cambios de 5 velocidades es extremadamente precisa y fácil de cambiar, facilitando la selección de la relación adecuada en cualquier situación.

pistones

Los pistones forjados en diseño Box-in-Box cuentan con una estructura superresistente manteniendo el peso al mínimo. Gracias a su baja masa en movimiento, el motor es especialmente dinámico.

bastidor

El moderno diseño del bastidor de los modelos SX, fabricado con secciones tubulares ligeras de cromo-molibdeno de alta resistencia, combina la máxima rigidez longitudinal con una óptima rigidez torsional. En el nuevo bastidor de la SX 2015, un tubo transversal forjado y fresado conecta las dos mitades del bastidor y la barra tensora del mecanismo de transmisión. La ausencia de soldaduras se traduce en tolerancias de fabricación extremadamente precisas y una mayor seguridad, al tiempo que se ahorran 60 gramos de peso.

mecanismo de retorno / amortiguador

Renovado para el modelo del año 2015, el sistema de amortiguación presenta un nuevo mecanismo de transmisión con geometría optimizada. Una progresión más lineal con un índice de arranque más elevado garantiza una mayor estabilidad a la vez que rebaja el tren trasero. Además, este nuevo diseño ahorra 40 gramos más. Totalmente ajustable, el amortiguador WP 5018 ha sido perfectamente optimizado para este nuevo mecanismo de transmisión.

tes de horquilla

Las coronas de horquilla de alta calidad fresadas con CNC forman parte del equipamiento de serie de KTM desde hace años. Garantizan un manejo preciso y enfatizan claramente las características de flexión y, por tanto, la capacidad de respuesta de la horquilla telescópica. El nuevo soporte de junta tórica para el rodamiento inferior de la cabeza de la horquilla, un tubo rediseñado y un nuevo tornillo de la cabeza de dirección ahorran otros 40 gramos.

horquilla

Las horquillas invertidas totalmente ajustables de WP Suspension se han adaptado perfectamente al amortiguador trasero y al nuevo eje delantero de 22 mm (en lugar de 26 mm) para el modelo del año 2015. El nuevo eje proporciona un mejor tacto de la rueda delantera, al tiempo que reduce el peso en 40 gramos más. Los nuevos soportes del eje de la rueda delantera tienen un desplazamiento de sólo 33 mm en lugar de 35 mm, lo que proporciona una mayor estabilidad con un ángulo de avance más elevado. También incluyen nuevos protectores de horquilla que son 50 gramos más ligeros.

carenado

El objetivo de los diseñadores de KTM era crear un carenado más ergonómico y funcional, para que cada detalle de la moto estuviera en perfecta armonía con el piloto. Las molduras de plástico del guardabarros delantero son un modelo de solidez gracias a su sofisticada estructura y fijación.

gráficos

Un nuevo kit deco, más estilizado y de líneas claras, subraya las exigencias sin concesiones de esta moderna moto todoterreno.

sillín

Perfectamente ergonómico, el sillín incorpora un núcleo de espuma resistente para mayor confort y solidez.

caja de aire

El diseño de la caja de aire garantiza una protección óptima del filtro de aire frente a la suciedad y un flujo de aire máximo para mejorar las prestaciones. Cambiar el filtro Twin Air en pocos segundos y sin herramientas es desde hace tiempo un estándar en KTM.

depósito de combustible

Todos los modelos de la gama SX incorporan un depósito de combustible de 7,5 litros fabricado en polietileno ligero. Los modelos de motocross de cuatro tiempos incorporan el mismo sistema de bomba de combustible que los modelos de enduro de cuatro tiempos, lo que permite la instalación opcional de depósitos más grandes disponibles en el catálogo PowerParts o en los modelos de enduro.

manillar

Todos los modelos SX están equipados con manillares cónicos Renthal Fatbar 827 superresistentes, cuya forma se ha adaptado a las exigencias del motocross. El probado sistema KTM permite fijar el manillar en cuatro posiciones. El modelo 2015 se ha equipado con puños de doble componente más blandos para proteger las manos del piloto.

ruedas

En cuanto a las ruedas, la versión 2015 está equipada con llantas Excel revestidas de negro con bujes mecanizados CNC y radios ligeros con cabecillas de aluminio ligero, para garantizar la máxima estabilidad con el mínimo peso. Los nuevos neumáticos Dunlop Geomax MX 52 han sido diseñados en colaboración con el equipo de fábrica de KTM USA y ofrecen una tracción óptima y el máximo rendimiento. Las nuevas coronas ahorran otros 50 gramos de peso no suspendido.

frenos

Los frenos Brembo de alta tecnología son desde hace tiempo estándar en las motos off-road de KTM, con ligeros frenos de disco Wave para un rendimiento de frenada óptimo. Los mejores frenos de su categoría en motocross, se mantienen sin cambios en esta versión 2015.

Crédito de la noticia: KTM
Crédito de la imagen: KTMimages