Ficha de la moto KTM450 SX-F 2014 Gran artillería

la 450 SX-F es una KTM diseñada para ganar; extrae su potencial de un motor de gran cilindrada y un chasis perfectamente adaptado a él. Ryan Dungey ganó el título de la clase AMA MX1 de 2012 con esta moto y no había absolutamente ninguna razón para que quisiera cambiar de modelo para defender su título. No en vano, el compacto motor SOHC con su innovadora tecnología de inyección de combustible ofrece una potencia bruta pero fácilmente controlable. La 450 SX-F destaca entre las grandes motos de cuatro tiempos en términos de prestaciones y manejabilidad. Es la elección correcta para todos los pilotos de motocross que desean el máximo par y potencia en la categoría MX1, manteniendo al mismo tiempo una manejabilidad fácilmente controlable.

mOTOR

El compacto motor de 60 CV con árbol de levas en cabeza e inyección electrónica de combustible totalmente nueva presume de un rendimiento inigualable y una entrega de potencia aún más eficiente. El cárter mejorado del modelo del año 2014 reduce aún más el peso.

cULATA DEL CILINDRO

En la culata de la 450 SX-F, un árbol de levas en cabeza acciona cuatro válvulas ultraligeras de titanio a través del balancín extremadamente robusto con revestimiento de DLC en el lado de admisión. Esta configuración permite regímenes de motor superiores a 11.500 rpm y contribuye significativamente a las prestaciones únicas del motor de gran cilindrada de KTM. El modelo del año 2014 incorpora una nueva junta de culata de triple capa que es aún más robusta en las condiciones más extremas. El árbol de levas, ahora más ligero, también incorpora un mecanismo de descompresión automática reforzado.

pISTONES

El cilindro de 95 mm de diámetro aloja un pistón forjado extremadamente ligero con un diseño "box-in-box"; su ligereza contribuye en gran medida a los bajos niveles de vibración del motor y a las altas revoluciones. La relación de compresión es de 12,6:1. El bulón del pistón, optimizado para el modelo del año 2014, garantiza una mayor robustez.

eMBIELLAJE

El conjunto de biela de la 450 SX-F, con 63,4 mm de carrera, incorpora un cojinete liso en el ojo de biela inferior. Dos casquillos prensados están conectados directamente al muñón del cigüeñal. El cojinete recibe aceite del sistema de lubricación a presión del motor. Esta construcción es un requisito esencial para las altas revoluciones y el impresionante rendimiento máximo del motor 450 SX-F. Otra ventaja decisiva para los clientes es la prolongación de los intervalos de mantenimiento de la biela, gracias al cojinete liso.

eJE DE EQUILIBRADO

El eje equilibrador montado lateralmente también sirve como accionamiento para la bomba de agua. Gracias al perfecto equilibrio de masas y a las reducidas masas móviles del motor, se han podido limitar las vibraciones incluso a regímenes máximos.

cÁRTER DEL MOTOR

Para este nuevo modelo 2014, se ha mejorado aún más el cárter del motor, fabricado mediante el proceso de fundición a presión. La eliminación de la cúpula de arranque ha permitido ahorrar aún más peso en comparación con los modelos anteriores.

cAJA DE CAMBIOS

El motor de la 450 SX-F incorpora un embrague DDS (Damped Diaphragm Steel) desarrollado por KTM, con una campana de acero resistente al desgaste y superficies de fricción extremadamente resistentes al calor. Una característica especial de este diseño es el uso de una arandela elástica en lugar de los habituales muelles en espiral, lo que reduce significativamente la fuerza necesaria. La arandela elástica más resistente del modelo del año 2014 deja más espacio para el buje de amortiguación integrado: una ventaja en términos de agarre y durabilidad. Una cala de transmisión optimizada para el modelo del año 2014 garantiza ahora una resistencia aún mayor. El embrague Brembo de accionamiento hidráulico con nueva tapa de embrague garantiza una fácil modulación y control.

cAJA DE CAMBIOS

El motor de la 450 SX-F incorpora una ligera caja de cambios de 4 velocidades, especialmente adaptada a las características del motor de gran cilindrada y con una geometría de engranajes optimizada, nueva para el año modelo 2014. Para el mercado estadounidense, la 450 SX-F está equipada con una caja de cambios de 5 velocidades, ligeramente más pesada pero más adaptada a las exigencias de los clientes americanos.

sISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)

El sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de combustible, válvulas de mariposa de 44 mm y la revolucionaria posición del inyector desarrollada por KTM, garantiza una respuesta espontánea y el máximo rendimiento del motor. El mazo de cables de la 450 SX-F se ha simplificado aún más para el modelo del año 2014 y se ha mejorado la calidad de los cables y conectores. Muchos conectores están ahora protegidos contra los chorros de vapor a presión mediante nuevos ojales de goma. Además, el Map-Select-Switch disponible en el catálogo PowerPart permite seleccionar diferentes características del motor a través del EMS. Una User-Setting-Tool, también disponible como opción, permite utilizar un ordenador portátil para acceder a los datos de la moto y cambiar la cartografía de encendido e inyección de combustible con sólo unos clics.

aRRANQUE ELÉCTRICO

Como todas las motos KTM de cuatro tiempos, la 450 SX-F puede arrancarse con sólo pulsar un botón. Es especialmente en el calor de la acción de motocross cuando el arranque eléctrico se convierte en una ventaja inestimable.

mARCO

El moderno diseño del bastidor de los modelos SX, fabricado con secciones tubulares ligeras de cromo-molibdeno de alta resistencia, combina la máxima rigidez longitudinal con una óptima rigidez torsional. El resultado es una buena manejabilidad y una dirección precisa, así como una excelente estabilidad de marcha.

bRAZO SUSPENDIENTE

El basculante de aluminio fundido se ha diseñado utilizando software de cálculo y simulación de última generación; el diseño y el grosor de las paredes garantizan un peso mínimo para una resistencia óptima y una flexión perfectamente definida. Para el modelo del año 2014, los ingenieros han mejorado la guía de la cadena y sus puntos de fijación en el basculante para una mayor fiabilidad y un peso reducido.

sUSPENSIÓN / AMORTIGUACIÓN

Tanto el amortiguador trasero como la horquilla invertida de 48 mm de WP Suspension garantizan un comportamiento de amortiguación y una capacidad de respuesta óptimos. Para el modelo del año 2014, la horquilla telescópica cuenta con un ajuste optimizado y mayores reservas frente a los golpes. El rebote y la compresión de la horquilla pueden ajustarse rápidamente para adaptarse a las necesidades del piloto y de la pista. El amortiguador trasero también puede ajustarse para amortiguar la compresión a alta o baja velocidad.

pUNTAS DE HORQUILLA

Las coronas de horquilla fresadas CNC de alta calidad han sido estándar en KTM durante años. Garantizan un manejo preciso y enfatizan claramente las características de flexión y, por tanto, la capacidad de respuesta de la horquilla telescópica.

eSCAPES

Los límites de ruido de la FIM suponen un gran reto para los fabricantes de motocross, y KTM hace considerables esfuerzos para cumplirlos. La 450 SX-F está equipada con piezas hidroformadas y una cámara de resonancia adicional (Header Resonator System HRS) para ofrecer un par motor superior a la vez que se reduce el ruido.

cHASIS

El objetivo era crear un carenado más ergonómico y funcional, para que cada detalle de la moto estuviera en perfecta armonía con el piloto. Las molduras de plástico del guardabarros delantero son un modelo de solidez gracias a su sofisticada estructura y fijación.

sILLÍN

El sillín perfectamente ergonómico del modelo del año 2014 presenta un núcleo de espuma mejorado para una mayor comodidad y resistencia.

cAJA DE AIRE

El diseño de la caja de aire garantiza una protección óptima del filtro de aire frente a la suciedad y un flujo de aire máximo para mejorar las prestaciones. Cambiar el filtro Twin Air en pocos segundos y sin herramientas es desde hace tiempo un estándar en KTM.

dEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Todos los modelos de la gama SX están equipados con un nuevo depósito de 7,5 litros fabricado en polietileno ligero.la rosca interna de la tapa y la tapa misma se han modificado, haciendo más fácil y fiable su cierre. Las motos de motocross de cuatro tiempos incorporan el mismo sistema de bomba de combustible que los modelos de enduro de cuatro tiempos, lo que permite la instalación opcional de depósitos de combustible más grandes disponibles en el catálogo de PowerParts o en los modelos de enduro.

gUIDON

Todos los modelos SX están equipados con manillares cónicos Renthal Fatbar 827 súper resistentes, cuya forma se ha adaptado a las exigencias del motocross. El probado sistema de KTM permite fijar el manillar en cuatro posiciones a elegir. Para 2014, un gran Renthal Crash Pad negro/plateado proporciona protección adicional contra impactos para el piloto.

gRÁFICOS

Un nuevo y refinado diseño gráfico de líneas claras subraya las exigencias sin concesiones de esta moderna moto off-road.

rUEDAS

Los ligeros bujes mecanizados CNC y las llantas Excel de alta gama con radios revestidos de negro y cabecillas de aluminio ligero garantizan un peso mínimo y una estabilidad máxima. Los neumáticos Pirelli Scorpion MX Mid Soft 32 ofrecen un excelente agarre y rendimiento.

fRENOS

Los frenos Brembo de alta tecnología llevan mucho tiempo siendo estándar en las motos off-road de KTM, con frenos de disco Wave ligeros para un rendimiento de frenada óptimo. Para el modelo del año 2014, hay una nueva vaina de freno con un nuevo depósito de compensación, un diámetro de pistón más pequeño y una nueva maneta con cinemática optimizada. Gracias a esto y a las pastillas de freno optimizadas, el rendimiento y la dosabilidad del freno delantero se han mejorado significativamente.

Crédito de la noticia: KTM
Crédito de la imagen: KTMimages