Ficha de la moto KTM450 SX-F 2018 Dominar el Supercross

La rapidísima KTM 450 SX-F está lista para llevarte al séptimo cielo. Gracias a su motor compacto, que ofrece una potencia explosiva pero controlable, es el arma elegida por el equipo oficial Red Bull KTM Racing y su campeón, Ryan Dungey. Esta moto READY TO RACE domina los circuitos del Campeonato AMA de Supercross. ¿Su secreto? Agilidad y potencia endiabladas.

mARCO

el bastidor de acero al cromo-molibdeno de alta tecnología es un modelo de ligereza, flexibilidad y maniobrabilidad, que ofrece una excelente estabilidad y una precisión diabólica en las curvas. Gracias a su alta rigidez torsional y su baja rigidez longitudinal, este bastidor absorbe mejor la energía generada por las suspensiones delantera y trasera al saltar o superar un bache. La conducción es más cómoda y menos cansada. Las punteras de aluminio que unen la culata al cuadro son más ligeras que nunca. Montadas en el lateral, también ayudan a limitar los niveles de vibración y a suavizar la trayectoria de la moto en las curvas. Los ingenieros pueden estar orgullosos de su trabajo, ya que el bastidor es ahora un kilogramo más ligero que el bastidor más ligero de la competencia en el mercado actual. También se ha hecho todo lo posible para facilitar el mantenimiento y liberar espacio para el depósito de combustible y otros componentes. La sección trasera ultraligera del bastidor, fabricada con secciones estables de aluminio, pesa menos de 900 gramos.

pESO

año tras año, los ingenieros de KTM se esfuerzan por hacer sus motos más ligeras. El resultado está claro: los modelos KTM SX 2018 se encuentran entre las motos de motocross más ligeras y esbeltas del mercado. Los modelos de 4 tiempos están equipados de serie con un arranque eléctrico muy beneficioso, mientras que los modelos de la competencia todavía tienen que arrancarse a patada.

rEPOSAPIES

los sofisticados reposapiés "zero-dirt" evitan que el pivote se ensucie, incluso cuando se conduce por surcos profundos. ¿La posición de conducción no es lo suficientemente alta? No hay problema El sistema de montaje de los reposapiés en los modelos AM 2018 EXC se ha elevado 6 mm en comparación con las versiones SX.

cARCASA DEL FILTRO DE AIRE

la carcasa del filtro de aire protege el filtro de aire de obstrucciones y garantiza un flujo de aire óptimo. La jaula en la que se aloja el filtro de aire Twin Air extragrande es totalmente rígida, lo que facilita la sujeción del sistema. El diseño es tan sencillo que incluso se puede sustituir el filtro con la cara llena de barro. Y sin necesidad de herramientas. Y en el espacio de unos pocos segundos.

sISTEMA DE ESCAPE

respetar los niveles de emisión de ruido recomendados por la FIM es un verdadero reto para todos los fabricantes. Por eso KTM no ha escatimado esfuerzos en el desarrollo de un sistema de escape de última generación. Todas las motos de 4 tiempos están equipadas de serie con colectores de escape conectados a una pequeña cámara adicional llamada resonador. También están equipadas con un silenciador relativamente corto montado lo más cerca posible del motor. Esto tiene la doble ventaja de centralizar el peso y mejorar el placer de conducción. El diseño interno también ha alcanzado un importante grado de sofisticación para mantener los niveles de ruido muy por debajo de los umbrales recomendados, garantizando al mismo tiempo las máximas sensaciones para el piloto.

gUIDON

cuando se trata de manillares, los ingenieros de KTM siempre han sabido qué camino tomar. Perfilado y fabricado en aluminio de alta resistencia, este manillar no es una excepción a la regla. Está equipado con amortiguadores de goma y puede ajustarse en dos posiciones. El manillar ODI es fácil de cambiar cuando lo necesites, gracias a su sistema de montaje sin pegamento y sin cables.

bRAZO SLIP

además de ahorrar peso, el aluminio fundido es ideal para la flexión. El proceso de moldeado en una sola pieza elimina las imperfecciones inherentes a la soldadura, garantizando una calidad de fabricación más homogénea, pero también más meticulosa.

dEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

el depósito de combustible ultraligero de polietileno tiene una capacidad de 7,0 litros. El tapón de combustible con rosca interior garantiza un cierre fácil y fiable.

rUEDAS

los ingenieros de KTM saben un par de cosas sobre ruedas. Con bujes ultraligeros mecanizados mediante CNC y llantas Excel de alta gama, estas ruedas garantizan la máxima estabilidad a pesar de su reducido peso. Están equipadas con neumáticos Dunlop Geomax MX 3S de última generación

mOTOR

con unas dimensiones mucho más compactas, un rendimiento superior en toda la gama de revoluciones y un importante ahorro de peso, el motor de la 450 SX-F es todo un éxito. Reconocida como una de las 450 más ligeras del mercado de motocross, es sin embargo una auténtica máquina de carreras. equipado con una culata de un solo árbol de levas en cabeza y el último sistema de inyección electrónica de combustible, cuenta con una potencia sin precedentes de 62 CV. Los ingenieros se han esforzado e ingeniado para alargar los intervalos de mantenimiento y han optado por una gestión del motor de vanguardia, para deleite de los entusiastas y profesionales en busca de nuevos récords.

cULATA DE CILINDROS

en la culata SOHC, el árbol de levas en cabeza acciona cuatro válvulas ultraligeras de titanio mediante balancines ultrarrígidos recubiertos de DLC en el lado de admisión. Una configuración como ésta permite alcanzar una velocidad de giro de 11.500 rpm, lo que no es poco para un motor de gran cilindrada de este tamaño. Se han añadido soportes laterales de aluminio para fijar el motor al bastidor y aligerarlo unos gramos más.

cILINDRO Y PISTÓN

el cilindro acortado, con un diámetro de 95 mm, aloja un pistón de caja puente de eficacia probada fabricado por CP. La geometría de la cabeza del pistón, perfectamente adaptada a la nueva cámara de combustión de alta compresión, presenta una estructura rígida y un peso reducido. Las masas oscilantes reducidas confieren al motor su carácter juguetón y musculoso.

cIGÜEÑAL

el cigüeñal de la KTM 450 SX-F utiliza una biela acortada. Más compacto y ligero, el motor es también más sensible. El cigüeñal está equipado con un cojinete de biela y dos casquillos de cojinete montados a presión directamente en la muñequilla del cigüeñal. Este cojinete recibe aceite del sistema de lubricación a presión del motor. Este tipo de diseño, combinado con el cojinete de biela, contribuye significativamente a prolongar el intervalo de servicio del cigüeñal.

sISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR

el sistema de gestión del motor Keihin con inyección electrónica de combustible tiene un cuerpo de válvula de mariposa de 44 mm. Gracias a la posición única del inyector, la respuesta del motor es instantánea. Y para mayor comodidad, dispone de sistemas de ajuste independientes para el arranque en frío y el ralentí. La unidad de control ultraligera gestiona un exclusivo sistema de control de tracción y arranque para ofrecerlela unidad de control ultraligera gestiona un sistema único de control de tracción y arranque para echarle una mano cuando las cosas se ponen difíciles, y una conducción óptima gracias a diferentes mapas de motor adaptados a la marcha en la que se encuentre. Un modo de motor más potente, seleccionable mediante el botón de cambio de la curva de potencia, realza incluso el carácter agresivo de tu máquina.

cÁRTERES Y TAPAS

el diseño de los cárteres moldeados responde a dos propósitos: una reducción máxima del peso y una configuración del eje muy centralizada, para hacer que el motor sea aún más compacto y lograr una distribución del peso mucho más eficiente. Los nuevos cubre cárteres tienen una estructura de superficie sólida diseñada para reducir el desgaste causado por las botas del piloto.

cAJA DE CAMBIOS

el nuevo motor de la KTM 450 SX-F utiliza una caja de cambios ultraligera de 5 velocidades que ofrece las mismas relaciones que el modelo anterior, perfectamente adaptadas a las necesidades del piloto.mismas relaciones que el modelo anterior, perfectamente adaptadas a la potencia entregada por el motor de gran cilindrada. Además, las marchas 1ª y 3ª tienen ahora un tratamiento superficial especial para una mayor fiabilidad. El diseño "cero suciedad" del selector de marchas evita que la articulación de la palanca se atasque y se atasque, para que los cambios de marcha sean más seguros. Todos los motores de 4 tiempos están equipados con un sensor de marcha engranada para adaptar las características del motor a cada marcha. En la AM18, el eje de la caja de cambios incorpora una estrella selectora más resistente y un cojinete C4 con mayor juego radial. Esto aumenta la fiabilidad, incluso en condiciones de funcionamiento extremas.

eJE EQUILIBRADOR

el eje equilibrador de montaje lateral también acciona la bomba de agua. Gracias a las masas perfectamente equilibradas y a las masas oscilantes reducidas, las vibraciones del motor se reducen al mínimo, incluso cuando la SX-F funciona a toda velocidad.

aRRANQUE ELÉCTRICO

la KTM 450 SX-F está equipada de serie con un motor de arranque eléctrico, una ventaja decisiva a la hora de reducir los tiempos por vuelta en competición. Accionado con sólo pulsar un botón, este ultrapotente motor de arranque eléctrico fabricado por Mitsuba no te defraudará.

eMBRAJE

la KTM 450 SX-F utiliza un embrague DDS (Damped Diaphragm Steel) desarrollado por KTM. cuenta con una robusta carcasa de embrague de acero, discos de embrague altamente resistentes al calor y nuevas camisas de acero tratadas con nitrato que son menos propensas al desgaste. Una característica clave de este inteligente diseño es el uso de un muelle de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales, lo que proporciona al embrague una mayor flexibilidad. El muelle de diafragma también deja mucho espacio para un sistema de amortiguación integrado en el cubo del embrague, para favorecer la tracción y la durabilidad. El embrague se activa mediante un sistema hidráulico fabricado por Brembo, que desempeña un papel esencial en la progresividad y flexibilidad del embrague.

sISTEMA DE REFRIGERACIÓN

el probado sistema de refrigeración integrado de KTM hace circular el refrigerante desde la culata a través de la horquilla del bastidor hasta los radiadores de aluminio suministrados por WP. Su increíble eficiencia se debe a una mejor gestión del flujo de aire interno y a los avances en ventilación gracias a los cálculos CFD (Computational Fluid Dynamics). Los nuevos cubreradiadores tienen la ventaja de disipar el calor con mayor eficacia. Esto es especialmente cierto en presencia de barro. Integrados en la parte delantera de los spoilers, estos protectores de radiador son especialmente útiles en caso de impacto.

aMORTIGUADOR

el amortiguador WP se desarrolló teniendo en cuenta la nueva arquitectura del bastidor y el basculante, al igual que el sistema de bieletas y la horquilla delantera WP AER 48. Con sus diversos componentes mecanizados y anodizados en negro, este amortiguador ultrasofisticado causa una fuerte impresión en comparación con los productos de la competencia, menos acabados. Tiene un nuevo reglaje y un muelle más blando para acompañar el nuevo reglaje de la suspensión delantera. Como siempre, el amortiguador viene en los colores brillantes tan típicos de la marca WP.

hORQUILLA

otra novedad interesante en esta moto: la horquilla invertida WP AER 48 con muelle neumático y circuitos de amortiguación separados, desarrollada por WP en estrecha colaboración con KTM. Las funciones de amortiguación se encuentran a la derecha, mientras que el muelle neumático está a la izquierda. El brazo izquierdo de la horquilla incorpora un sistema de cartucho de aire de doble cámara diseñado para evitar cualquier pérdida de presión. En caso de fuga de la junta exterior, la presión dentro del cartucho interior mantendrá la moto en posición. El muelle neumático se ajusta fácilmente al peso del piloto mediante una única válvula. No se necesitan herramientas especiales: la bomba de horquilla neumática suministrada de serie hará el trabajo. La pata de horquilla derecha incorpora un cartucho especialmente diseñado para adaptarse al tipo de amortiguación requerido. Basta con girar el mando de 30 pasos a la posición deseada (compresión hacia arriba y rebote hacia abajo) para elegir el ajuste apropiado para las condiciones de la pista y las preferencias del piloto. Más cómoda y sensible que nunca, esta horquilla (con características de amortiguación revisadas) está esperando a que la pongas a prueba.

cONSEJOS SOBRE LA HORQUILLA

las coronas de horquilla mecanizadas CNC de alta calidad, que aseguran un manejo ultrapreciso del tren delantero, han sido una marca registrada de KTM durante años. Hay dos posiciones posibles para la pinza del manillar con amortiguadores. El contador de horas indica cuándo es el momento de una revisión.

fRENOS

las coronas de horquilla mecanizadas CNC de alta calidad, que garantizan un manejo ultrapreciso del tren delantero, han sido una marca registrada de KTM durante años. Hay dos posiciones posibles para la pinza del manillar con amortiguadores.

aRRANQUE ELÉCTRICO

como todas las motos KTM de 4 tiempos, la 450 SX-F puede arrancarse con sólo pulsar un botón, una ventaja innegable a la hora de marcar un nuevo tiempo por vuelta.

bOTÓN DE CAMBIO DE CURVA DE POTENCIA MONTADO EN EL MANILLAR

todos los modelos de 4 tiempos incorporan un nuevo interruptor de curva de potencia montado en el manillar que cumple las tres funciones siguientes: Activar el control de tracción - Activar el control de arranque - Seleccionar una curva de potencia alternativa (Estándar o Avanzada). El control de tracción es una característica que no se encuentra en ningún otro modelo de la competencia hasta la fecha. Garantiza una tracción más eficaz cuando las condiciones de la pista dejan que desear. Basta con pulsar un botón y el trabajo está hecho. Este botón de cambio de curva de potencia también activa el control de arranque. Una buena salida y tienes garantizado el holeshot. El principio es simple: el control de arranque reduce la velocidad máxima del motor en el preciso momento en que arrancas, para darte un mejor control de tu máquina. Pulsa los dos botones cuando el motor esté al ralentí y la luz indicadora EFI de la corona superior de la horquilla se encenderá para avisarte de que tu moto está en modo READY TO RACE. Además de los mapas de motor estándar, existe otro modo de motor aún más potente.

bATERÍA Y MAZO DE CABLES

el motor de arranque está conectado a una potente batería de iones de litio, lo que supone un importante ahorro de peso en comparación con el modelo anterior. La batería y el mazo de cables están agrupados en un compartimento situado encima de la caja del filtro de aire, de modo que el circuito eléctrico no estorba cuando se desmonta la hebilla. Los mecánicos y los aficionados al bricolaje lo agradecerán.

gRÁFICOS

kit deco a medida, chasis naranja Factory: cada detalle cuenta, porque en esta disciplina, no hay nada más bonito que un coche que destaque entre la multitud.

cARENADO

todos los pilotos de fábrica de KTM colaboraron en el diseño de la moto con los especialistas de I+D de KTM y la agencia de diseño Kiska, con una única consigna: crear una armonía perfecta entre piloto y máquina. El resultado es convincente. Se ha prestado especial atención a la ergonomía y a los puntos de contacto para el piloto, con el fin de mejorar la libertad de movimientos y el confort sobre la SX-F. La forma especial de los guardabarros delantero y trasero garantiza la máxima estabilidad y el mínimo peso, gracias a una estructura y un montaje bien pensados. Lo mejor de todo es que se mantienen limpios durante más tiempo.

Información e imágenes: KTM