Ficha de la moto KTM450 SX-F 2015 Infusión de rendimiento

la 450 SX-F es una KTM diseñada para ganar; extrae su potencial de un motor de gran cilindrada y un chasis perfectamente adaptado a él. Para el equipo oficial de fábrica de KTM, la 450 SX-F es la primera opción para el campeonato AMA. No en vano, el compacto motor SOHC con su innovadora tecnología de inyección proporciona una potencia bruta pero fácilmente controlable. La 450 SX-F se distingue de otras grandes 4 tiempos por sus prestaciones y manejabilidad. Es ideal para los entusiastas del motocross que quieren mucho par y potencia, pero también una buena manejabilidad.

ruedas

En cuanto a las ruedas, la versión 2015 está equipada con llantas Excel revestidas de negro con bujes mecanizados CNC y radios ligeros con cabecillas de aluminio ligero, para garantizar la máxima estabilidad con el mínimo peso. Los nuevos neumáticos Dunlop Geomax MX 52 han sido diseñados en colaboración con el equipo de fábrica de KTM USA y ofrecen una tracción óptima y el máximo rendimiento. Las nuevas coronas ahorran otros 50 gramos de peso no suspendido.

frenos

Los frenos Brembo de alta tecnología son desde hace tiempo estándar en las motos off-road de KTM, con ligeros frenos de disco Wave para un rendimiento de frenada óptimo. Los mejores frenos de motocross de su clase, permanecen inalterados en esta versión 2015.

motor

El compacto propulsor de 60 CV con árbol de levas en cabeza e inyección electrónica de combustible totalmente nueva ofrece unas prestaciones inigualables y una entrega de potencia aún más eficiente. En la versión 2015, los nuevos retenes de la pantalla de aceite garantizan una mayor resistencia incluso en condiciones extremas, así como una mayor durabilidad.

arranque eléctrico

Como todas las motos KTM de 4 tiempos, la 450 SX-F puede arrancarse con sólo pulsar un botón. Es especialmente en plena acción de motocross cuando el arranque eléctrico se convierte en una ventaja inestimable.

culata

En la culata de la 450 SX-F, un árbol de levas en cabeza acciona cuatro válvulas de titanio ultraligeras a través del balancín extremadamente robusto con revestimiento de DLC en el lado de admisión. Esta configuración permite regímenes de motor superiores a 11.500 rpm y contribuye significativamente a las prestaciones únicas del motor de gran cilindrada de KTM.

pistón

El cilindro de 95 mm de diámetro aloja un pistón forjado extremadamente ligero con un diseño "box-in-box"; su ligereza contribuye significativamente a las bajas vibraciones y altas revoluciones que puede soportar el motor. La relación de compresión es de 12,6:1.

tubo de escape

El conjunto de biela de la 450 SX-F, con una carrera de 63,4 mm, incorpora un cojinete liso en la parte inferior del ojo de la biela. Dos casquillos prensados están conectados directamente al muñón del cigüeñal. El cojinete recibe aceite del sistema de lubricación a presión del motor. Esta construcción es un requisito previo esencial para las altas revoluciones y el impresionante rendimiento máximo del motor 450 SX-F. Otra ventaja decisiva para los clientes es la prolongación de los intervalos de mantenimiento de la biela gracias al cojinete liso.

eje equilibrador

El eje equilibrador colocado lateralmente sirve también como accionamiento para la bomba de agua. Gracias al perfecto equilibrio de masas y a las reducidas masas móviles del motor, se han podido limitar las vibraciones incluso a regímenes máximos.

embrague

El motor de la 450 SX-F incorpora un embrague DDS (Damped Diaphragm Steel) desarrollado por KTM, con una campana de acero resistente al desgaste y superficies de fricción extremadamente resistentes al calor. Una característica especial de este diseño es el uso de una arandela elástica en lugar de los habituales muelles en espiral, lo que reduce significativamente la fuerza necesaria. La arandela elástica deja espacio para el buje de amortiguación integrado: una ventaja en términos de agarre y durabilidad. El embrague Brembo de accionamiento hidráulico garantiza una modulación y un control sencillos.

caja de cambios

El motor de la 450 SX-F incorpora una ligera caja de cambios de 4 velocidades especialmente adaptada a las características de este motor de gran cilindrada. Para el mercado estadounidense, la 450 SX-F está equipada con una caja de cambios de 5 velocidades, que es ligeramente más pesada pero se adapta mejor a los requisitos de los clientes americanos.

sistema de gestión del motor (EMS)

El Sistema de Gestión del Motor (EMS) de Keihin, con inyección electrónica de combustible, válvulas de mariposa de 44 mm y la revolucionaria posición del inyector desarrollada por KTM, garantiza una respuesta espontánea y el máximo rendimiento del motor. Muchos de los conectores del mazo de cables están ahora protegidos contra el vapor mediante fundas de goma. El Map-Select-Switch disponible en el catálogo PowerPart también permite seleccionar diversas características del motor a través del EMS. Además, una User-Setting-Tool opcional le permite utilizar un ordenador portátil para acceder a los datos de la moto y cambiar el mapeado de encendido e inyección de combustible con sólo unos clics.

bastidor

El moderno diseño del bastidor de los modelos SX, fabricado con secciones tubulares ligeras de cromo-molibdeno de alta resistencia, combina la máxima rigidez longitudinal con una óptima rigidez torsional. En el nuevo bastidor de la SX 2015, un tubo transversal forjado y fresado conecta las dos mitades del bastidor y la barra tensora del mecanismo de transmisión. La ausencia de soldaduras se traduce en tolerancias de fabricación extremadamente precisas y una mayor seguridad, al tiempo que se ahorran 60 gramos de peso.

mecanismo de retorno / amortiguador

Renovado para el modelo del año 2015, el sistema de amortiguación presenta un nuevo mecanismo de transmisión con geometría optimizada. Una progresión más lineal con un índice de arranque más elevado garantiza una mayor estabilidad a la vez que rebaja el tren trasero. Además, este nuevo diseño ahorra 40 gramos más. Totalmente ajustable, el amortiguador WP 5018 ha sido perfectamente optimizado para este nuevo mecanismo de transmisión.

tes de horquilla

Las coronas de horquilla de alta calidad fresadas con CNC forman parte del equipamiento de serie de KTM desde hace años. Garantizan un manejo preciso y enfatizan claramente las características de flexión y, por tanto, la capacidad de respuesta de la horquilla telescópica. El nuevo soporte de junta tórica para el rodamiento inferior de la cabeza de la horquilla, un tubo rediseñado y un nuevo tornillo de la cabeza de dirección ahorran otros 40 gramos.

horquilla

Las horquillas invertidas totalmente ajustables de WP Suspension se han adaptado perfectamente al amortiguador trasero y al nuevo eje delantero de 22 mm (en lugar de 26 mm) para el modelo del año 2015. El nuevo eje proporciona un mejor tacto de la rueda delantera, al tiempo que reduce el peso en 40 gramos más. Los nuevos soportes del eje de la rueda delantera tienen un desplazamiento de sólo 33 mm en lugar de 35 mm, lo que proporciona una mayor estabilidad con un ángulo de avance más elevado. También incluyen nuevos protectores de horquilla que son 50 gramos más ligeros.

gráficos

Un nuevo kit deco más estilizado con líneas claras subraya las exigencias sin concesiones de esta moderna moto off-road.

carenado

El objetivo de los diseñadores de KTM era crear un carenado más ergonómico y funcional, para que cada detalle de la moto esté en perfecta armonía con el piloto. Las molduras de plástico del guardabarros delantero son un modelo de solidez gracias a su sofisticada estructura y fijación.

sillín

Perfectamente ergonómico, el sillín contiene un núcleo de espuma dura para mejorar considerablemente el confort y la resistencia.

caja de aire

El diseño de la caja de aire garantiza una protección óptima del filtro de aire contra la suciedad y un flujo de aire máximo para mejorar el rendimiento. Cambiar el filtro Twin Air en pocos segundos y sin herramientas es desde hace tiempo un estándar en KTM.

manillar

Todos los modelos SX están equipados con manillares cónicos Renthal Fatbar 827 superresistentes, cuya forma se ha adaptado a las exigencias del motocross. El probado sistema de KTM permite fijar el manillar en cuatro posiciones. El modelo 2015 se ha equipado con puños de doble componente más blandos para proteger las manos del piloto.

Crédito de la noticia: KTM
Crédito de la imagen: KTMimages