Ficha de la moto KTM250 SX 2013 Vivacidad sin igual

no es obligatorio el uso de 4 tiempos. La KTM 250 SX 2013 sube el listón en su categoría gracias a sus excelentes prestaciones y su mínimo peso, lo que la convierte en una seria aspirante a superar a la competencia. Inmejorable relación peso-potencia.

embrague

El nuevo motor de la SX 250 incorpora un embrague amortiguado DDS (Damped Diaphragm Steel) con una campana de acero resistente al desgaste que permite utilizar discos de acero más finos para una mínima anchura de integración. Las arandelas elásticas que proporcionan la precarga reducen las fuerzas de accionamiento y dejan espacio para la amortiguación integrada en el cubo. El resultado: más tracción y una caja de cambios sometida a menos esfuerzos. Y con el embrague Brembo de accionamiento hidráulico, el piloto tiene el control desde el principio.

cuadro

El moderno diseño del bastidor con tubos perfilados de cromo-molibdeno ligeros y de alta resistencia garantiza la combinación perfecta de rigidez longitudinal y torsional. El resultado es una buena maniobrabilidad y una dirección precisa, así como una excelente estabilidad de marcha. También se han optimizado los soportes del motor en la culata y su conexión con el bastidor. Los bastidores de este año modelo 2013 han recibido un nuevo color y siguen siendo una referencia en términos de peso y estabilidad.

horquillas

La horquilla invertida de 48 mm (1,89 pulgadas) con cartucho cerrado se ha mejorado aún más con una configuración totalmente optimizada y una nueva especificación de aceite para adaptarse perfectamente a los nuevos bastidores y motores. El nuevo aceite es mucho más resistente al desgaste y proporciona una amortiguación más consistente tanto a lo largo del recorrido como del ciclo de vida. La nueva abrazadera triple inferior es 80 g (2,82 oz) más ligera y, al igual que la abrazadera triple superior, se ha fresado mediante CNC a partir de aluminio de alta calidad. fresado CNC a partir de aluminio de alta calidad para mejorar significativamente las características de amortiguación y respuesta de la horquilla.

carenado

El carenado completamente rediseñado envía un claro mensaje, no sólo desde el punto de vista estético, de que el modelo 2013 representa una generación completamente nueva de SX. En particular, la ergonomía y la funcionalidad de los nuevos plásticos se han diseñado para garantizar que el chasis y el motor formen un todo, hasta el más mínimo detalle, en perfecta armonía con el piloto. El depósito de combustible y los deflectores se han renovado, al igual que las tapas del airbox y del guardabarros delantero, incluida la placa. El guardabarros delantero, por ejemplo, ya no tiene nervaduras en el interior para evitar la acumulación de barro. Esta innovadora estructura, combinada con una mejor fijación del guardabarros a la corona de la horquilla, aumenta la resistencia a la torsión lateral hasta en un 50%.

ruedas

Los ligeros bujes mecanizados CNC, las llantas EXCEL de alta gama y los nuevos radios recubiertos de negro con ligeras cabecillas de aluminio garantizan el mínimo peso y la máxima estabilidad. Los neumáticos Pirelli Scorpion (MX Mid Soft 32) son sinónimo de agarretracción y prestaciones garantizadas. La rueda trasera de la KTM 250 SX 2013 incorpora un eje reforzado con un diámetro que oscila entre los 20 mm (0,79 in) y los 25 mm (0,98 in) para una mayor estabilidad.

frenos

Los frenos Brembo vienen de serie en las motos de motocross KTM, con ligeros frenos de disco Wave para un rendimiento óptimo en términos de frenada y control. En la rueda trasera, el anclaje de la pinza se ha adaptado al mayor diámetro del eje del modelo 2013.