Ficha de la moto KTM250 SX 2020 Emoción sobre el terreno de juego

La KTM 250 SX es sin duda lo más parecido a la combinación ideal de peso y potencia, o rendimiento y control. Con su motor de 2 tiempos de alto rendimiento y su chasis de vanguardia, es sin duda una de las motos de 250 cc y 2 tiempos más rápidas del circuito. Esta bestia de moto es la elección preferida de los entusiastas de la velocidad a los que les gusta especialmente el característico sonido de 2 tiempos.

motor y silenciador

las KTM de 2 tiempos han estado presentes durante muchos años en las pistas de motocross, y se encuentran entre las motos más rápidas jamás construidas. Tras años de evolución, estos motores se han convertido en la referencia en cuanto a prestaciones y tecnología, ofreciendo el compromiso ideal entre potencia, peso y control. Más melodiosos que nunca, especialmente a altas revoluciones, los 2 Tiempos de KTM han capturado la imaginación del público y continúan emocionándonos hoy en día.

motor

el motor de la 250 SX es lo último en tecnología de 2 tiempos: incorpora un eje equilibrador para reducir las vibraciones y un embrague hidráulico DDS ultra fiable. El sistema de válvulas de escape TVC es una de las principales bazas del motor de la KTM 250 SX, considerado con razón el 2 tiempos más competitivo de su clase. La caja de cambios de 5 velocidades aumenta el placer de conducción.

cilindro

el cilindro de la 250 SX tiene un diámetro de 66,4 mm y está equipado con un sistema de válvulas de escape TVC. La salida de escape se ha mecanizado para garantizar un funcionamiento más preciso del control de la válvula de escape y aumentar los niveles generales de rendimiento. Además, el carácter del motor se puede cambiar rápida y fácilmente mediante los dos muelles suministrados, de modo que se puede encontrar la configuración ideal (dependiendo de la pista o de las preferencias del piloto). Los soportes laterales de la culata son de aluminio para amortiguar las vibraciones casi por completo.

carcasas y tapas del motor

el uso de fundición a alta presión ha dado como resultado un cárter relativamente compacto que es aún más ligero, manteniendo su resistencia y durabilidad. El diseño del cárter ha permitido a los ingenieros de KTM acercar los conjuntos de ejes al centro de gravedad, para centralizar mejor las masas y mejorar la manejabilidad. Otra innovación interesante para mantener el motor tan brillante como en los primeros tiempos: tapas del cárter con una elaborada estructura superficial diseñada para reducir el desgaste causado por las botas del piloto.

caja de cambios

la sólida caja de cambios de 5 velocidades es perfecta para cualquier pista de motocross. Las relaciones están perfectamente adaptadas a la potencia entregada por el motor de 250cc. El diseño 'zero dirt' del cambio es otro punto fuerte de esta transmisión. Diseñado según el mismo principio que el reposapiés, evita la acumulación de polvo y permite que la caja de cambios permanezca operativa en todas las condiciones.

eje equilibrador

se acabaron los pies y las manos entumecidos. El diseño del motor ha permitido añadir un eje compensador montado lateralmente para ayudar a minimizar las vibraciones. De este modo, conducir a un ritmo constante durante largas horas resulta mucho menos cansado.

embrague

la 250 SX está equipada con un embrague de alta resistencia DDS (Damped Diaphragm Steel) desarrollado por KTM. Se caracteriza por una carcasa de embrague de acero sin desgaste y discos de embrague resistentes al calor. El uso de un muelle de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales también lo hace más flexible. El muelle de diafragma también tiene la ventaja de ser compacto, lo que permite integrar un sistema de amortiguación en el cubo del embrague para mejorar la tracción y la durabilidad. El sistema de embrague hidráulico Brembo también se distingue por su precisión y progresividad.

carburador

la 250 SX está equipada con un carburador MIKUNI TMX. Los ajustes de este carburador de cañón plano de 38 mm se adaptan a la carcasa del filtro de aire y a la estructura del escape para garantizar una entrega de potencia más lineal y equilibrada en toda la gama de revoluciones.

contacto

todos los modelos de 2 tiempos incorporan una caja de cambios CDI y componentes avanzados diseñados para mejorar el comportamiento de arranque del motor. Las curvas de encendido permanecen inalteradas.

cigüeñal

en el corazón del motor, el cigüeñal tiene una carrera de 72 mm, proporcionando un par superior y la máxima potencia. Perfectamente equilibrado, se combina con un eje equilibrador para minimizar las vibraciones. Idealmente situado para una óptima centralización de masas, el cigüeñal contribuye a la agilidad y manejabilidad de la moto.

refrigeración

para garantizar una entrega de potencia suave, es esencial mantener una temperatura óptima del motor. La posición de los radiadores en la 250 SX, perfectamente adaptada al diseño de los alerones, baja el centro de gravedad y mejora la ergonomía. Gracias a la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) y a un inteligente circuito de refrigeración, este innovador sistema asegura que los componentes del motor se mantengan a la temperatura ideal para garantizar el máximo nivel de rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Los protectores especiales del radiador no sólo protegen los radiadores de las piedras voladoras y otros residuos, sino que también ayudan a distribuir la fuerza del impacto alrededor de los radiadores.

silenciador

el sistema de escape confiere al motor una suavidad y vivacidad difíciles de igualar. Su diseño estrecho es una verdadera ventaja en términos de ergonomía, al tiempo que cumple con los niveles de emisión de ruido recomendados para las carreras.

chasis

el chasis contribuye a la sensación de ósmosis entre piloto y máquina. El chasis de la 250 SX no sólo se ha diseñado para mitigar los efectos de las numerosas irregularidades del terreno de motocross, sino también para proporcionar una excelente respuesta al piloto. El bastidor de acero al cromo-molibdeno de alta tecnología ofrece la flexibilidad necesaria para absorber los mayores impactos y mejorar la agilidad y estabilidad de la moto a altas velocidades. En el modelo de 2019, el motor se rebajó 1° respecto al eje del basculante, para mejorar la manejabilidad y el agarre de la rueda delantera. Lo mismo se aplica al modelo 2020. Las características de amortiguación de la suspensión se han optimizado en la versión 2020. En particular, se han revisado los ajustes de la suspensión para proporcionar una mayor flexibilidad y confort. Combinadas con un chasis dinámico de alto rendimiento, estas suspensiones mejoran el estimulante manejo de la 250 SX.

bastidor

el bastidor está fabricado con tubos de acero al cromo-molibdeno hidroformados, ensamblados mediante soldadura automatizada para garantizar los más altos niveles de calidad. Su rigidez ha sido especialmente diseñada para asegurar una manejabilidad sin rival. La excelente cohesión con la suspensión ofrece el compromiso perfecto entre agilidad y estabilidad a altas velocidades. Con estriberas autolimpiables "cero suciedad" que no se atascan al volver a su posición, tendrás el control absoluto, sean cuales sean las condiciones. El bastidor de todos los modelos SX hereda el recubrimiento lacado de alta resistencia (utilizado en las máquinas KTM Factory) y los protectores de bastidor de serie. La hebilla trasera, fabricada en aluminio ligero, aumenta la estabilidad del bastidor trasero y proporciona un excelente apoyo al piloto, a pesar de su bajo peso.

basculante

el basculante de una sola pieza moldeado a alta presión se ha diseñado para ofrecer la máxima resistencia con el mínimo peso. Ofrece una amplia gama de ajustes de la rueda trasera, permitiendo acortar la distancia entre ejes para mejorar la manejabilidad en pistas estrechas y reviradas o alargarla para una mayor estabilidad en tramos rápidos. Las marcas de medición de la cadena en el basculante son visibles desde arriba, lo que facilita enormemente los ajustes.

ruedas

con bujes ultraligeros mecanizados mediante CNC y llantas Excel de alta gama, las ruedas de todos los modelos SX garantizan la máxima estabilidad a pesar de su peso limitado. Las cabecillas de los radios de aluminio se han rediseñado para reducir la frecuencia con la que hay que volver a tensar los radios. Las ruedas están equipadas con neumáticos DUNLOP Geomax MX 3S de última generación para maximizar la transferencia de potencia al suelo y mejorar la estabilidad.

suspensión delantera

todos los modelos KTM SX de tamaño estándar incorporan la horquilla ultraligera WP XACT AER. Los brazos de esta horquilla neumática USD de 48 mm tienen funciones diferentes: la amortiguación está a la derecha, el muelle neumático a la izquierda. El brazo izquierdo de la horquilla incorpora un sistema de cartucho de aire de doble cámara diseñado para evitar cualquier pérdida de presión. En caso de fuga de la junta exterior, la presión ejercida dentro del cartucho interior mantendrá la moto en su posición normal. El muelle neumático es extremadamente fácil de ajustar y puede adaptarse al peso del piloto mediante una única válvula y la bomba de aire suministrada con la moto. El brazo derecho de la horquilla cuenta con un cartucho especialmente diseñado para satisfacer los requisitos del diseño monobrazo y puede ajustarse para adaptarse a las condiciones de la pista o a las preferencias del piloto. Para afinar cada uno de estos ajustes (compresión desde arriba y rebote desde abajo), basta con girar el nuevo mando de 30 pasos situado encima de cada brazo de la horquilla.

suspensión trasera

el amortiguador WP XACT DDC, utilizado en todos los modelos KTM SX, se ha desarrollado pensando en la suspensión trasera.el amortiguador WP XACT DDC, presente en todos los modelos KTM SX, se ha desarrollado teniendo en cuenta la arquitectura del bastidor y del basculante, así como el sistema de bieletas y la horquilla WP XACT AER. Más allá de su aspecto puramente funcional, esta pequeña joya impresiona por su meticuloso acabado, y en particular por sus componentes mecanizados y anodizados de alta calidad. Totalmente ajustable en compresión a alta y baja velocidad, puede adaptarse específicamente a las condiciones de la pista o a las preferencias del piloto.

coronas de horquilla

todos los modelos KTM SX utilizan coronas de horquilla mecanizadas CNC de alta calidad, una marca registrada de KTM. Para tener en cuenta la flexibilidad del bastidor y la horquilla, los ingenieros han endurecido la corona superior de la horquilla (22 mm de desplazamiento en todos los modelos). El tren delantero trabaja en perfecta armonía con el bastidor, haciendo que la moto sea aún más estable y ágil. Hay dos posiciones posibles para el protector del gatillo del manillar, que está equipado con goma antivibraciones. El contador de horas, instalado de serie en la parte superior de la horquilla de todos los modelos SX, lleva la cuenta de las horas pasadas sobre el sillín e indica cuándo es el momento de realizar el mantenimiento.

frenos

los frenos Brembo de última generación forman parte del equipamiento de serie de las motos de motocross KTM. Combinados con los discos de freno Wave, famosos por su ligereza, proporcionan la potencia de frenado que esperan los pilotos más atrevidos.

depósito de combustible

todos los modelos de la gama KTM SX incorporan un depósito de combustible ultraligero de polietileno. La forma de este depósito se ha diseñado para ser más ergonómico, manteniendo la misma capacidad (7 litros). El tapón del depósito con rosca interior garantiza un cierre fácil y fiable.

carcasa del filtro de aire

la carcasa del filtro de aire de la 250 SX optimiza la dinámica del flujo. En combinación con los tubos de admisión, garantiza la máxima entrega de potencia y una excelente aceleración. Además de las evidentes mejoras en el rendimiento, el diseño también ayuda a proteger el filtro de aire de las obstrucciones. El soporte rígido del gran filtro Twin-Air se ha diseñado para minimizar los errores de instalación. Al igual que en modelos anteriores, el filtro se puede reparar en un tiempo récord y sin necesidad de herramientas, una característica original y típicamente KTM.

ergonomía y confort

la sensación de ser uno con la moto depende esencialmente de la capacidad del piloto para transferir rápidamente el peso del cuerpo y de la eficacia de la maniobra. Se ha prestado especial atención al carenado y a la ergonomía de la moto para garantizar un rendimiento óptimo. Para que el piloto encuentre una posición de conducción más natural y mantenga un control total de la moto, la posición del manillar puede ajustarse según las preferencias y las condiciones. Como el piloto interactúa principalmente con el sillín, las estriberas y el manillar, estos tres puntos de contacto desempeñan un papel clave en el equilibrio y el control. Para estar un paso por delante de la competencia, el piloto busca principalmente una máquina que combine potencia y agilidad. La 2020 250 SX, como todos los modelos de la gama SX, cumple perfectamente estos requisitos y ofrece una ergonomía de vanguardia.

sillín

el sillín de todos los modelos KTM SX confirma los progresos realizados en términos de dinamismo y ergonomía. La cubierta del sillín incorpora tiras de silicona diseñadas para optimizar el agarre y el tacto. Un largo tornillo insertado en el lateral del sillín facilita y hace más segura su fijación a la moto.

manillar

todos los modelos KTM SX de tamaño estándar incorporan el mismo manillar de aluminio perfilado ultrarresistente fabricado por NEKEN. Hay dos posiciones posibles para la abrazadera del manillar con almohadillas amortiguadoras. a la derecha: un puño vulcanizado ODI disponible de serie; a la izquierda: un puño ODI lock-on tan cómodo como práctico, gracias a su sistema de fijación sin pegamento ni cables. El manillar dispone de espuma y protectores de manos fáciles de montar y desmontar.

reposapiés

los sofisticados reposapiés "zero-dirt" evitan que el selector de marchas se ensucie, incluso cuando se circula por surcos profundos.

estilo y gráficos

la 250 SX se ha convertido en un auténtico icono para los entusiastas de las motos de 2 tiempos. Aunque el característico sonido de este motor invita a la nostalgia, ha sufrido numerosas evoluciones a lo largo de los años. Los pilotos de fábrica de KTM han trabajado con los especialistas de I+D de KTM y la agencia de diseño Kiska GmbH para desarrollar el carenado, con un objetivo en mente: crear una armonía perfecta entre piloto y máquina y ofrecer una moto a la vanguardia de la modernidad. Se ha prestado especial atención a los puntos de contacto, para garantizar una total libertad de movimientos al piloto y un control óptimo del vehículo. La forma particular de los cascos delantero y trasero es un ejemplo perfecto del ingenio del diseño: garantiza la máxima estabilidad con el mínimo peso.

software y electrónica

la 250 SX cuenta con una electrónica a la altura de sus ambiciones. Pura simplicidad de 2 tiempos, el contador de horas (disponible de serie) lleva la cuenta de las horas pasadas sobre el sillín, mientras que el cuentarrevoluciones (disponible como opción) te ayuda a encontrar el régimen ideal.

Información e imágenes: KTM