Ficha de la moto KTM250 SX 2019 Un momento sensual

La KTM 250 SX es una excelente combinación de peso y potencia, o de rendimiento y control. Con su motor de 2 tiempos de alto rendimiento y su chasis de última generación, es sin duda una de las motos de 250 cc y 2 tiempos más rápidas del circuito. Esta bestia de carreras es la elección ideal para los entusiastas de la velocidad a los que les gusta especialmente el sonido característico de las motos de 2 tiempos.

motor

el motor de la KTM 250 SX es lo último en tecnología de 2 tiempos: incorpora un eje equilibrador para reducir las vibraciones y un embrague hidráulico DDS ultra fiable. El eje de control de doble válvula TVC es una característica clave del motor de la KTM 250 SX, considerado con razón el 2 tiempos más competitivo de su clase. Las mejoras en el cilindro y el escape mejoran la caja de cambios de 5 velocidades.

cilindro

el cilindro de la KTM 250 SX, con un diámetro de 66,4 mm, cuenta con un eje de control gestionado por una válvula TVC. El canal de escape de los modelos 2019 se ha mecanizado para garantizar un funcionamiento más preciso del eje de control y aumentar los niveles generales de rendimiento. Además, el carácter del motor se puede cambiar rápida y fácilmente gracias a los dos muelles suministrados, de modo que se pueden encontrar los ajustes ideales (dependiendo de la pista o de las preferencias del piloto). Los soportes laterales de la culata son ahora de aluminio en lugar de acero, para amortiguar las vibraciones casi por completo.

carcasas y tapas del motor

el uso de un proceso de moldeado a alta presión ha dado como resultado un cárter relativamente compacto que es aún más ligero, manteniendo su resistencia y durabilidad. El diseño del cárter ha permitido a los ingenieros de KTM acercar los conjuntos de ejes al centro de gravedad, para centralizar mejor las masas y mejorar la manejabilidad. Otra innovación interesante para mantener el motor tan brillante como en los primeros tiempos: tapas del cárter con una elaborada estructura superficial diseñada para reducir el desgaste causado por las botas del piloto.

caja de cambios

la sólida caja de cambios de 5 velocidades es perfecta para cualquier pista de motocross. Las relaciones están perfectamente adaptadas a la potencia entregada por el motor de 250cc. El diseño "cero suciedad" del selector de marchas es otro punto fuerte de esta transmisión. Diseñado según el mismo principio que el reposapiés, evita la acumulación de polvo y permite que la caja de cambios permanezca operativa en todas las condiciones.

eje equilibrador

se acabaron los pies y las manos entumecidos. El diseño del motor ha permitido añadir un eje compensador montado lateralmente para ayudar a minimizar las vibraciones. De este modo, conducir a un ritmo constante durante largas horas resulta mucho menos cansado.

embrague

la KTM 250 SX está equipada con un embrague de alta resistencia DDS (Damped Diaphragm Steel) desarrollado por KTM. Se caracteriza por una carcasa de embrague de acero sin desgaste y discos de embrague resistentes al calor. El uso de un muelle de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales también lo hace más flexible. El muelle de diafragma también tiene la ventaja de ser compacto, lo que permite integrar un sistema de amortiguación en el cubo del embrague para mejorar la tracción y la durabilidad. El sistema de embrague hidráulico Brembo también se distingue por su precisión y progresividad.

carburador

la KTM 250 SX está equipada con un carburador MIKUNI TMX. Los reglajes de este carburador de cañón plano de 38 mm se han adaptado a la nueva carcasa del filtro de aire y a la estructura del escape para garantizar una entrega de potencia más lineal y mejor dosificada en toda la gama de revoluciones.

contacto

todos los modelos de 2 tiempos incorporan una nueva unidad de control del encendido por descarga de condensador y nuevos y componentes avanzados diseñados para mejorar el comportamiento de arranque del motor. Las curvas de encendido permanecen inalteradas.

cigüeñal

el cigüeñal tiene una carrera de 72 mm, para un par superior y la máxima potencia. Perfectamente equilibrado, se combina con un eje equilibrador para minimizar las vibraciones. Idealmente situado para una óptima centralización de masas, contribuye a mejorar la agilidad y el agarre en carretera de la moto.

refrigeración

para asegurar una entrega de potencia suave, es esencial mantener una temperatura óptima del motor. Para ello, la KTM 250 SX incorpora nuevos radiadores 12 mm más bajos que los de su predecesora. Esta posición, perfectamente adaptada al diseño de los nuevos alerones, baja el centro de gravedad y mejora la ergonomía. Gracias a los cálculos de simulación de dinámica de fluidos numéricos (CFD) y a un inteligente circuito de refrigeración, este innovador sistema asegura que los componentes del motor se mantengan a la temperatura ideal para garantizar el máximo nivel de rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Los protectores especiales del radiador no sólo protegen los radiadores de las piedras voladoras y otros residuos, sino que también ayudan a distribuir la fuerza del impacto alrededor de los radiadores.

silenciador

el nuevo sistema de escape confiere al motor una suavidad y vivacidad difíciles de igualar. Su forma también es una verdadera ventaja en términos de ergonomía, al tiempo que cumple con los niveles de emisión de ruido recomendados para la competición.

chasis

el chasis contribuye a la sensación de ósmosis entre piloto y máquina. El nuevo chasis de la KTM 250 SX no sólo ha sido diseñado para mitigar los efectos de las numerosas irregularidades del terreno de motocross, sino también para proporcionar una excelente respuesta al piloto. El bastidor de acero al cromo-molibdeno de alta tecnología ofrece la flexibilidad necesaria para absorber los mayores impactos y mejorar la agilidad y estabilidad de la moto a altas velocidades. Para el modelo del año 2019, el motor se ha elevado 1° con respecto al eje del basculante, para mejorar la manejabilidad y el agarre de la rueda delantera. Las mejoras del nuevo chasis potencian la estimulante manejabilidad de la KTM 250 SX.

bastidor

el bastidor de acero al cromo-molibdeno de la KTM 250 SX es completamente nuevo. Está formado por tubos hidroformados ensamblados mediante soldadura automatizada para garantizar los más altos niveles de calidad y homogeneidad. La flexibilidad del bastidor se ha calculado especialmente para ofrecer el mejor compromiso posible entre agilidad y confort. La excelente cohesión con la suspensión también garantiza una excelente estabilidad a altas velocidades. Con estriberas "cero suciedad" autolimpiables que no se atascan al volver a su posición, mantienes un control total, sean cuales sean las condiciones. El motor de la KTM 250 SX se ha elevado 1° respecto al eje del basculante, para mejorar la manejabilidad y el agarre de la rueda delantera. Se han añadido nuevas punteras de aluminio para aligerar la moto. El bastidor de todos los modelos SX 2019 hereda el recubrimiento en polvo de alta resistencia (utilizado en las máquinas KTM Factory) y los protectores de bastidor de serie. La hebilla trasera, fabricada en aluminio ligero, se ha alargado 40 mm para mejorar la estabilidad de la coraza trasera.

basculante

la KTM 250 SX incorpora un basculante optimizado de una sola pieza con 5 mm más de espacio libre en el alojamiento del eje. Esto permite ajustar la distancia entre ejes en función de las condiciones, para negociar mejor las curvas cerradas en los circuitos de motocross o mejorar la estabilidad en línea recta cuando se acelera el ritmo. Fabricado mediante moldeo de alta presión, el basculante de una sola pieza ofrece la máxima resistencia con el mínimo peso. Las marcas de medición de la cadena en el basculante son claramente visibles desde arriba, lo que facilita enormemente el ajuste.

ruedas

con bujes ultraligeros mecanizados mediante CNC y llantas Excel de alta gama, las ruedas de todos los modelos SX garantizan la máxima estabilidad a pesar de su peso limitado. Las cabezas de los radios de aluminio de los modelos 2019 se han rediseñado para reducir la frecuencia con la que es necesario volver a tensar los radios. Las ruedas están equipadas con neumáticos Dunlop Geomax MX 3S de última generación para maximizar la transferencia de potencia al suelo y mejorar la estabilidad.

suspensión delantera

todos los modelos SX de tamaño estándar incorporan la horquilla ultraligera WP AER 48. Las barras de esta horquilla de aire invertida de 48 mm tienen funciones diferentes, con las funciones de amortiguación a la derecha y el muelle neumático a la izquierda. La pata izquierda de la horquilla incorpora un sistema de cartucho de aire de doble cámara diseñado para evitar cualquier pérdida de presión. En caso de fuga de la junta exterior, la presión ejercida dentro del cartucho interior mantendrá la moto en su posición normal. El muelle neumático es extremadamente fácil de ajustar y puede adaptarse al peso del piloto mediante una única válvula y la bomba de aire suministrada con la moto. La pata de horquilla derecha incorpora un cartucho especialmente diseñado para satisfacer los requisitos del diseño monobrazo y puede ajustarse para adaptarse a las condiciones de la pista o a las preferencias del piloto. Basta con girar el mando de 30 pasos a la posición deseada (compresión hacia arriba y rebote hacia abajo). Los nuevos ajustes de amortiguación de los modelos 2019 han mejorado el control y el tacto del tren delantero.

suspensión trasera

el amortiguador DDC, presente en todos los modelos SX, se ha desarrollado teniendo en cuenta la nueva arquitectura del bastidor y el basculante, al igual que el sistema de bieletas y la horquilla delantera AER 48. Además de su aspecto puramente funcional, esta pequeña joya impresiona por su meticulosa atención al detalle, y en particular por sus componentes mecanizados y anodizados de alta calidad. Los reglajes y el pistón principal del interior del amortiguador se han rediseñado para mejorar las características de amortiguación junto con el nuevo reglaje del tren delantero. Totalmente ajustable en compresión a alta y baja velocidad, puede adaptarse específicamente a las condiciones de la pista o a las preferencias del piloto.

frenos

los últimos frenos Brembo forman parte del equipamiento de serie de las motos de motocross KTM. Combinados con los discos de freno Wave, famosos por su ligereza, proporcionan la potencia de frenado que esperan los pilotos más atrevidos.

depósito de combustible

todos los modelos de la gama SX incorporan un nuevo depósito de combustible ultraligero de polietileno. La capacidad en los modelos SX de tamaño estándar sigue siendo de 7 litros, pero la forma del depósito es más ergonómica. El tapón del depósito con rosca interna garantiza un cierre fácil y fiable.

carcasa del filtro de aire

la carcasa del filtro de aire de la KTM 250 SX ha sido completamente rediseñada para optimizar la dinámica del flujo. En combinación con los nuevos tubos de admisión, se garantiza una entrega de potencia y aceleración excepcionales. Además de las evidentes mejoras de rendimiento, el nuevo diseño también proporciona una mejor protección del filtro de aire contra las obstrucciones. El soporte rígido del gran filtro Twin-Air se ha diseñado para minimizar los errores de instalación. Al igual que en los modelos anteriores, el filtro se puede reparar en un tiempo récord y sin necesidad de herramientas, una característica original y típicamente KTM.

sillín

el sillín de todos los modelos SX se ha rediseñado para confirmar las mejoras realizadas en términos de ergonomía. La cubierta del sillín incorpora ahora tiras de silicona diseñadas para optimizar el agarre y el tacto. Un largo tornillo insertado en el lateral del sillín lo fija a la moto con mayor seguridad, haciendo más fácil y seguro su manejo.

manillar

todos los modelos SX de tamaño estándar incorporan el mismo manillar cónico de aluminio ultrarresistente fabricado por NEKEN. Hay dos posiciones posibles para el protector del gatillo del manillar con almohadillas amortiguadoras. a la derecha: una empuñadura vulcanizada ODI disponible de serie; a la izquierda: una empuñadura ODI lock-on tan cómoda como práctica, gracias a su sistema de fijación sin adhesivo ni cables. La espuma del manillar también se ha rediseñado, al igual que el guardamanos, que ahora es mucho más fácil de montar y desmontar. Este manillar ofrece el nivel de control necesario para no perder el control de la pista, y un excelente agarre para soportar la impresionante potencia de la 2 tiempos.

software y electrónica

la nueva KTM 250 SX cuenta con una electrónica a la altura de sus ambiciones. El contador de horas (disponible de serie) lleva la cuenta de las horas pasadas sobre el sillín, mientras que el cuentarrevoluciones (disponible como opción) te ayuda a encontrar las revoluciones ideales.

Información e imágenes: KTM