Ficha de la moto HondaCRF 450 R 2020 Más control
presentación de la CRF 450 R 2020
Tras una importante actualización en 2019, la Honda CRF 450 R volverá a evolucionar en 2020 con la adopción del sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control).hSTC (Honda Selectable Torque Control), que trabaja conjuntamente con el sistema Start Assist desarrollado por HRC y los mapas del sistema de inyección de combustible PGM-FI.
los 3 modos del nuevo sistema de control de par HSTC actúan para minimizar la pérdida de adherencia de la rueda trasera (sinónimo de pérdida de tiempo) optimizando el agarre y la tracción.
sin necesidad de sensor de velocidad, este sistema permite al conductor mantener una sensibilidad total al acelerador mientras gestiona la potencia. Su eficacia se debe a una intervención precisa en la sincronización del encendido y la inyección de combustible cuando se detectan variaciones anormales en el régimen del motor. El sistema HSTC se puede desactivar completamente y vuelve automáticamente al último modo seleccionado cuando se vuelve a arrancar el motor.
al igual que la 250, la CRF 450 R está equipada con nuevas pastillas de freno traseras más eficientes y duraderas y nuevos ajustes de suspensión para aumentar la amortiguación de compresión a baja velocidad en frenadas fuertes.
Noticias y medios de comunicación: Honda
por Greg
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puntos clave Honda CRF 450 R (2020) : Lo que debe saber antes de comprar
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
9.599€
|
Ficha técnica Honda CRF 450 R 2020
- Chasis
- Marco : Doble viga y cuna partida simple de aluminio
- Déposito : 6,30 litros
- Altura del asiento : 940 mm
- Largo : 2.181 mm
- Ancho : 812 mm
- Altura min : 1.244 mm
- Distancia entre ejes : 1.473 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 112 kg
- Tren delantero
- Horquilla invertida telehidráulica Ø 49 mm
- Frenos 1 disco Ø 260 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 80 / 100 - 21 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador
- Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 120 / 80 - 19 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- monocilíndrico , 4 tiempos
- Inyección Ø 46 mm
- Refrigeración : liquido
- 1 ACTO
- 4 válvulas
- 449,70 cc
- ≈ 62 CV
- Relación peso / potencia : acerca de 1.7 kg/CV
- Compresión : 13.5 : 1
- Información práctica
Segunda mano
Competidoras
Comparar CRF 450 R con sus competidores
Potencia
relación Peso / Potencia
FAQ Preguntas frecuentes sobre el CRF 450 R 2020
- ¿Cuál es la potencia del CRF 450 R 2020?
-
El CRF 450 R 2020 desarrolla una potencia de 62 CV
- ¿Cuál es el peso del CRF 450 R 2020?
-
El CRF 450 R 2020 muestra un peso total de 112 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del CRF 450 R 2020?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el CRF 450 R 2020 ofrece una altura mínima del sillín de 940 mm.
- ¿Cuál es el precio del CRF 450 R 2020?
-
El precio del CRF 450 R 2020 es de 9.599€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 8 opiniones
Escogí una 4 tiempos por su bajo mantenimiento (motor más lento con lubricación por baño de aceite), pero menos prestaciones para la misma cilindrada que una 2 tiempos, de ahí la elección de la cilindrada 450. A decir verdad, una 250 CR 2 tiempos hubiera sido más que suficiente y también satisfacía mis necesidades en cuanto a potencia, pero no en cuanto a mantenimiento, ruido, etc....
También me interesaba la KTM, la otra reina del sector, pero teniendo malos recuerdos de la marca sueca, no quería volver a caer en los horrores del pasado, y aunque sé que han progresado mucho desde entonces, sobre todo en cuanto a fiabilidad, y que sus motos están ahora a la altura, prefería la Honda. Así que una Honda 4 tiempos lo suficientemente potente como para divertirme, ¿qué opciones tenía?
La 350 CRF L y la 450 CRF.
Así que elegí la 450 CRF y no me arrepiento.
Agradable y polivalente, suave y brutal al mismo tiempo, potente pero no demasiado, barata de mantener, en resumen, es una gozada conducirla, como dirían los que tienen vocabulario... Sólo hay una crítica, sin embargo, pero se aplica a todas las motos de la gama: la altura del asiento....
Lo cual no sería un problema con un starter, pero hasta 2016 no lo llevaban, y como yo tengo un modelo 2016... Sin embargo soy consciente de que para tener una buena posición de conducción y una buena altura libre al suelo, la moto tiene que ser alta, pero esto es problemático cuando tienes que patear....
Así que a pesar de mi 1m80, lo hago en el caballete del taller o apoyado en una pared, de lo contrario es un poco difícil, estando el asiento encaramado a 95cm... En resumen, puedes ir a por ella, no creo que esta moto te decepcione. Valoración : 5/5 Responder a Christopher
Valoración : 5/5 Responder a julioussss