Ficha de la moto HondaCRF 450 R 2011 HRC en los tacos

la CRF 450 R es imprescindible para los pilotos que buscan la mejor máquina para llevarles a la victoria. Propulsada por un motor de 4 tiempos con sistema de distribución Unicam que entrega toda su potencia al más mínimo giro del acelerador, la CRF 450 R sigue beneficiándose de un bastidor de aluminio y una suspensión derivados de los de las máquinas oficiales.también se beneficia de un bastidor de aluminio y una suspensión basada en la de las máquinas oficiales, y ahora incorpora el nuevo sistema de amortiguador de dirección progresivo HPSD.

pRESTACIONES

la CRF 450 está propulsada por un motor Unicam de 4 tiempos y 4 válvulas que desarrolla 56 CV a 8.500 rpm y 5,15 mkg de par a 7.000 rpm. Desde 2009, se beneficia de un nuevo sistema de inyección de combustible con ajuste automático, garantizando el mismo carácter y prestaciones sea cual sea la altitud.

tECNOLOGÍA

disponible como opción, el kit de programación desarrollado durante muchos años por HRC es extremadamente fácil de usar y proporciona datos precisos para optimizar la máquina en cualquier situación. El reglaje del encendido y la programación de la inyección pueden modificarse conectando la máquina a un ordenador y siguiendo simplemente las instrucciones proporcionadas. El sistema simplifica radicalmente los procedimientos de puesta a punto y permite al mayor número posible de personas personalizar sus ajustes. La máquina se conecta a través de un único conector, sin necesidad de desmontar el depósito de combustible.

sEGURIDAD

sistema de amortiguador de dirección progresivo Honda HPSD, ligero y compacto, desarrollado por Honda para mejorar la eficacia en curvas y reducir la fatiga del piloto. El sistema de amortiguador de dirección progresivo HPSD consiste en un amortiguador compacto situado entre la columna de dirección y la corona inferior de la horquilla para limitar los movimientos violentos de la dirección y facilitar la conducción en línea recta.

eVOLUCIONES 2011

- Nuevo silenciador de escape SUS más largo y voluminoso, combinado con una nueva caja de aire y nuevas tapas laterales para una entrega óptima de par y potencia, al tiempo que se reducen los niveles de ruido de conformidad con las normas internacionales de la FIM.

- Robusto bastidor de aluminio de doble viga de 5ª generación con rigidez optimizada para adaptarse a las características del nuevo escape y optimizar el control.

- Nueva guía de cadena para facilitar el mantenimiento y alargar la vida útil.

- Concepto de descenso y centralización del peso para ofrecer una sensación de control óptima y facilitar los saltos y los movimientos aéreos.

- Potente pero ligero monocilíndrico Unicam con unidad de control electrónico revisada para mejorar el arranque y la respuesta del acelerador.

- Horquilla Kayaba con pistones rediseñados, nuevas juntas y nuevos ajustes para mejorar el funcionamiento y el control.

- Nuevo colector de admisión más estrecho para optimizar la potencia a bajo y medio régimen, la sensación de par y el control del acelerador.

- Nuevos colores y gráficos inspirados en las motos oficiales.

- Amortiguador de dirección progresivo Honda con pistón más grande para aumentar la precisión y estabilidad de la dirección mediante una amortiguación mejorada a baja velocidad.

- Nuevo conjunto de bomba de combustible con filtro reemplazable para facilitar el mantenimiento y alargar la vida útil.

- Sistema de inyección de combustible sin batería con nuevo inyector para una mayor eficiencia a regímenes bajos y medios, una entrega de potencia más progresiva y un menor consumo de combustible.

- Suspensión trasera revisada con nuevos ajustes para mejorar el funcionamiento y el equilibrio general.

Información y fotos: Honda