Ficha de la moto HondaCRF 450 R 2015 Aprovechar el potencial

Con la CRF 450 R 2015, Honda ofrece a sus clientes la oportunidad de aumentar sus posibilidades de subir al podio El motor ha experimentado una serie de cambios significativos en el modelo de este año: mayor rendimiento gracias a una culata rediseñada y un nuevo sistema de escape, y sobre todo la introducción de controles montados en el manillar que ofrecen la posibilidad de elegir entre tres mapas de inyección de combustible. Tanto si eres un aficionado, un experto o un piloto profesional, podrás sacar el máximo partido de esta máquina, sean cuales sean las condiciones de conducción.

bastidor: un sutil equilibrio

la CRF 450 R mantiene su bastidor de aluminio de doble viga de 6ª generación. Ligero pero duradero, ayuda a centralizar la masa y baja el centro de gravedad, reduciendo la inercia de la moto y facilitando los giros sobre el suelo y en el aire. La nueva estructura también presenta diferentes niveles de rigidez en distintas zonas, para mejorar las sensaciones del piloto, especialmente al aterrizar en los saltos. Por último, la geometría del chasis mejora la respuesta y la tracción en las curvas.

suspensiones: eficacia y respuesta

la horquilla oleoneumática KAYABA PSF2 de 48 mm de diámetro, que ya es una de las mejores en términos de agarre y vivacidad en las curvas, ha progresado aún más, en particular en la transición entre la amortiguación en compresión y la amortiguación en rebote. Los beneficios: 10% menos de fricción, suspensión más eficiente y mejor respuesta.

En la parte trasera, el compacto amortiguador Kayaba totalmente ajustable se combina con un sistema Pro-Link y un basculante de aluminio. Esto ayuda a bajar el centro de gravedad de la máquina y garantiza una conexión óptima con el eje trasero.

Las prestaciones de frenado se ven reforzadas por un disco delantero ampliado de 260 mm, complementado en la parte trasera por un disco de 240 mm.

motor: mapeado personalizado

una culata rediseñada, nuevos conductos y un sistema de escape rediseñado: gracias a esta receta, la versión 2015 del motor monocilíndrico de 449 cc y 4 tiempos alimentado por inyección de combustible PGM-FI gana en potencia y par.
Además, al adoptar un nuevo sistema de gestión de mapas personalizable (EMSB - Engine Mode Select Button), el motor se vuelve instantáneamente más utilizable. Con sólo pulsar un botón en el manillar, puede elegir entre tres modos "a la carta" para adaptarse a sus condiciones de conducción, una gran ventaja para el piloto aficionado.

tres modos de mapeado:

- El modo 1 utiliza curvas de encendido e inyección estándar para ofrecer unas características de potencia y par equilibradas.
- El modo 2 es adecuado para condiciones de baja adherencia (por ejemplo, barro) y favorece el control del acelerador para aprovechar al máximo la tracción disponible.
- El Modo 3 ofrece una potencia más explosiva, facilitando la salida de la arena blanda y profunda.

Puedes incluso ajustar con precisión los Modos 2 y 3 utilizando el sistema de parametrización desarrollado por HRC.

revestimiento: al servicio de la ergonomía

modelo de ergonomía, la carrocería de la CRF 450 R aplica el principio de las "proporciones triangulares". En concreto, esto significa que las tomas del radiador, las tapas laterales, el asiento y el depósito de combustible tienen formas suaves para maximizar la libertad de movimientos. Además, el sillín delgado y plano facilita el avance.
Los nuevos colores combinan el blanco y el rojo, las firmas tradicionales de la CRF y de las motos de carreras Honda.

Créditos de prensa y medios: Honda