Ficha de la moto CFMOTO450 NK 2025 A por tu primera moto

CF Moto prosigue su ofensiva en el segmento A2. Tras desarrollar una base para su deportiva 450 SR, el fabricante chino va a ofrecer ahora varios modelos: custom, roadster y una deportiva monobrazo más exclusiva. Hoy, es la roadster la que nos interesa. Se dirige a una clientela joven y tiene la vista puesta en Europa.

NK: roadster manga

Para diseñar su moto, los chinos se inspiraron en su hermana mayor, la 800 NK. La 450 toma sus claves de diseño de la NK, y las dos motos se asocian inmediatamente como hermanos. Pero si te fijas en las mismas líneas, verás que CF Moto no ha reutilizado nada de su hermana mayor. Aquí, todas las piezas son únicas: la cabeza de la horquilla minimalista con luces LED completas, el depósito de combustible (14 litros), la carcasa trasera, el asiento... no se trata de recortar gastos a gran escala. El fabricante chino tiene los medios para hacer que cada moto sea original.

Una vez más, si te gusta el estilo, es armonioso, bien hecho y bien ajustado. CF Moto empieza a acostumbrarse a la buena calidad de montaje y acabado. Es imposible criticar el aspecto de la moto, que es de todo menos vulgar. De hecho, sólo hay que fijarse en los mandos: la pantalla TFT en color de 5 pulgadas, con puertos USB-A y C, rivaliza con las estrellas japonesas como la Kawasaki Z500 SE (que en realidad tiene 450 cm3 como la 450 NK). Por el momento, la pantalla no se muestra en francés, por lo que tendrás que dominar el inglés para leer y entender todas las funciones que se ofrecen, como la conexión Bluetooth con tu smartphone.

Hay que tener en cuenta que en la consola izquierda del manillar hay un mando de 4 botones para manejar la pantalla e interactuar con las funciones que se ofrecen. No hay mapas de motor, pero la 450 NK está equipada con control de tracción (que puede desconectarse).

Chasis: a la altura del mercado

CF Moto ha elegido un chasis tubular de acero como base técnica para la 450 NK. Se trata de una solución que se encuentra en casi todas las roadster A2. La moto es bastante compacta, con una distancia entre ejes de 1.365 mm, lo que debería darle cierta vivacidad. Su peso declarado en seco es de 165 kg. La altura del asiento es de 795 mm y la distancia al suelo de 192 mm.

Kayaba se ha encargado de la suspensión alrededor de este bastidor. La suspensión delantera es una horquilla invertida de 37 mm. La suspensión delantera es una horquilla invertida de 37 mm, respaldada por un monoamortiguador trasero ajustable en precarga. Las llantas de 17 pulgadas montan neumáticos CST (fabricados por proveedores chinos), de 110 delante y 150 detrás. La frenada corre a cargo de J.Juan, con un único disco delantero de 320 mm. Está accionado por una pinza radial de 4 pistones. El disco trasero es de 220 mm con una pinza flotante. Todo el sistema está controlado por una unidad ABS.

Motor: energía de sobra

El corazón de este pequeño roadster no es necesariamente algo por lo que sonreír, ni nada de lo que avergonzarse cuando se compara con la competencia. El motor bicilíndrico vertical (colocado a 270° como cierta Yamaha MT-07) produce 47,5 CV (35 kW) a 10.000 rpm y un par máximo de 39 N.m a 7.600 rpm. El motor también cuenta con una doble viga de equilibrio para limitar las vibraciones.

Con esta propulsión, la 450 NK debería ser una moto emocionante. El motor está acoplado a una caja de cambios de 6 velocidades. El acelerador se acciona por cable. El embrague está equipado con un dispositivo antigoteo para reducir la retroalimentación de par a la caja de cambios y eliminar el bloqueo de la rueda trasera en las reducciones. La inyección de combustible Bosch se encarga de la combustión del motor y de la gestión del combustible. CF Moto declara un consumo medio homologado de 4,5 l/100 km.

La competencia ríe amarillas

Los rivales japoneses como la Honda 500 CB Hornet y la Kawasaki Z500-SE están de enhorabuena. Salvo por el nombre, la 450 NK de CF Moto no tiene nada que envidiarles. Con su aspecto, potencia y equipamiento, esta roadster china está lista para sacudir las cosas como una bola de bolos en la pista.

Para conseguirlo, la 450 NK también puede contar con un precio de 5.790 euros (con 2 años de garantía), lo que la convierte en una de las roadster A2 más asequibles de su clase, cuando la competencia casi siempre tiene precios superiores a los 6.000 euros o incluso por encima de los 6.500 euros.

El roadster también está disponible en 3 atractivos colores. ¡Lo más difícil será elegir!
Precio (sin ofertas especiales): 5.790 euros, 2 años de garantía.
3 colores: azul céfiro (firma de CF Moto) / blanco nebulosa / negro nebulosa
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Vincent Beaucousin - Fotos del fabricante