Ficha de la moto YamahaMT-03 320 2025 Primer álbum de rock

No es que quedara demasiado bien, pero... sólo un poco. Aunque la primera MT-03 (en formato 300) se integraba perfectamente en la familia Master of Torque, se estaba volviendo demasiado flemática frente a las caras pacientes de la MT-10 y la MT-09.

Esos días han pasado, y esta versión 2 gana un frontal amenazador, incluso feroz, para enfrentarse a las roadsters en un segmento que gana en importancia.

Sé un jugador, sé un fanfarrón, que así sea. La Yamaha está adornada con una mirada felina particularmente afilada. Lástima que la boca esté tapada por un faro bubónico. Tendrás que conformarte con ello, maldiciendo el claxon que aún no has conseguido ocultar. Pero el frontal de la MT-03 te devuelve la sonrisa. Hay una clara voluntad de deportividad, con la adopción de una horquilla invertida de 37 mm en lugar del modelo convencional de 41 mm. La conducción puede ser más incisiva, más estridente, pero sin provocar el incendio. Mantengámonos en contexto: se trata de una 300.

Sigue equipada con su bastidor tubular de acero tipo Diamond, y aprovecha su rediseño para obtener un amortiguador trasero más rígido con reglajes revisados. El resto del chasis permanece inalterado. Un disco de freno por rueda, ABS, neumáticos no demasiado grandes, y está listo para rodar.

2022 ha dado al motor su aprobación Euro5. Aunque la MT-03 no venda tantas unidades como sus hermanos mayores, su lugar en la gama gana en longevidad. No hay aumentos de peso ni cambios en las prestaciones que reseñar. El ritmo de la marcha lo marca el motor bicilíndrico de 321 cc, que cuenta con unos cuarenta caballos de potencia. Potencia suficiente para enfrentarse a la 390 Duke y la G 310 R. En ocasiones, la Yam tendrá que doblegarse ante las curvas de par de la competencia. El motor eroga 3 mkg, lo que permite despegar suavemente y girar el manillar sin miedo a dañar el basculante.

Y sin embargo, la MT-03 parece querer pegar fuerte. No es sólo su cara la que ha sufrido cambios fisiológicos. Los hombros de la carrocería se han retocado y las tomas de aire se han tomado prestadas de la antigua MT-09. Es una buena inyección de estilo. Es una agradable inyección de estilo, que termina con una favorecedora actualización del salpicadero. Para que sientas que estás sobre una máquina con agallas, la unidad digital reproduce la de la antigua MT-10, pero de forma más simplificada. Los indicadores LED cónicos completan esta evolución, con una delicadeza mucho más a la moda.

Con esta 320 MT-03 II, Yamaha no está alterando el carro de la manzana, pero está dando a su roadster A2 mucha más compostura. La máquina es visualmente más mala, con un mayor deseo de mantener el tren delantero, y también quiere su parte del gamberrismo de la familia MT. El precio ha subido, y también sus ambiciones.

M.B - Fotos del fabricante