Ficha de la moto Kove450 R 2025 ¡La bombinette!

Una pequeña cilindrada suele significar poca potencia... ¡pero no aquí! Este roadster 450 es aún más emocionante gracias a sus 65 CV y a su ligero peso (164 kg). Sobre el papel, estas cifras apuntan a una máquina realmente excepcional.

Romper moldes

Para que te apetezca conducir una moto pequeña, tiene que ser atractiva. En el pasado, algunos fabricantes tenían la receta adecuada, como Suzuki con la 400 Bandit (muy similar en cifras a esta Kove), Aprilia con la 250 RS u Honda con la 500 CB, pero desde entonces, hay que decir que este espíritu se ha perdido un poco... en favor de motos pequeñas dedicadas a un papel utilitario. El desarrollo del carné de moto ha devuelto el protagonismo a las pequeñas máquinas, y desde entonces los fabricantes las consideran máquinas por derecho propio, o más bien herramientas de conquista.

A partir de su deportiva 450RR, el fabricante Kove tuvo que devanarse los sesos (un poco) para crear un frontal de roadster que se integrara lo mejor posible con la carcasa minimalista del asiento. El resultado es un diseño streetfighter acorde con el espíritu contemporáneo de las últimas roadsters del mercado. El frontal recuerda a la Z de Kawa, a la Duke de KTM y a las últimas roadsters de Honda. Las amplias tomas de aire alrededor del depósito (17 litros) son más originales y encajan bien con el espíritu deportivo de la moto. Vista en persona en el Salón de Lyon, esta 450R impresiona tanto por su presencia como por la sensación de calidad que emana.

Los componentes del chasis también contribuyen al estilo. El basculante banana y el bastidor en espaldera causan un verdadero impacto. El escape está bien integrado bajo el motor, y el carenado del motor completa el aspecto. La pequeña cabeza de la horquilla alberga una pantalla TFT en color que proporciona toda la información necesaria durante la conducción.

La suspensión KYB cuenta con una horquilla delantera invertida con 115 mm de recorrido. El amortiguador trasero tiene precarga ajustable y 45 mm de recorrido. La distancia al suelo es de 130 mm. El sistema de frenos TAISKO cuenta con un doble disco delantero con pinzas de 2 pistones. Estas pinzas no están montadas radialmente, sino que flotan. La parte trasera utiliza una pinza de un solo pistón. Ya no estamos acostumbrados a estos valores, pero una prueba dinámica nos dirá si son suficientes, dado el ligero peso de este saltamontes.

4 cilindros, 442,9 cm3 y ¡65 CV a 12.000 rpm!

Es un motor saludable, aunque la ZX-4R de Kawasaki (80 CV) es aún mejor devoradora de gasolina. De hecho, la recuperación de este motor nos recuerda a los años 90, con la ZXR 400 y la VFR 400. Estos pequeños motores explosivos llegaron a nosotros en el siglo XIX. Estos pequeños motores explosivos nos llegaron de su mercado local, Japón, donde estas pequeñas motos deportivas brillaban y estaban perfectamente adaptadas. Hoy en día están igual de bien adaptadas. Hoy en día, si dejas que una 1000cc de 4 cilindros grite en la carretera, seguro que acabas en la cárcel. Aquí, con estas cilindradas, se puede soldar fuerte y a lo grande sin arriesgar el carné. Me encanta el espíritu.

La Kove 450R desarrolla 48 kW a 12.000 rpm y su par máximo de 40 Nm llega un poco antes, a 9.000 rpm. La velocidad máxima es de 205 km/h y, si no la conduces a diario, puedes obtener un consumo medio de 4,5 l/100 km. La moto tiene dos modos de conducción: Sport o Eco, un embrague antigoteo y un cambio bidireccional. Estas características mecánicas confirman el ADN deportivo de la roadster.

Barriendo a la competencia

Si pensamos en referentes del segmento como la Kawasaki Z500 o la KTM 390 Duke, ¡pensamos que Kove está sacudiendo la categoría! Con unos 20 CV más de potencia, la 450R conquistará al público. Incluso podría enfrentarse a la Yamaha MT-07, que ofrece 73 CV pero es más pesada El precio será un factor determinante, pero una carrera estaría bien encaminada con un precio de entre 6.000 y 6.500 euros... Para convencerte de ello, te invito a ver el vídeo de presentación al estilo "Ken Block", bastante loco, producido por los chinos, en el que puedes ver la moto girada en todas direcciones y con un aspecto especialmente afilado: https: //www.youtube.com/watch?v=931Un12VEss

Vincent Beaucousin - Fotos del fabricante