Ficha de la moto BenelliTRK 502 2025 Un contrapunto a los aventureros

Ligera y con una potencia moderada, la pequeña TRK es una solución de aventura para los A2. Pero, ¿serán suficientes todas estas soluciones "razonables" para competir en la categoría actual de motos imprescindibles y de alta calidad?

Aunque la referencia sigue siendo la BMW R 1250 GS, hay otras formas de probar la moto trail, y a veces de forma atrevida. Benelli entendió esto mucho antes que nadie, y nos ofreció grandes vatios y una deportiva casi desagradable con la 1130 Tre-K. El nombre no se ha olvidado, y se le da un nuevo aliento con esta imperiosa 502 TRK. ¿Una versión más sabia de su hermano mayor? No, una máquina totalmente diferente. No ostenta el mismo espíritu fogoso que su antecesor, y tiene sus miras puestas en otros segmentos, especialmente en los permisos A2.

Está claro que la exaltación de Pesaro no es la prioridad de los propietarios chinos de la marca. La BN 302, la Tornado 302 y esta nueva representante de la categoría trail media dan fe de ello. Es una elección que podría resultar fructífera, ya que no hay muchas en esta división. La 502 TRK se encuentra en confrontación directa con la Honda CB 500 X. Y utiliza las mismas armas. El motor es un bicilíndrico en paralelo de 500 cc. Moderno, con doble ACT, refrigeración líquida, 4 válvulas por cilindro e inyección de combustible, el motor se ajusta perfectamente a la legislación A2: entrega 47 CV a un régimen máximo de 8.500 rpm. El par máximo no es demasiado elevado: 4,6 mkg a 6.000 rpm. Con un sistema de escape, un catalizador y una cartografía del motor revisados, la TRK cumple la normativa Euro 5, sin alterar sus cifras de potencia y par máximos.

Los aventureros normales lo considerarán un motor de cilindrada media, suficiente para el uso diario con excursiones de fin de semana. Sin embargo, parece perdida bajo ese gran carenado. La Benelli 502 TRK tiene aplomo, hombros, ganas... y copia. La inspiración en la Ducati 1200 Multistrada es obvia, con una pizca de BMW GS. Un aspecto musculoso, amenazador, espinoso y descarado que no pasará desapercibido en la jungla de los aventureros. Es un diseño asertivo que tendrá que ser defendido por el rendimiento que se espera de él; la categoría es implacable.

El 502 serigrafiado en los flancos podría haber hecho sonreír al enfrentarse a la 1200 en carretera, soñando con bosques y arena; pero esta versión de producción se ha convertido en una cifra. Un poco más de detalle revela que la TRK no tiene ninguna intención de aparentar. Su depósito de combustible de 20 litros, combinado con el apetito de su bicilíndrico de tamaño medio, debería ofrecer unas buenas etapas. Tanto el bastidor como el basculante son de tubo de acero. Un parabrisas de tamaño decente debería proporcionar mucha protección, combinado con pequeños deflectores laterales, ¡si te apetece! Horquillas invertidas de 50 mm, suspensiones ajustables, discos de 320 mm, caja de cambios de 6 velocidades, iluminación LED, protectores de manos y embrague hidráulico. Hay un famoso eslogan que dice "lo tiene todo". Con un peso en seco de 213 kilos, la Benelli 502 TRK será capaz de enfrentarse a pequeños problemas gracias a sus 135 mm de recorrido de suspensión. Los neumáticos estándar de 17 pulgadas son de 120 y 160 de ancho.

M.B - Fotos del fabricante