Ficha de la moto HondaCB 500 X 2016 Descubre la ruta X

La Honda CB 500 X, tercer vástago de la familia CB 500, no sólo es la pequeña aventurera de la gama Honda, sino también la crossover más accesible. Su pequeño motor bicilíndrico no es muy brioso, pero es dócil y tranquilizador para quienes se enfrentan a motos de media cilindrada.
Esta primera evolución da al diseño un poco más de dinamismo. Todo ello se traduce en el faro más afilado rematado por una tapa, el peto almenado y las calcas más "Ranger". En cuanto a mejoras, la CB 500 X fase 2 recibe un parabrisas 100 mm más alto, iluminación delantera y trasera de LED y la introducción del ajuste de precarga en las horquillas. El trabajo realizado en la selección de marchas debería hacer que los cambios de marcha sean aún más suaves. Por último, pero no por ello menos importante, la maneta de freno es ahora ajustable en extensión.

La 500 X está construida sobre la misma base que sus hermanas CBN y CBR. Una forma práctica de aumentar el número de modelos manteniendo los costes bajos. El chasis es de lo más sencillo: una viga principal de 35 mm de diámetro con el motor actuando como elemento rigidizador, una horquilla de 41 mm, un único amortiguador con 9 posiciones de ajuste de precarga, un disco de freno lobulado por rueda y llantas de 17 pulgadas. No hace falta nada más, ya que esta máquina no está pensada para la conducción supermotard o de aventura, sino para el placer y la conducción urbana. Con una posición de conducción más erguida y suspensiones con más recorrido, la CB 500 X es más cómoda que las N y R.

Las CB 500 comparten el mismo motor bicilíndrico en línea. Con 471 cm3, esta unidad es ideal para el carné A2. Entrega la potencia máxima autorizada para los jóvenes titulares del carné: 35 Kw o 47,5 CV, y 4,4 mkg de par. No nos detengamos en los métodos de fabricación, que utilizan ciertas tecnologías vinculadas a la construcción de los 4 cilindros de las CBR 600 y 1000 RR, sino en dos puntos esenciales: el consumo y las revoluciones. El bicilíndrico requiere aún menos combustible en ciclo constante, con un consumo de 3,4 litros a los 100 km. Combinado con el ligero aumento de la capacidad del depósito de combustible, que ahora es de 17,5 litros, se obtiene una autonomía de 516 km con el depósito lleno. En el mundo real, tu mano derecha dará sin duda más juego que los algoritmos, pero la autonomía seguirá siendo de alto calibre.

De los 5 colores de esta nueva edición, 3 están disponibles en el mercado francés para 2016, todos con borde de llanta: Blanco Horizonte Perlado, Negro Pólvora metalizado mate y Rojo Milenio. Primer miembro de una familia teñida de crossover, la CB 500 X destila diversión y robustez, aunque eso signifique no poner nunca las ruedas en su sitio. De las tres CB, ésta es la que ofrece más protección y confort. Todo es diversión, economía y estilo aventurero.

M.B - Fotos del fabricante