Ficha de la moto Phelon & Moore700 Capetown 7X 2025 Orientación geotécnica

Inglaterra ha visto nacer cientos de marcas de motos. Luego, como en todos los países del mundo, decayeron más o menos rápidamente hasta desaparecer.
O se durmieron algunas. Pero algunos nombres han sido resucitados por entusiastas o inversores. Triumph es el mejor ejemplo de resurgimiento con éxito; Norton tuvo menos suerte; Levis y Matchless probaron suerte. De vez en cuando, un nombre olvidado surge por casualidad de una operación comercial o de un intento de resurrección.

Es el caso de Phelon & Moore, cuyas ambiciones se han calibrado para el mercado del rastro. Con prudencia y convicción. No se trata de apostar por un modelo de gama alta para hacerse notar y afianzar la exclusividad: la marca va a lo seguro entrando en el mercado de los crossover. Hay muchos y todo el mundo los quiere.

El primer paso es destacar entre la multitud. Su Capetown 7X intenta hacerlo, con una silueta que sugiere una carrocería de gran tamaño, un faro tipo nave espacial y un atractivo perfil de carretera. También se apresura a destacar su diseño monobrazo, una característica normalmente reservada a máquinas de mayor tamaño.

La Capetown está disponible en dos versiones, construidas sobre la misma estructura de bastidor y motor, pero con diferentes áreas de investigación. La X está equipada con ruedas de radios sin cámara, mientras que la S prefiere las de palos. Los neumáticos son un poco más mixtos, pero siguen siendo muy de carretera. Tiene guardamanos añadidos, pesa 9 kg más (249 kg a plena carga) y su ABS puede desconectarse. Sin embargo, el resto de la electrónica es idéntica.

Un crossover mitad inglés, mitad asiático

El Phelon & Moore Capetown 7 incluye de serie una gran pantalla de 7 pulgadas con función Smartphone Mirroring, Bluetooth, varios modos de conducción, control de tracción, control de presión de los neumáticos, iluminación completa por LED, mandos retroiluminados, parabrisas ajustable, soporte para el motor y un motor más modesto de lo que su tamaño podría sugerir.

De hecho, aunque su altura y peso sugerirían una 900 ó 1000, esta moto "inglesa" se burla más de la Tracer7, la TRK 700, la Versys 650 o la V-Strom. Su motor de 693 cc desarrolla 74 CV y un par máximo de 7 mkg. Está a la altura del mercado de los crossover urbanos polivalentes, con ese pequeño deseo subyacente de salir por la ciudad el fin de semana. El motor bicilíndrico procede de CFMoto, que ha tomado el diseño del bloque de las antiguas ER6 y lo ha actualizado.

Está alojado en un bastidor tubular de acero enrejado. A su alrededor, los periféricos instalados demuestran que van en serio, con una horquilla invertida y un amortiguador con múltiples ajustes, un bastidor trasero atornillado, pinzas de freno radiales de 4 pistones y discos de 300 mm.

Phelon and Moore pertenece a la (creciente) categoría de marcas que han resucitado para penetrar en el viejo continente con un nombre de calidad y modelos de un terruño muy diferente. Sus días de gloria fueron a principios del siglo XX con la Panther; para el XX, fue la Capetown la que despejó el camino.

M.B - Fotos del fabricante