Ficha de la moto YamahaMT-03 320 2016 El reto de la ligereza

El roadster ha evolucionado de muchas maneras. Básica en sus inicios, poco a poco se ha ido extendiendo a todo tipo de tendencias: aerodinámica(XJ6 Diversion, Bandit 1250 S), incluso rutera(XJ6 Diversion F, Z 1000 SX, GSX-S 1000 F), streetfighter(1290 Superduke, S 1000 R, MT-10, Tuono 1100, etc.), escuela motera (XJ6, CB 500 F, ER-6n), juguetona (MT-07, 800 Scrambler), musculosa y atípica(XJ6, CB 500 F, ER-6n)....), escuela de motos(XJ6, CB 500 F, ER-6n), juguetona(MT-07, 800 Scrambler), musculosa y atípica(MT-09, Street Triple, 690 Duke) hasta cross-over(Tracer, S 1000 XR). Como puedes ver, Yamaha no se queda atrás cuando se trata de ofrecer una amplia gama de modelos. Sólo faltaba un eslabón entre la pequeña MT-125 y el inicio de la gama media. Y aunque la categoría 300 no es la más estratégica para la mayoría de los fabricantes (en nuestro país), ni la más demandada, cada año se enriquece con nuevos modelos. La MT-03, o MT-320, completa el clan de las Masters of Torque y se une a un prometedor club formado por la Z 300, la Benelli BN 302, la BMW G 310 R y la KTM 390 Duke.

¡PARA! La MT-03 es la roadster-supermot con el mono XT, lanzada a mediados de la década de 2000 tras una gran acogida de la concept bike homónima. ¡¿No hay un error en alguna parte?!
No, todo está bien. En la gama MT actual, el número se refiere a la cilindrada. Sin embargo, hay un 320 alrededor de su nombre para evitar confusiones con la antigua roadster. Dejemos que los papeles se peleen y veamos quién se esconde detrás del faro.

bajo la piel, hay gente que conocemos. Echemos un vistazo. Bastidor tubular de acero con secciones de 35 mm, motor como miembro estructural del chasis, disco de freno delantero de 298 mm con pinza de doble pistón, disco trasero de 220 mm, horquilla de 41 mm, neumáticos no demasiado anchos (y sensibles) de 110 y 140 mm... Eso es exactamente lo que ofrece la moto deportiva R3. Seguro que halagará a su propietario. Una roadster derivada de una moto deportiva siempre causa impresión. Yamaha ha desnudado su naked YZF de media cilindrada para crear la MT-03. Una posición de conducción más erguida, menos plástico, un traje con un toque de agresividad, y listo. ¿Pero con qué tipo de potencia y cilindrada?

un bicilíndrico. El motor más simbiótico con la moto. Este bloque de 321 cc contiene todas las soluciones más modernas y extendidas. 4 válvulas por cilindro, inyección de combustible, doble ACT, pistones forjados, bielas cementadas y nervios supercuadrados: tecnología que se olvidará en cuanto la moto esté en marcha. Cuando salgas con tus colegas, ¿podrá la MT-03 tomar el pelo a tus compañeros de club? Sí, hay mucho que hacer. La potencia máxima, a poco más de 10.000 rpm, es de 42 CV. Unos pequeños 3 mkg vienen por encima. Estas cifras están en algún lugar entre la Kawa y la KTM, y sobre todo, no tan lejos de la CB 500. 6 CV las separan, pero la roadster de Yamaha pesa 24 kg menos. A la hora de luchar, la cosa se complica un poco.

con la MT-03, los titulares del carné A2 tienen otra opción para descubrir la consistencia de una moto de cilindrada media. No hay necesidad de acelerador - la moto está por debajo del límite legal - ABS de serie, un peso decente en general, aunque un poco corpulento comparado con la 390 Duke, una altura de asiento accesible de 780 mm, un toque deportivo con el salpicadero, también tomado de la R3, y el aspecto desagradable de la familia MT. El principal obstáculo para esta MT-03 320, como para todas sus amigas, será su proximidad en precio a máquinas más caras. Por 1.500 euros más, la MT-07 ofrece una formidable relación precio/placer/prestaciones y un valor de reventa muy diferente.

******Actualización mayo 2019:

El 9 de mayo de 2019, Yamaha lanzó una campaña de retirada de sus YZF-R3 y MT-03 por un problema con una frágil palanca de freno delantero.

Naturaleza del problema:

En determinadas circunstancias, la palanca del freno delantero puede romperse durante el uso debido a la porosidad formada por material no saturado durante el proceso de moldeo a baja temperatura y sin presión. Una investigación posterior reveló que estas palancas sospechosas deberían haberse identificado durante el proceso de pruebas y desechado, pero llegaron accidentalmente a la línea de producción debido a un ciclo incorrecto.
En condiciones normales de uso, la maneta de freno no puede romperse.

Para remediarlo, Yamaha está lanzando una campaña de retirada para comprobar las marcas de producción en la maneta de freno delantera y sustituirla si es necesario.

Un total de 115 máquinas están afectadas en el mercado francés.

Máquinas afectadas:

- MT-03 (B9A7) con números de serie comprendidos entre RH125 0010041 y RH125 0010640.

- YZF-R3 (B7P1) con números de serie comprendidos entre RH12D 0002001 y RH12D 0002315.

Yamaha indica que los clientes propietarios de estas máquinas han sido notificados por correo certificado y deben concertar una cita lo antes posible con su concesionario Yamaha para que se realice este trabajo de forma gratuita.

*****Actualización de diciembre de 2018:

Yamaha ha llamado a revisión a sus YZF-R3 y MT-03 por dos defectos: uno en el lado del latiguillo del radiador y otro en el selector.

Estos son los detalles de estas dos retiradas:

1 / Fallo en la manguera del radiador

Debido a las propiedades incorrectas del material resultantes de un mal proceso de curado (vulcanización), puede aparecer una grieta en una manguera del radiador y, en casos extremos, puede producirse una fuga de refrigerante. Por lo tanto, Yamaha está lanzando una campaña de retirada para sustituir la(s) manguera(s) del radiador.

Los clientes que posean estas máquinas han sido notificados por correo certificado y deben concertar una cita lo antes posible con su concesionario Yamaha para que este trabajo se lleve a cabo de forma gratuita.

Máquinas afectadas:
- YZF-R3 modelo 2017 (BR51) con números de serie entre RH121 0001001 y RH121 0003280.
- YZF-R3 modelos 2015-2016 (B023 / B02B) con números de serie entre RH071 0001001 y RH071 0006680.
- MT03 modelo 2018 (B9A1) con números de serie entre RH125 0001001 y RH125 0005280.
- MT03 modelo 2016 (B082) con números de serie entre RH07K 0001001 y RH07K 0006640.

Un total de 1101 máquinas afectadas para el mercado francés.

2/ Muelle de torsión del selector defectuoso

Debido a un proceso de granallado insuficiente, el muelle de torsión tiene una resistencia insuficiente. En consecuencia, puede resultar difícil cambiar las relaciones de la caja de cambios en determinadas máquinas. En casos extremos, el muelle de torsión puede romperse, imposibilitando el cambio de relaciones de la caja de cambios. Por ello, Yamaha está lanzando una campaña de retirada para sustituir el muelle de torsión.

Los clientes que posean estas máquinas han sido notificados por correo certificado y deben concertar una cita lo antes posible con su concesionario Yamaha para que este trabajo se lleve a cabo de forma gratuita.

Máquinas afectadas:

- YZF-R3 2015-2016 (B023 / B02B) con números de serie comprendidos entre RH071 0001001 y RH071 0006000.
- MT03 modelo 2016 (B082) con números de serie entre RH07K 0001001 y RH07K 0004520.

Un total de 731 máquinas para el mercado francés.

M.B - Fotos y vídeo del fabricante