Ficha de la moto KTM350 SX-F 2013 La exigencia de rendimiento

durante los últimos 2 años, la KTM 350 SX-F ha demostrado que el resultado de una carrera no se decide por su cilindrada. Esta moto única ofrece la potencia y las prestaciones de una 450, combinadas con la manejabilidad de una 250. La ganadora de la serie entra en 2013 con un nuevo motor, un chasis mejorado y un nuevo carenado.

un motor renovado

la ventaja de la KTM 350 SX-F siempre ha sido su peso. Y ahora incluso el motor es más ligero. El nuevo cárter de fundición a presión ha ahorrado otros 500 g en la báscula. El motor DOHC de carrera muy corta, equipado con la última generación de EFI, presume de un rango de revoluciones aún más amplio y una conducción altamente eficiente. Como en todas las KTM de cuatro tiempos, se arranca mediante encendido electrónico.

culata

los cambios introducidos en el motor DOHC de 350 cm3 son sencillos de resumir: más potencia por menos peso. Los canales de flujo optimizados garantizan un mejor flujo de gases y, por tanto, un mejor llenado de los cilindros. Las cazoletas y soportes de válvulas reforzados y los muelles de válvulas de alta resistencia permiten que las válvulas de titanio aumenten el régimen del motor de 13.000 rpm a 13.400 rpm. En otras palabras: aún más potencia para la nueva KTM 350 SX-F 2013.

carrocería

¿Moto de fábrica o de serie? No hay diferencias en cuanto a la carrocería. Al igual que en las KTM de fábrica de la temporada pasada, la nueva KTM 350 SX-F 2013 incorpora un revolucionario cojinete deslizante en la parte inferior del ojo de la biela. Este diseño, una biela más rígida y un pistón más ligero son las condiciones esenciales para aumentar el régimen máximo hasta las 13.400 rpm y las impresionantes prestaciones máximas del motor de 350 cc. Pero no todo es pura potencia. Una ventaja importante son los intervalos de mantenimiento más largos de la biela, que ahorran esfuerzo y costes.

bastidor

el diseño altamente moderno del bastidor, que utiliza tubos perfilados de cromo-molibdeno ligeros y de alta resistencia, garantiza la combinación perfecta de rigidez longitudinal y torsional. El resultado es una buena manejabilidad y una dirección precisa, así como una excelente estabilidad de marcha. Los bastidores de cuatro tiempos de los modelos de 2013 presentan un triángulo del bastidor más rígido y tubos de paredes más finas. Esto mejora la estabilidad (mayor resistencia a la torsión) a la vez que reduce el peso. También se han optimizado los anclajes del motor en la culata y su conexión con el bastidor. Los bastidores de la KTM 350 SX-F 2013 tienen un nuevo color y siguen siendo una referencia en términos de peso y estabilidad.

horquilla telescópica

la horquilla invertida de 48 mm con cartucho cerrado se ha mejorado aún más y es totalmente ajustable.un reglaje optimizado y una nueva especificación de aceite para armonizar perfectamente con los nuevos bastidores y motores. El nuevo aceite es mucho más resistente al desgaste y proporciona una amortiguación más consistente tanto en el recorrido como en el ciclo de vida. La nueva corona inferior de la horquilla es 80 g más ligera y, al igual que la corona superior de la horquilla, se ha fresado mediante CNC a partir de aluminio de alta calidad para mejorar significativamente las características de amortiguación y respuesta de la horquilla.

basculante

el basculante de aluminio fundido se ha diseñado utilizando un software de cálculo y simulación de última generación; el diseño y el grosor de las paredes garantizan un peso mínimo para una resistencia óptima y una flexión suficiente. Para la KTM 350 SX-F 2013, los ingenieros modificaron el diseño del basculante trasero con vistas a montar un eje de rueda trasera más robusto (25 mm en lugar de 20 mm) para mejorar la manejabilidad. También ha sido posible reducir el peso en más de 100 g modificando los pasadores, las cazoletas y las tuercas de la dirección.

ruedas

los ligeros bujes mecanizados mediante CNC, las llantas EXCEL de alta gama y los nuevos radios recubiertos de negro con ligeras cabecillas de aluminio garantizan el mínimo peso y la máxima estabilidad. Los neumáticos Pirelli Scorpion (MX Mid Soft 32) son sinónimo de griptraction y prestaciones garantizadas. La rueda trasera de la KTM 350 SX-F 2013 se beneficia de un eje reforzado de 20 mm a 25 mm para una mayor estabilidad.

frenos

los frenos Brembo se montan de serie en las motos de motocross KTM, con ligeros frenos de disco Wave para un rendimiento óptimo en términos de control y frenada. En la rueda trasera, el anclaje de la pinza se ha adaptado al mayor diámetro de eje del modelo 2013.

Crédito de la información: KTM France
Fotos: KTMimages