Ficha de la moto KTM350 SX-F 2020 Bailar con un atleta

La KTM 350 SX-F es una exitosa mezcla de fuerza bruta y habilidad, con una excepcional relación peso/potencia. Con el par motor de una 450, pero la agilidad de una 250, es una moto ligera y viva con mucho a su favor, y su pedigrí seguro que la convertirá en un nombre familiar.

motor y silenciador

los motores de 4 tiempos han revolucionado el motocross y han permitido a KTM establecerse como uno de los principales actores en esta disciplina. Increíblemente ligeros y compactos, estas pequeñas joyas de la ingeniería impresionan por su potencia y dinamismo. nada más salir del concesionario, los motores KTM de 4 tiempos te permiten experimentar el más alto nivel, en el más puro espíritu READY TO RACE.

motor

el motor de la 2020 350 SX-F se beneficia de una estructura compacta y ligera (26,6 kg). Este impresionante propulsor se beneficia de un innovador embrague, una caja de cambios duradera y bien espaciada y una ligera culata DOHC (doble árbol de levas en cabeza). El motor también incorpora un nuevo piñón tensor de la bomba de aceite más robusto para una mayor fiabilidad. equipado con el último sistema de inyección electrónica de combustible y un cómodo arranque eléctrico, se pone en marcha con sólo pulsar un botón.

culata

la culata de la 350 SX-F es una parte esencial de la moto. Incorpora dos árboles de levas en cabeza con superficies ultrafinas diseñadas para minimizar la fricción. Éstos se encargan de accionar cuatro válvulas de titanio (admisión: 36,3 mm, escape: 29,1 mm) mediante balancines ultraligeros recubiertos de DLC. Los ingenieros de KTM han maximizado el caudal para garantizar un rango de uso óptimo. Las prestaciones son sencillamente impresionantes en toda la gama de revoluciones hasta 13.400 rpm.

cigüeñal

el cigüeñal altamente rígido de la 350 SX-F utiliza una biela acortada y ligera, que contribuye al increíble carácter dinámico del motor y a una óptima entrega de potencia. El cojinete de la cabeza de la biela cuenta con dos semicojinetes forzados que actúan directamente sobre el bulón del cigüeñal. Este diseño es el requisito previo para alcanzar velocidades extremadamente altas y una potencia inigualable del motor de 350 cc. Este diseño aumenta la vida útil del motor y prolonga los intervalos de servicio del cigüeñal, ahorrando tiempo, esfuerzo y dinero a los clientes.

cárteres y tapas

el uso de fundición a alta presión ha dado como resultado un cárter relativamente compacto que es aún más ligero, manteniendo su resistencia y durabilidad. El diseño del cárter ha permitido a los ingenieros de KTM acercar los conjuntos de ejes al centro de gravedad, para centralizar mejor las masas y mejorar la manejabilidad. Otra innovación interesante para mantener el motor tan brillante como en los primeros tiempos: tapas del cárter con una elaborada estructura superficial diseñada para reducir el desgaste causado por las botas del piloto.

caja de cambios

la 350 SX-F incorpora una robusta caja de cambios de 5 velocidades. Se han mantenido las relaciones de cambio de la versión anterior, perfectamente adaptadas a la conducción de motocross. El diseño "cero suciedad" del selector es otro de los puntos fuertes de la transmisión. Diseñado según el mismo principio que el reposapiés, evita la acumulación de polvo y permite que la caja de cambios permanezca operativa en todas las condiciones.

gestión del motor

el sofisticado sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de combustible, cuenta con un cuerpo de inyector de 44 mm. La posición del inyector garantiza una excelente atomización del combustible y del aire que entra en la cámara de combustión. El motor es aún más vivo y generoso cuando se abre el acelerador. También dispone de sistemas de regulación independientes para el arranque en frío y el ralentí. La unidad de control del motor (ECU) ofrece mapas especialmente adaptados para el escape y la culata, con el objetivo de gestionar mejor la tracción y el control de arranque. Para ofrecer la máxima potencia, adapta las características del motor a cada régimen, basándose en los datos comunicados por el sensor de marcha.

cilindro y pistón

el cilindro de 88 mm de diámetro aloja un pistón puente forjado de la más alta calidad, fabricado por CP. Además de su estructura extremadamente rígida, presenta una forma de corona única adaptada al alto nivel de compresión en la cámara de combustión. La elevada relación de compresión (14:1) y las reducidas masas oscilantes confieren al motor un carácter extremadamente sensible.

eje equilibrador

para compensar la inercia generada por la 350 SX-F, el motor está equipado con un eje equilibrador multifunción. Además de su efecto beneficioso sobre los niveles de vibración, este eje también se encarga de accionar la cadena de distribución y la bomba de agua.

embrague

el embrague DS (diafragma de acero) transfiere el control a las manos del piloto. Consta de una carcasa de embrague duradera de una sola pieza y un engranaje principal (fabricado en acero billet de ultra alta resistencia), ofreciendo una fiabilidad sólida como una roca. Incorpora discos de fricción del motor de acero extremadamente resistente al calor, precargados por un muelle de diafragma para optimizar el desembrague. Este tipo de diseño reduce significativamente la fuerza ejercida sobre el embrague, aún más con el sistema hidráulico Brembo.

arranque eléctrico

el motor de arranque eléctrico, disponible de serie en la 350 SX-F, utiliza un sistema de accionamiento probado y el robusto motor eléctrico de Mitsuba. La sólida fiabilidad de este sistema ahorra tiempo y esfuerzo en los momentos cruciales de la carrera.

selector de mapas en el manillar

todos los modelos de 4 tiempos incorporan un selector de mapas montado en el manillar.todos los modelos de 4 tiempos incorporan un selector de mapas en el manillar, que permite accionar el control de tracción y el control de arranque y cambiar entre curvas de potencia (Estándar Avanzado). El control de tracción está diseñado para mejorar la tracción y el control de la moto durante la aceleración, especialmente en pistas exigentes. Esta función puede activarse, incluso en plena aceleración, mediante el selector de mapas situado en el manillar. Cuando el motor está al ralentí, basta con pulsar los dos interruptores simultáneamente para activar también el Start Control, y saldrás más rápido de la parrilla. Además de los modos de motor estándar, el selector de mapas permite acceder a otros modos de motor para disfrutar al máximo de las opciones de competición.

refrigeración

para garantizar una entrega de potencia suave, es esencial mantener una temperatura óptima del motor. La posición de los radiadores en la 350 SX-F, perfectamente adaptada al diseño de los alerones, ayuda a bajar el centro de gravedad y a mejorar la ergonomía. Gracias a la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) y a un inteligente circuito de refrigeración, este innovador sistema asegura que los componentes del motor se mantengan a la temperatura ideal para garantizar el máximo nivel de rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Los protectores especiales del radiador no sólo protegen los radiadores de las piedras voladoras y otros residuos, sino que también ayudan a distribuir la fuerza del impacto alrededor de los radiadores.

silenciador

el sistema de escape, instalado en todos los modelos de 4 tiempos, confiere al motor una suavidad y vivacidad difíciles de igualar. Cuenta con un colector de escape (específico para cada modelo) y una pequeña cámara adicional, un avanzado resonador conocido como FDH (Flow Design Header) o colector de escape de diseño fluido. Este diseño permite extraer el escape sin tener que desmontar el amortiguador, facilitando el acceso al mismo. El manguito de aluminio, la punta del silenciador y la estructura interna del silenciador ofrecen una ventaja adicional en términos de ergonomía, ya que estilizan la silueta de la moto a la vez que cumplen con los niveles de emisión de ruido reglamentarios.

chasis

la 350 SX-F hereda el bastidor de acero de alta tecnología del modelo del año 2019. Reconocido por su manejabilidad, este bastidor también proporciona una excelente respuesta al piloto. La flexibilidad del bastidor se ha optimizado para absorber los mayores impactos y mejorar la agilidad y estabilidad de la moto a altas velocidades. El chasis también se ha beneficiado de una serie de innovaciones, como las estriberas "cero suciedad" y los soportes de montaje de cubrecárter de composite opcionales. Las características de amortiguación de la suspensión se han optimizado en la versión 2020. En particular, se han revisado los ajustes de la suspensión para proporcionar una mayor flexibilidad y confort. Combinadas con un chasis dinámico de alto rendimiento, estas suspensiones hacen que la experiencia de conducción sea más intuitiva y agradable que nunca.

bastidor

al igual que el resto de la gama KTM SX, el bastidor de la 350 SX-F está fabricado con tubos hidroformados de acero al cromo-molibdeno, ensamblados mediante soldadura automatizada para garantizar los más altos niveles de calidad. La rigidez se ha diseñado para mejorar la manejabilidad. La excelente cohesión con la suspensión también ofrece el compromiso perfecto entre agilidad y estabilidad a altas velocidades. El bastidor de todos los modelos KTM SX 2020 se beneficia de un recubrimiento lacado altamente resistente y de protectores de bastidor de serie. El triángulo trasero, fabricado en aluminio ligero, proporciona al piloto una excelente respuesta y favorece la movilidad sobre el sillín.

basculante

el basculante de una sola pieza moldeado a alta presión de la 350 SX-F se ha diseñado para ofrecer la máxima resistencia con el mínimo peso. Ofrece una amplia gama de ajustes de la rueda trasera, permitiendo acortar la distancia entre ejes para mejorar la manejabilidad en pistas estrechas y reviradas, o alargarla para una mayor estabilidad en tramos rápidos. Las marcas de medición de la cadena en el basculante son visibles desde arriba, lo que facilita enormemente los ajustes.

ruedas

con bujes ultraligeros mecanizados mediante CNC y llantas Excel de alta gama, las ruedas de todos los modelos SX garantizan la máxima estabilidad a pesar de su peso limitado. Las cabecillas de los radios de aluminio se han rediseñado para reducir la frecuencia con la que hay que volver a tensar los radios. Las ruedas están equipadas con neumáticos DUNLOP Geomax MX 3S de última generación para maximizar la transferencia de potencia al suelo y mejorar la estabilidad.

suspensión delantera

todos los modelos KTM SX de tamaño estándar están equipados con la horquilla ultraligera WP XACT AER, que presenta nuevos ajustes para el modelo del año 2020. Los brazos de esta horquilla neumática USD de 48 mm tienen diferentes funciones: la amortiguación está a la derecha, el muelle neumático a la izquierda. El brazo izquierdo de la horquilla incorpora un sistema de cartucho de aire de doble cámara diseñado para evitar cualquier pérdida de presión. En caso de fuga de la junta exterior, la presión ejercida dentro del cartucho interior mantendrá la moto en su posición normal. El muelle neumático es extremadamente fácil de ajustar y puede adaptarse al peso del piloto mediante una única válvula y la bomba de aire suministrada con la moto. El brazo derecho de la horquilla cuenta con un cartucho especialmente diseñado para satisfacer los requisitos del diseño monobrazo y puede ajustarse para adaptarse a las condiciones de la pista o a las preferencias del piloto. Para afinar cada uno de estos ajustes (compresión desde arriba y rebote desde abajo), basta con girar el nuevo mando de 30 pasos situado encima de cada brazo de la horquilla.

suspensión trasera

el amortiguador WP XACT DDC, que se encuentra en todos los modelos KTM SX de tamaño estándar, ha sido arquitectura de bastidor y basculante, al igual que el sistema de bieletas y la horquilla WP XACT AER. Además de su aspecto puramente funcional, esta pequeña joya impresiona por su meticuloso acabado y, en particular, por sus componentes mecanizados y anodizados de alta calidad. Totalmente ajustable en compresión a alta y baja velocidad, puede adaptarse específicamente a las condiciones de la pista o a las preferencias del piloto.

coronas de horquilla

todos los modelos KTM SX utilizan coronas de horquilla mecanizadas CNC de alta calidad, una marca registrada de KTM. Para tener en cuenta la flexibilidad del bastidor y la horquilla, los ingenieros han endurecido la corona superior de la horquilla (22 mm de desplazamiento en todos los modelos). El tren delantero trabaja en perfecta armonía con el bastidor, haciendo que la moto sea aún más estable y ágil. Hay dos posiciones posibles para el protector del gatillo del manillar, con almohadillas amortiguadoras diseñadas para amortiguar las vibraciones. El contador de horas, instalado de serie en la parte superior de la horquilla de todos los modelos SX, lleva la cuenta de las horas pasadas sobre el sillín e indica cuándo es el momento de realizar el mantenimiento.

frenos

los frenos Brembo de última generación forman parte del equipamiento de serie de las motos de motocross KTM. Combinados con los discos de freno Wave, famosos por su ligereza, proporcionan la potencia de frenado que esperan los pilotos más atrevidos.

depósito de combustible

todos los modelos de la gama KTM SX incorporan un depósito de combustible ultraligero de polietileno. La forma de este depósito se ha diseñado para ser más ergonómico, manteniendo la misma capacidad (7 litros). El tapón del depósito con rosca interior garantiza un cierre fácil y fiable.

carcasa del filtro de aire

la carcasa del filtro de aire de la 350 SX-F optimiza la dinámica del flujo. En combinación con los tubos de admisión, garantiza la máxima entrega de potencia y una excelente aceleración. Además de las evidentes mejoras en el rendimiento, el diseño también ayuda a proteger el filtro de aire de las obstrucciones. El soporte rígido del gran filtro Twin-Air se ha diseñado para minimizar los errores de instalación. Al igual que en modelos anteriores, el filtro se puede reparar en un tiempo récord y sin herramientas - una característica original y típicamente KTM. (Sólo para EE.UU.) Cada SX-F está equipada con una tapa de la carcasa del filtro de aire KTM PowerParts. Esta incorpora entradas de aire adicionales para optimizar el rendimiento del motor. En otras palabras, la caja del filtro de aire se puede personalizar para adaptarla a las características del motor o a las condiciones de la pista.

ergonomía y confort

la sensación de ser uno con la moto depende esencialmente de la velocidad a la que el piloto puede moverse alrededor de la moto y de la eficacia de la maniobra. Para ofrecer al piloto un control total, los ingenieros de KTM se han esmerado en ofrecer una ergonomía impecable y un nivel de prestaciones óptimo. Para encontrar una posición de conducción más natural y cómoda, el piloto puede ajustar la posición del manillar según sus preferencias y las condiciones. Como el piloto interactúa principalmente con el carenado, el asiento, las estriberas y el manillar, estos puntos de contacto desempeñan un papel clave en el equilibrio y el control. Cuando se trata de ergonomía, KTM cree que sólo los mejores componentes pueden garantizar la sensación y el nivel de control que los pilotos esperan de la 350 SX-F, y de toda la gama SX.

sillín

el sillín de todos los modelos KTM SX confirma los progresos realizados en términos de dinamismo y ergonomía. La cubierta del sillín incorpora tiras de silicona diseñadas para optimizar el agarre y el tacto. Un largo tornillo insertado en el lateral del sillín ayuda a fijarlo a la moto, haciéndola más fácil y segura de manejar.

manillar

todos los modelos SX de tamaño estándar incorporan el mismo manillar de aluminio perfilado ultra resistente fabricado por NEKEN. Hay dos posiciones posibles para el protector del gatillo del manillar con almohadillas amortiguadoras. a la derecha: una empuñadura vulcanizada ODI disponible de serie; a la izquierda: una empuñadura ODI lock-on tan cómoda como práctica, gracias a su sistema de montaje sin pegamento ni cables.

reposapiés

los sofisticados reposapiés "zero-dirt" evitan que el pivote se ensucie, incluso al conducir por surcos profundos.

estilo y gráficos

con este nivel de prestaciones, no es de extrañar que la 350 SX-F haya tenido un gran impacto en el mercado. Fruto del esfuerzo colectivo entre los pilotos de fábrica de KTM, los especialistas de I+D de KTM y la agencia de diseño Kiska GmbH, el carenado de esta radical máquina es la nueva sensación del momento. El diseño de los modelos SX 2020 promueve la perfecta armonía entre piloto y moto, hasta el más mínimo detalle. Se ha prestado especial atención a los puntos de contacto para garantizar una total libertad de movimientos al piloto y una mayor maniobrabilidad. La forma especial de los carenados delantero y trasero es un ejemplo perfecto del ingenioso diseño del carenado: garantiza la máxima estabilidad con el mínimo peso.

software y electrónica

la 350 SX-F es una moto revolucionaria a la vanguardia de la innovación en motocross. Su electrónica de vanguardia aprovecha al máximo su formidable relación peso-potencia y optimiza la entrega de potencia. El selector de mapas montado en el manillar permite actuar instantáneamente sobre el control de tracción y arranque y seleccionar diferentes curvas de potencia. Los ingenieros de KTM han llevado al extremo las prestaciones mecánicas y han desarrollado una electrónica capaz de transferir la potencia al suelo de la forma más eficiente posible. Los modelos SX-F también cuentan con la ventaja de un motor de arranque eléctrico de eficacia probada. Basta con pulsar un botón para pasar al modo READY TO RACE.

batería

para arrancar el motor en todo momento, especialmente en climas fríos, el motor de arranque de los modelos SX-F está alimentado por una batería de iones de litio ultraligera y de alto rendimiento de 2 Ah. El regulador de tensión y el condensador, así como todos los componentes eléctricos, se han alojado bajo el asiento, para mayor fiabilidad y compacidad.

control de tracción

esta función, muy práctica en su uso, garantiza una tracción más eficaz y un mejor control de la moto durante la aceleración en superficies mojadas o resbaladizas. Puede activarse, incluso en plena aceleración, mediante el selector de mapas situado en el manillar.

control en la salida

basta con pulsar los dos interruptores del selector de mapas al mismo tiempo para activar el START CONTROL y acelerar desde la parrilla de salida. El Start Control reduce el régimen máximo del motor en el preciso momento en que arrancas, para que puedas mantener un mejor control de tu máquina. La luz EFI montada en las coronas superiores de la horquilla parpadea cuando esta función está activa.

selector de mapas en el manillar

con sólo pulsar un botón, el selector de mapas permite cambiar entre un modo de motor estándar y un modo de motor más agresivo en pistas con buen agarre. Esto permite al piloto adaptar mejor el manejo de la moto a las condiciones de la pista, o beneficiarse de un mejor control cuando empieza a mostrar signos de fatiga.

Información e imágenes: KTM