Ficha de la moto KTM350 SX-F 2015 Sed de MX

¡La 350 SX-F nunca dejará de sorprenderte! En 2013, ganó el Campeonato del Mundo de MX1 por tercer año consecutivo y dominó el MX de las Naciones. Toni Cairoli domina claramente esta categoría a bordo de su 350 SX-F, y adora este ingenioso concepto que combina ligereza, facilidad de manejo y un motor capaz de subir alto de vueltas. Una receta única para el éxito que beneficia a profesionales y aficionados por igual.

bastidor

El moderno diseño del bastidor de los modelos SX, fabricado con secciones tubulares ligeras de cromo-molibdeno de alta resistencia, combina la máxima rigidez longitudinal con una óptima rigidez torsional. En el bastidor de la SX 2015, un travesaño forjado y fresado conecta las dos mitades del bastidor y la barra tensora del mecanismo de transmisión. La ausencia de soldaduras garantiza unas tolerancias de fabricación extremadamente precisas y una mayor seguridad, al tiempo que se ahorran 60 gramos de peso.

mecanismo de retorno / amortiguador

Renovado para este año modelo 2015, el sistema de amortiguación presenta un nuevo mecanismo de transmisión con geometría optimizada. Una progresión más lineal con un índice de arranque más elevado garantiza una mayor estabilidad a la vez que rebaja el tren trasero. Además, este nuevo diseño ahorra 40 gramos más. Totalmente ajustable, el amortiguador WP 5018 ha sido perfectamente optimizado para este nuevo mecanismo de transmisión.

horquilla

Totalmente ajustable, la horquilla invertida WP Suspension se ha adaptado perfectamente al amortiguador trasero y al nuevo eje delantero de 22 mm (frente a los 26 mm anteriores) para el modelo del año 2015. El nuevo eje proporciona un mejor tacto de la rueda delantera, al tiempo que reduce el peso en 40 gramos más. Los nuevos soportes del eje de la rueda delantera tienen un desplazamiento de sólo 33 mm en lugar de 35 mm, lo que proporciona una mayor estabilidad con un ángulo de avance más elevado. También incluyen nuevos protectores de horquilla que son 50 gramos más ligeros.

tes de horquilla

Las coronas de horquilla de alta calidad fresadas con CNC forman parte del equipamiento de serie de KTM desde hace años. Garantizan un manejo preciso y enfatizan claramente las características de flexión y, por tanto, la capacidad de respuesta de la horquilla telescópica. El nuevo rodamiento de junta tórica para la cabeza inferior de la horquilla, un tubo de dirección rediseñado y un nuevo tornillo de dirección ahorran otros 40 gramos.

gráficos

Un nuevo kit decorativo más elegante con líneas claras subraya las exigencias sin concesiones de esta moderna moto todoterreno.

carenado

El objetivo de los diseñadores de KTM era crear un carenado más ergonómico y funcional, para que cada detalle de la moto esté en perfecta armonía con el piloto. Las molduras de plástico del guardabarros delantero son un modelo de solidez gracias a su sofisticada estructura y fijación.

sillín

Perfectamente ergonómico, el sillín contiene un núcleo de espuma dura para mejorar considerablemente el confort y la resistencia.

caja de aire

El diseño de la caja de aire garantiza una protección óptima del filtro de aire contra la suciedad y un flujo de aire máximo para mejorar el rendimiento. Cambiar el filtro Twin Air en pocos segundos y sin herramientas es desde hace tiempo un estándar en KTM.

depósito de combustible

Todos los modelos de la gama SX incorporan un depósito de combustible de 7,5 litros fabricado en polietileno ligero. Los modelos de motocross de cuatro tiempos incorporan el mismo sistema de bomba de combustible que los modelos de enduro de cuatro tiempos, lo que permite la instalación opcional de depósitos más grandes disponibles en el catálogo PowerParts o en los modelos de enduro.

manillar

Todos los modelos SX están equipados con manillares cónicos Renthal Fatbar 827 superresistentes, cuya forma se ha adaptado a las exigencias del motocross. El probado sistema KTM permite fijar el manillar en cuatro posiciones. El modelo 2015 se ha equipado con puños de doble componente más blandos para proteger las manos del piloto.

ruedas

En cuanto a las ruedas, la versión 2015 está equipada con llantas Excel revestidas de negro con bujes mecanizados CNC y radios ligeros con cabecillas de aluminio ligero, para garantizar la máxima estabilidad con el mínimo peso. Los nuevos neumáticos Dunlop Geomax MX 52 han sido diseñados en colaboración con el equipo de fábrica de KTM USA y ofrecen una tracción óptima y el máximo rendimiento. Las nuevas coronas ahorran otros 50 gramos de peso no suspendido.

frenos

Los frenos Brembo de alta tecnología son desde hace tiempo estándar en las motos off-road de KTM, con ligeros frenos de disco Wave para un rendimiento de frenada óptimo. Los mejores frenos de motocross de su clase, permanecen inalterados en esta versión 2015.

culata

La culata DOHC cuenta con canales de dimensiones óptimas para un máximo flujo de gases y un mejor llenado del cilindro. Las válvulas ultraligeras de titanio y los balancines recubiertos de DLC permiten regímenes de motor superiores a 13.000 rpm, garantizando una entrega de potencia espontánea y unas prestaciones máximas que se aproximan a las de una 450.

carrocería

El conjunto de biela de la 350 SX-F incorpora un cojinete liso en el ojo de biela inferior. El sistema de lubricación a presión del motor suministra aceite al cojinete. Esta construcción es un requisito esencial para las altas revoluciones y el impresionante rendimiento máximo del motor de 350 cc. Otra ventaja decisiva para los clientes es la prolongación de los intervalos de mantenimiento de la biela, gracias al cojinete liso.

eje equilibrador

Para equilibrar las masas, el motor 350 SX-F incorpora un eje equilibrador multifunción que acciona simultáneamente la cadena de distribución y la bomba de agua.

motor de arranque

El motor 250 SX-F viene de serie con un motor de arranque eléctrico. Se trata de una ventaja innegable en plena competición, aunque suponga un ligero aumento de peso.

embrague

El embrague CSS (Coil Spring Steel), extremadamente compacto, consta de una campana de acero resistente al desgaste y ocho discos revestidos de acero altamente resistentes al calor. La carcasa del embrague del modelo 2015 se ha rediseñado y aligerado. Los muelles del embrague están hechos de un nuevo material que ofrece un rendimiento más consistente en condiciones severas y a lo largo del tiempo. El embrague Brembo de accionamiento hidráulico garantiza una fácil modulación y control.

caja de cambios

La caja de cambios de 5 velocidades se ha adaptado especialmente a las características del motor de la 350 SX-F, ofreciendo cambios de marcha precisos y sencillos.

sistema de gestión del motor (EMS)

El sistema de gestión del motor Keihin (EMS), con inyección electrónica de combustible, válvulas de mariposa de 44 mm y la revolucionaria posición del inyector desarrollada por KTM, garantiza una respuesta espontánea y el máximo rendimiento del motor. El Map-Select-Switch disponible en el catálogo PowerPart también permite seleccionar varias características del motor a través del EMS. Además, una User-Setting-Tool, también disponible como opción, permite utilizar un ordenador portátil para acceder a los datos de la moto y modificar la cartografía de encendido e inyección con sólo unos clics.

Crédito de la noticia: KTM
Crédito de la imagen: KTMimages