Ficha de la moto KawasakiKX 250 2020 Fuego en la biela

La nueva KX 250 se ha presentado con una amplia lista de nuevas características y actualizaciones clave. Es la moto de motocross de 250cc y 4 tiempos más potente jamás diseñada por Kawasaki, y las expectativas de resultados en carrera son naturalmente altas.

en Supercross y Motocross, esta nueva KX 2.5 ayudará tanto a los pilotos profesionales como a los aficionados apasionados a llevar los colores de Kawasaki al siguiente nivel.

siguiendo los comentarios del Equipo Oficial Kawasaki y una nueva forma de diseñar sus máquinas, la horquilla ha sido rediseñada.siguiendo los comentarios del Equipo Oficial Kawasaki y una nueva forma de diseñar sus máquinas, la horquilla (así como los cambios clave en el motor y el chasis) ilustra la seriedad con la que la fábrica de Akashi se toma las carreras off-road.

uno de los principales cambios en la horquilla es la adopción de un conjunto Kayaba que incorpora una nueva horquilla invertida de alto rendimiento con muelles y tubos de ø48mm.los tubos de gran diámetro permiten el uso de pistones grandes, para un acoplamiento progresivo y una amortiguación firme. Los muelles son rígidos en la parte delantera y trasera para adaptarse a la mayor potencia de la KX 250. La horquilla mejorada absorbe mejor los baches al inicio de la marcha, y se complementa con un tacto más firme para manejar golpes fuertes. A ello se une el amortiguador trasero, que ofrece un doble ajuste de la compresión (rápida y lenta), permitiendo un ajuste independiente de la amortiguación.

en términos de potencia, los principales cambios afectan a la culata y la admisión. La nueva culata, con su culata de tipo pestillo (recientemente adoptada en la Ninja ZX-10RR Superbike), aumenta las revoluciones máximas y permite el uso de levas más agresivas para obtener más potencia y menos peso. La KX 250 de nueva generación se beneficia de un aumento de la potencia máxima de 2,4 kW (3,3 CV) y de unas prestaciones centradas en las altas revoluciones. Estas últimas son fácilmente perceptibles a partir de las 10.000 rpm, lo que proporciona a los pilotos una ventaja en las rectas y les permite enlazar más fácilmente con las curvas, mejorando así sus tiempos por vuelta.

además, una versión revisada de la caja de aire presenta una admisión cónica más corta (120mm>70mm), ayudando a aumentar el rendimiento a altas revoluciones. Otra característica innovadora de la KX 250 es el doble inyector, una característica que existe desde 2012, utilizando un inyector aguas abajo del acelerador (donde los inyectores se basan en los sistemas FI estándar). En segundo lugar, el mayor diámetro del cuerpo del acelerador (ø43 mm >> ø44 mm) permite que pase un mayor volumen de aire, ayudando a aumentar el rendimiento a altas revoluciones, mientras que el reposicionamiento del conducto de admisión permite una aproximación aún más recta del aire aspirado. Por último, el ángulo del túnel de admisión de aire se ha aumentado de 29,5 a 32,5°, lo que mejora la eficiencia de llenado de los cilindros y contribuye a aumentar la potencia del motor.

estas notables características, combinadas con una serie de innovaciones adicionalesse combinan para crear la KX 250 de producción más potente hasta la fecha y una fuerte aspirante al escalón más alto del podio.

Créditos de prensa y medios: Kawasaki