Ficha de la moto KTM250 EXC-F 2015 La fuerza del E1

La 250 EXC-F ha sido la referencia en el campeonato del mundo de E1 durante muchos años, y el año pasado llevó a Antoine Meo al título de campeón del mundo. La moto de enduro, completamente renovada el año pasado con un nuevo motor y carenado, regresa en 2015 con mejoras que seguirán garantizando su superioridad.

motor

La 250 EXC-F comparte muchos componentes con el famoso motor de la 350 EXC-F, y presume de un rendimiento excepcional, un alto par desde bajas revoluciones gracias a un diseño vanguardista y una inyección de combustible de última generación. La moto es manejable, ágil y controlable, ganándose rápidamente la confianza del piloto. El embrague hidráulico Brembo DDS es fácil de manejar, mientras que los arrancadores eléctrico y de patada garantizan un arranque sin problemas en cualquier situación. En la versión 2015, los nuevos retenes de la pantalla de aceite garantizan una mayor resistencia incluso en condiciones extremas, así como una mayor durabilidad.

cárter

El cigüeñal de la 250 EXC-F está diseñado para una óptima aceleración espontánea y tracción, gracias a su elevada inercia de masa. Un cojinete liso en la biela inferior, con dos casquillos prensados conectados directamente a la muñequilla del cigüeñal, mejora la longevidad del motor y prolonga los intervalos de mantenimiento del cigüeñal: dos ventajas para el cliente.

cárter del motor

El cárter, fabricado por fundición a presión, tiene paredes considerablemente más delgadas que un cárter moldeado en cáscara. El material utilizado es una aleación de aluminio extremadamente robusta que ofrece la máxima resistencia a los impactos de piedras y otros daños.

culata

El corazón del motor KTM EXC DOHC es su culata de doble árbol de levas con balancines DLC ultraligeros. Generosamente dimensionados y combinados con grandes válvulas de admisión, los canales facilitan el flujo y permiten un rendimiento inigualable gracias al flujo de admisión optimizado. Los árboles de levas se han desarrollado especialmente para maximizar la potencia y el par, con una entrega de potencia perfectamente adaptada a la conducción enduro. El motor incorpora válvulas y balancines ultraligeros de titanio para reducir la masa en movimiento y permitir altas revoluciones.

eje equilibrador

Para equilibrar las masas, el motor de la 250 EXC-F incorpora un eje equilibrador multifunción que acciona simultáneamente la cadena de distribución y la bomba de agua.

motor de arranque

El motor de la 250 EXC-F combina las ventajas de un motor de arranque eléctrico con las de un motor de arranque de patada. El motor de arranque eléctrico está bien protegido detrás del cilindro y conectado a la rueda libre del rotor de encendido a través de la carcasa de encendido.

embrague DDS

Para el modelo del año 2015, el embrague DDS (Damped Diaphragm Steel) se beneficia de una campana rediseñada, más ligera y de una sola pieza, fresada en una sola pieza con el engranaje de distribución a partir de acero de alta resistencia. Este proceso garantiza una fiabilidad inigualable, y el diseño compacto y sin remaches de la carcasa del embrague hace que el motor sea muy delgado. Este diseño también permite el uso de placas de acero más finas, que también contribuyen a las dimensiones compactas del embrague. La arandela elástica proporciona una amortiguación adicional del buje: una ventaja inestimable en términos de tracción y desgaste de la caja de cambios. Por último, pero no por ello menos importante, el embrague Brembo de accionamiento hidráulico y la arandela elástica garantizan un acoplamiento suave y fácil de controlar.

caja de cambios

La nueva caja de cambios de enduro de 6 velocidades, especialmente desarrollada para la 250 EXC-F, presenta una relación de transmisión ligeramente más corta que antes para las marchas 4ª, 5ª y 6ª. La nueva caja de cambios destaca en términos de precisión y facilidad de cambio. La transmisión secundaria se ha adaptado a la nueva caja de cambios.

sistema de gestión del motor (EMS)

El sistema de gestión del motor Keihin (EMS) con inyección electrónica de combustible y mariposas de 42 mm garantiza una respuesta espontánea y el máximo rendimiento del motor. Un generador de 196 W refrigerado por aceite proporciona potencia suficiente para la inyección de combustible, el alumbrado y otros consumidores. Una nueva unidad de control electrónico (ECU) garantiza un procesamiento de datos aún más rápido y seguro. El Map-Select-Switch disponible en el catálogo PowerPart permite seleccionar diferentes características del motor a través del EMS. Además, una User-Setting-Tool opcional le permite utilizar un ordenador portátil para acceder a los datos de la moto y cambiar la cartografía de encendido e inyección de combustible con sólo unos clics.

bastidor

El moderno diseño del bastidor de la 250 EXC-F, fabricado con tubos ligeros de acero al cromo-molibdeno de alta resistencia, combina la máxima rigidez longitudinal con una óptima rigidez torsional. El resultado es una buena manejabilidad y una dirección precisa, así como una excelente estabilidad de marcha. El nuevo bastidor no sólo brilla con sus nuevos colores, sino que también establece claramente nuevos estándares en términos de peso y estabilidad. El bastidor de esta versión 2015 brilla en el mismo naranja que los modelos del equipo de fábrica de KTM, lo que hace que su diseño sea aún más atractivo. También es más fácil de mantener y ofrece más espacio para el depósito de combustible y otros componentes. El diseño del bastidor, combinado con el amortiguador trasero PDS, proporciona una óptima absorción y disipación de los impactos de la rueda trasera.

basculante

El basculante de aluminio fundido se ha diseñado utilizando un software de cálculo y simulación de última generación; el diseño y el grosor de las paredes garantizan un peso mínimo para una resistencia óptima y una flexión perfectamente definida.

suspensión / amortiguación

La KTM 250 EXC-F dispone de una suspensión individual perfectamente adaptada a su peso y motor. Los componentes de suspensión WP de alta calidad han sido especialmente diseñados para su uso en enduro, asegurando el máximo agarre y confort. en la parte trasera, un amortiguador PDS con conexión directa por encima del basculante. El amplio rango de amortiguación de rebote de la horquilla y la amortiguación de compresión Highspeed y Lowspeed vienen de serie con KTM.

coronas de la horquilla

Las coronas de la horquilla se han diseñado específicamente para su uso en enduro y garantizan un manejo preciso al soportar la flexión de la horquilla. El piloto recibe una respuesta precisa de la rueda delantera incluso en los terrenos más difíciles, aumentando la seguridad y la velocidad.

carenado

El carenado se ha diseñado teniendo en cuenta la ergonomía y la funcionalidad, para que cada detalle de la moto esté en perfecta armonía con el piloto.

airbox

El ingenioso diseño de la caja de aire garantiza una protección óptima del filtro de aire frente a la suciedad y un flujo de aire máximo para mejorar las prestaciones. Las tapas del airbox se fabrican mediante un proceso de dos componentes, con nuevos gráficos "Inmould". La sustitución del filtro es rápida y sin herramientas. Además, dos pestañas adicionales en la tapa permiten fijarla con tornillos.

manillar

Todos los modelos EXC están equipados con manillares cónicos Neken extremadamente robustos fabricados en una aleación de aluminio muy resistente. El probado sistema KTM permite fijar el manillar (ahora anodizado en negro) en cuatro posiciones a elegir. Para el modelo del año 2015, los guardamanos están fabricados con un nuevo material que proporciona una mayor resistencia a los impactos.

tacómetro

El nuevo velocímetro MAE integra todas las luces indicadoras en un único componente (a excepción de las de los intermitentes). El cuadro de mandos es claro y despejado, lo que facilita la lectura de la información disponible.

ruedas

Las ruedas son nuevas llantas Giant de aluminio 7050 T6, con radios revestidos de negro, cabecillas ligeras de aluminio y bujes mecanizados CNC, que garantizan la máxima estabilidad con el mínimo peso. Los neumáticos de enduro Maxxis especialmente desarrollados para KTM ofrecen un agarre perfecto y un rendimiento excelente.

frenos

Los frenos Brembo de alta tecnología son desde hace tiempo estándar en las motos off-road de KTM, con ligeros frenos de disco Wave para un rendimiento de frenada óptimo. Los mejores frenos de su categoría en enduro, permanecen inalterados en esta versión 2015....

Crédito de la noticia: KTM
Crédito de la imagen: KTMimages