Ficha de la moto KawasakiZ 750 2013 ¡Chica descarada!

después de tantos años dominando su segmento, la Z 750 no podía dejar pasar la antorcha tan fácilmente a la Z 800. Sigue en catálogo y no lo está haciendo nada mal. Sobre todo porque Kawa ha tenido que revisar el precio, y la Z siete y medio apenas cuesta más que una ER-6.

desde 2007, Kawa ha decidido reforzar su posición en el mercado de las roadster medianas y grandes. Es una buena elección táctica por parte del fabricante, que ahora presenta una doble gama de musculosos modelos Naked. ¿Te has enamorado de la 1000 fase 2, pero te intimidaba su gran motor? No hay problema: también estará disponible en 3/4 de litro.
En cuanto a su aspecto, no hay nada que decir, salvo que es un verdadero punto de atracción. El estilo sigue siendo el de su predecesor, con algunos retoques sutiles... un poco más pronunciados que en el Z de la generación anterior. Tendrás que fijarte bien para verlos, pero las diferencias están ahí: pinzas de freno estándar en lugar de radiales, tomas de radiador menos exuberantes, sin mini-burbuja en la cabeza de la horquilla, basculante menos imponente, sin tapa decorativa en la cubierta del embrague. Estos pequeños detalles preservan lo esencial al tiempo que añaden cierta ligereza al conjunto. Con la posible excepción del escape único con salidas dobles. Es provocativo, tan exótico como los colines de la gran Z.

ligero y chispeante a la vista; fuerte en las entrañas. La 748 cm3 aprovecha esta nueva añada para actualizarse. Un toque de ingeniería por aquí, una dosis de ingeniería de motores por allá, y el bloque de 4 cilindros (derivado de la deportiva ZX-9R) está preparado para ofrecer más par a medio régimen, mayor disponibilidad e incluso más vivacidad y espíritu al subir a más revoluciones.
Para estar a la altura de estas vitaminas extra, se necesita un chasis que pueda hacerle frente. Esto no era un problema en el pasado, pero Kawa está haciendo las cosas bien, y el bastidor de 2007 (como el de la 1000) ha sido dotado de una barra de refuerzo lateral. El tren delantero no se ha preocupado de los detalles: simplemente ha cambiado su horquilla convencional por un modelo invertido de 41 mm de diámetro.

la guerra de las street-fighter no ha hecho más que empezar, y Kawa está tirando de ingenio para reforzar sus tropas. La Z 750 ha encabezado las listas de ventas desde su lanzamiento. Una moto que no decepciona, que sigue teniendo buen aspecto pero cuyo chasis se ha quedado anticuado, especialmente cuando se enfrenta a las muy eficaces Triumph 675 Street Triple y Suzuki 750 GSR.

M.B - fotos del fabricante