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Ficha de la moto Triumph675 STREET TRIPLE 2013 La calle dicta su ley

Naked
Foto del Triumph 675 STREET TRIPLE 2013

presentación de la 675 STREET TRIPLE 2013

¿Crisis de identidad? ¿Japonización? ¿Rebelión contra la historia de sus orígenes? La 675 Street Triple ha perdido escandalosamente su plasticidad distintiva en favor de la eficiencia. Los silenciadores bajo el asiento han desaparecido en favor de un sistema de escape bajo. Guste o no, pero técnicamente compensa. Se levantan nada menos que 4 kilos y el centro de gravedad es más bajo. Sólo esto supone 2/3 de la pérdida de peso de la Street Triple. La fábrica ha quitado aún más peso con una nueva suspensión trasera, llantas aligeradas y un bastidor revisado. En total, 6 kilos menos.

echemos un vistazo más de cerca al bastidor, porque se ha retocado mucho más de lo que parece. Sigue siendo de aluminio, pero tiene menos piezas y menos soldaduras. Ahora es más ligero y rígido, y la inclinación de su eje delantero se ha reducido de 24,3° a 24,1° (incluso más en la R: 23,4°). ¿Te parecía animada la antigua Street? La nueva será aún más chispeante.

encajado entre las nuevas aletas del radiador, el motor de 3 cilindros sigue siendo el mismo. Juguetón, potente y furioso, el motor no ha recibido más que elogios hasta la fecha. Su renovación no decepcionará a nadie. Sin embargo, se ha revisado el sistema de inyección de combustible para hacerlo más eficiente.
Triumph también ha afinado una serie de detalles más o menos importantes. La 675 Street Triple gana nuevas suspensiones, nuevos discos de freno con ABS desconectable multimodal, llave codificada, un poco más de espacio bajo los asientos delantero y trasero y un nuevo volante.e llave, un poco de espacio bajo el sillín para llevar una U, un salpicadero mejorado con un indicador de combustible, acabados mejorados, nuevos espejos retrovisores y una discreta modificación en la base del depósito de combustible.

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 - 1Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 - 1

con el tiempo y el éxito, la 675 Street Triple se ha alejado de los suburbios gamberros de Londres para instalarse en la City. Cada uno juzgará su aspecto, pero todos le darán más crédito por su dinamismo, agilidad y encanto de tres patas.

M.B - Fotos del fabricante

puntos clave Triumph 675 STREET TRIPLE (2013) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Ligero
  • Chasis optimizado
  • Un motor muy chulo

Puntos débiles

  • Diseño en ruptura

Tarifas

Versión básica con ABS
bandera {país}Francia
7.990€
8.390€

Opinión de los motoristas

de 8 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2013 2014 2015 2016

Reemplaza a la 675 STREET TRIPLE 2012

Foto del 675 STREET TRIPLE 2012
675 STREET TRIPLE 2012

Rendimiento

Ficha técnica Triumph 675 STREET TRIPLE 2013

Chasis
Marco : perímetro de aluminio
Déposito : 17,40 litros
Altura del asiento : 800 mm
Largo : 2.055 mm
Ancho : 740 mm
Altura min : 1.060 mm
Distancia entre ejes : 1.410 mm
Peso en seco : 161 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 183 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 110 mm
Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 125 mm
Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Motor
3 cilindros en línea , 4 tiempos
Inyección Ø 44 mm
Refrigeración : liquido
2 ACTO
4 válvulas por cilindro
675 cc
106 CV a 11.850 r/min
7,10 mkg a 9.750 r/min
Relación peso / potencia : 1.52 kg/CV
Relación peso/par motor : 22.68 kg/mkg
Equipamiento de serie
Asistencia a la frenada : ABS desconectable opcional
Información práctica
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Milésimas

2016

2015

2013

Comparar 675 STREET TRIPLE con sus competidores

Consumo

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 No hay información
BMW F 800 R 2013 : 4,80 l/100km
Kawasaki Z 800 2013 No hay información
Honda CB 600 F HORNET 2013 No hay información
Ducati 796 MONSTER 2013 No hay información
Suzuki GSR 750 2013 No hay información
Yamaha 800 FZ8 2013 No hay información

Autonomía

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 No hay información
BMW F 800 R 2013 : 333 km
Kawasaki Z 800 2013 No hay información
Honda CB 600 F HORNET 2013 No hay información
Ducati 796 MONSTER 2013 No hay información
Suzuki GSR 750 2013 No hay información
Yamaha 800 FZ8 2013 No hay información

Par motor

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 : 7.1 mkg
BMW F 800 R 2013 : 8.6 mkg
Kawasaki Z 800 2013 : 8.3 mkg
Honda CB 600 F HORNET 2013 : 6.5 mkg
Ducati 796 MONSTER 2013 : 8 mkg
Suzuki GSR 750 2013 : 8.1 mkg
Yamaha 800 FZ8 2013 : 8.4 mkg

Potencia

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 : 106 CV
BMW F 800 R 2013 : 87 CV
Kawasaki Z 800 2013 : 113 CV
Honda CB 600 F HORNET 2013 : 102 CV
Ducati 796 MONSTER 2013 : 87 CV
Suzuki GSR 750 2013 : 106 CV
Yamaha 800 FZ8 2013 : 106 CV

relación Peso / Potencia

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 : 1.52 kg/CV
BMW F 800 R 2013 : 2.03 kg/CV
Kawasaki Z 800 2013 : 1.9 kg/CV *
Honda CB 600 F HORNET 2013 : 1.7 kg/CV
Ducati 796 MONSTER 2013 : 1.92 kg/CV
Suzuki GSR 750 2013 : 1.85 kg/CV *
Yamaha 800 FZ8 2013 : 1.85 kg/CV *

Relación peso / par

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 : 22.68 kg/mkg
BMW F 800 R 2013 : 20.58 kg/mkg
Kawasaki Z 800 2013 : 25.8 kg/mkg *
Honda CB 600 F HORNET 2013 : 26.62 kg/mkg
Ducati 796 MONSTER 2013 : 20.88 kg/mkg
Suzuki GSR 750 2013 : 24.17 kg/mkg *
Yamaha 800 FZ8 2013 : 23.35 kg/mkg *

Velocidad

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 : 220 km/h
BMW F 800 R 2013 : 200 km/h
Kawasaki Z 800 2013 : unos 230 km/h
Honda CB 600 F HORNET 2013 : 220 km/h
Ducati 796 MONSTER 2013 : unos 210 km/h
Suzuki GSR 750 2013 : 220 km/h
Yamaha 800 FZ8 2013 : unos 230 km/h

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 8 opiniones

francés Annie Modelo 2015
Compré mi Street en 2015 y ahora tiene 82000 km, sin ningún problema. Estoy pensando en cambiarla, pero dónde encontraré la misma ligereza y manejabilidad, por no hablar de una frenada de primera. El único fallo es su falta de protección en invierno. Valoración : 5/5
francés Bonny Modelo 2015
Para montar fresco con par motor por debajo de 6000rpm silla de montar por otro lado un poco duro después de 300kms dolor en el culo. Sinon inpecc. En circuito es la leche! un carril y el motor sube como un loco a partir de 6000tours.une moto ligera rígida y patate de fuego de dios. deja muchde grosses cilindros en el sitio sobre todo si el circuito es sinuoso. Triumph nunca debió parar la producción, creo que es un error de marketing. Deslocalizar en Tailandia todos estos modelos excepto la gama muy alta que sigue siendo hinckley. Es una pena, pero los precios están bajando. Sigo fiel a la marca con 60 años y 42 de carnet de moto. Un saludo a todos Valoración : 5/5
magnifica moto tanto para el dia a dia como para hacer turismo. que placer que par y potencia,
es suficiente para acelerar y todo llega uno deposita incluso deportivo que tendrá
y aunque gire no se ve a nadie.
Valoración : 5/5
le top des roadster 600
francés Modelo 2013
top! motor con par para su cilindrada, ruido reconocible y en la parte alta de revoluciones el airbox te embriaga, chasis perfecto, frenada agresiva y dosificable, acabados impecables, velocímetro legible y completo !!!! en carreteras de montaña suficiente para soltar todo lo que ruede, ultra manejable, para mi (44 años de carnet de moto) el roadster que no olvidaría!!! una sombra en la foto el precio de las revisiones si no solo placer 12 sobre 10!!! Valoración : 5/5
Ligero, maniobrable y vivo, es un placer conducirlo. Valoración : 5/5
francés Modelo 2013
Fantástica moto potente flexibilidad, después de 30 años sin moto es ideal Valoración : 5/5
Que du bonheur !!!
francés Modelo 2013
Personalmente, tuve la 2012 durante 10000 km y ya era una moto magnífica. Pero la 2013 es aún mejor. La conduzco todos los días (70 kms) en verano y en invierno, en ciudad, en carreteras comarcales y en zonas rurales y puedo decir que el cambio entre la 2012 y la 2013 es considerable.
Y eso que llevo años conduciendo una Honda (muy buena) (85.000kms) y quería probar los modelos europeos y no me arrepiento de mi elección.
¡¡¡Gracias Zone Rouge en Mérignac !!!
Chris.
Valoración : 4/5
Bueno, pero no tan bueno como dicen las revistas. Valoración : 4/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 675 STREET TRIPLE 2013

¿Cuál es la potencia del 675 STREET TRIPLE 2013?
El 675 STREET TRIPLE 2013 desarrolla una potencia de 106 CV
¿Cuál es el par motor del 675 STREET TRIPLE 2013?
El par máximo del 675 STREET TRIPLE 2013 es de 7,10 mkg a 9.750 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 675 STREET TRIPLE 2013?
El 675 STREET TRIPLE 2013 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 675 STREET TRIPLE 2013?
El 675 STREET TRIPLE 2013 muestra un peso en seco de 161 kg, un peso total de 183 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del 675 STREET TRIPLE 2013?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 675 STREET TRIPLE 2013 ofrece una altura mínima del sillín de 800 mm.
¿Cuál es el precio del 675 STREET TRIPLE 2013?
El precio del 675 STREET TRIPLE 2013 es de 7.990€ en Francia. Se muestra en 8.390€ en Francia con ABS.