Ficha de la moto YamahaYZ 450 F 2017 Entre las piedras y el cronómetro

tras los cambios realizados en 2016, la YZ 450 F entra en 2017 con una mínima puesta a punto. Un deco retocado y un disco de freno trasero fabricado con el mismo acero que el delantero. La gran cruz de Yamaha sigue confiando en sí misma; en los dos años transcurridos desde el radical rediseño del modelo de 2014 -se habían cambiado prácticamente todas las funciones importantes del motor y el chasis-, la Yamaha YZ 450 F ha asumido el papel de espantapájaros de la clase.

gracias a su motor monocilíndrico inclinado hacia atrás y a su innovadora culata con culata de 4 válvulas de flujo inverso, con una admisión extremadamente eficiente orientada hacia delante, esta moto se ha vuelto especialmente competitiva. Su capacidad para ganar carreras desde el principio, combinada con la reconocida fiabilidad y longevidad de Yamaha, ha atraído a muchos pilotos, ya compitan en carreras locales, nacionales o internacionales.

en 2016, los ingenieros de Yamaha se centraron en perfeccionar y agilizar la YZ 450 F, mejorando al mismo tiempo su rendimiento, manejo, agilidad y flexibilidad. El equipo de desarrollo de MX de Yamaha ha seguido innovando con una serie de modificaciones en el motor y el chasis para llevar la YZ 450 F al siguiente nivel, con 4 objetivos clave:

- Conseguir un funcionamiento del motor más suave y sencillo para mejorar la manejabilidad y la suavidad, sin comprometer la potencia
- Proporcionar una absorción más eficaz de los baches, así como una mejor maniobrabilidad, tracción y agarre en las ruedas delanteras
- Mayor potencia de frenado y maniobrabilidad
- Arranques más rápidos gracias a un sistema electrónico de control de arranque

sistema de control de lanzamiento (LCS)

incluso antes de la primera curva, todo está en juego. Para dar a la YZ 450 F 2016 una clara ventaja en este momento clave, se ha equipado con un sistema electrónico de control de arranque (LCS) para garantizar que la aceleración no solo sea más rápida, sino también más controlable desde el momento en que se baja la parrilla.

este sistema electrónico de mejora del rendimiento ajusta con precisión el régimen del motor para optimizar la entrega de potencia. De este modo, limita el giro de la rueda trasera y el balanceo de la carrocería cuando el piloto exige mucha potencia en primera o segunda marcha. A diferencia de otros diseños que simplemente retrasan el encendido y reducen la velocidad de la chispa, el nuevo LCS de Yamaha es un sistema inteligente que habla con la unidad de inyección electrónica y ajusta la potencia según las condiciones de la pista.

activado al ralentí pulsando un botón en el manillar, el LCS mejora aún más el rendimiento de la YZ 450 F, dejando que el piloto se concentre en controlar el embrague y su propia posición.

árboles de levas y distribución optimizados

el motor de la YZ 450 F presenta una suavidad y elasticidad mejoradas gracias a ligeros pero significativos cambios en los árboles de levas y en la distribución de las válvulas.ligeros pero significativos cambios en los árboles de levas y en la distribución de las válvulas, para una mayor eficacia de la combustión.

la culata de 4 válvulas utiliza perfiles de levas de admisión y escape modificados que reducen ligeramente los ángulos de cruce, mientras que el uso de levas de escape de mayor elevación y tiempos de apertura del árbol de levas más largos mejora la eficiencia de la combustión.el uso de levas de alta elevación y muelles de válvulas de escape optimizados mejora el flujo de gases para una mayor disponibilidad a bajo y medio régimen.

sintonizador Yamaha Power

disponible como opción, el Power Tuner de Yamaha permite a los pilotos ajustar las características del motor para adaptarse a las condiciones de la pista. Es fácil de usar, se conecta directamente a la moto sin necesidad de un ordenador portátil. El Yamaha Power Tuner cuenta con ajustes de fábrica para 2016, en línea con los últimos desarrollos del motor.

mejoras en el embrague y la transmisión

para unos cambios de marcha más suaves y una mayor precisión del embrague, el modelo 2016-2017 se beneficia de una transmisión revisada: nueva tuerca de embrague y dedo selector rediseñado con un muelle un 20% más rígido. Estos cambios garantizan cambios de marcha más rápidos y eficientes, incluso cuando la transmisión está sometida a esfuerzos en situaciones de estrés como los arranques.

freno delantero de gran diámetro (270 mm)

un freno progresivo y potente es esencial para un buen control de la moto. Por eso la Yamaha YZ 450 F incorpora un disco delantero de gran diámetro (270 mm), que no sólo aumenta la fuerza de frenado sino que también proporciona un tacto único para una mayor eficacia. La pinza de doble pistón se beneficia de un tipo de pastilla con un rendimiento mejorado.

ajustes de la suspensión y desplazamiento modificado de la horquilla

se han realizado importantes ajustes para optimizar la suspensión delantera, la movilidad y el agarre del volante.

la horquilla delantera AOS (Air/Oil Separated) utiliza ajustes modificados de compresión y rebote, para mejorar la manejabilidad en tramos bacheados. Estas modificaciones se complementan con el uso de tes que permiten un desplazamiento de la horquilla de 25 mm, hasta 3 mm más que en modelos anteriores, lo que se traduce en un alto nivel de equilibrio.el resultado es un mejor equilibrio entre manejabilidad, agilidad y estabilidad.

la suspensión trasera se ha ajustado para una amortiguación de compresión a baja y alta velocidad que coincide con la suspensión delantera y ofrece un mejor rendimiento de absorción de impactos. También se ha optado por un muelle trasero (56 Nm frente a los 58 Nm del modelo anterior).

diseño del chasis modificado

el chasis 2016-2017 se beneficia de algunos cambios juiciosos diseñados para mejorar el manejo y la facilidad de uso general de la moto.

para una mayor rigidez lateral, el eje del basculante se ha ensanchado 12 mm, con la sección trasera del bastidor de aluminio modificada para acomodar este diseño reforzado. Los soportes de motor de acero rediseñados contribuyen a la rigidez del chasis de 2016. Para bajar el centro de gravedad del piloto y darle mayor libertad de movimientos, las estriberas se han colocado 5 mm más bajas.

Información e imágenes: Yamaha