Ficha de la moto SuzukiGSX-R 1000 R 2020 El precio del rendimiento

"Fonce, déboule, gaz en grand, yaouhou !!!!" Estos son los primeros éxtasis tras desatar la furia del 4 cilindros blindado con caballos.
"Frena, zambúllete, gira... ¡Oh, vaya! Esta cosa funciona de verdad. ¡Saca los dedos o acabarás hecho polvo! Ese es el tipo de lección que te da la GSX-R 1000 R cuando empiezas a buscarle las cosquillas. Porque esta hiperdeportiva sólo está esperando chispas para encender las neuronas, arrancar las curvas y hacer sufrir a los gomosos.

este es precisamente uno de los cambios introducidos en la Gex 1000 desde 2019. Los Bridgestone RS10, que son casi como neumáticos slicks retocados, han sido sustituidos por la última versión RS11.
Más específico para la R, los pilotos experimentados ahora podrán ajustar la altura del punto de giro del basculante. Para ello, Suzuki ha instalado una placa especial. Se trata de una opción de configuración poco frecuente, normalmente sólo disponible en las motos de carreras puras o en las motos italianas más sensuales. La GSX-R 1000 R mejora su frenada con la adopción de latiguillos de aviación (no demasiado pronto).
Un pequeño gesto "aligera" la vista del escape. Un acabado negro complementado con una placa protectora en ángulo da la ilusión de que el silenciador se ha refinado.
En resumen, Suz ha refinado su deportivo con moderación. Casi lógico dado el nivel de prestaciones, pero habríamos apreciado algo más demostrativo.

sin embargo.... ¿Quieres algo demostrativo? Conecta el encendido y ábrelo de par en par. Esta bola de nervios carece de retroceso. Después de tardar mucho tiempo en ponerse a la altura de sus aguerridas rivales, la GSX-R 1000 ha vuelto por fin a lo más alto de la lucha con un montón de mejoras y un motor capaz de marcar los mejores tiempos por vuelta.

además de una silueta revisada que se mantiene fiel al espíritu de la compañía, la moto deportiva de Suz cuenta con un nuevo motor -con distribución de admisión variable- que produce nada menos que 202 CV y unos buenos 12 mkg, un chasis más eficiente y mucha electrónica. Su salpicadero totalmente digital es sólo la punta del iceberg. Antes sólo tenía S-DMS y ABS. Ahora ha añadido el control de tracción con 10 niveles de ajuste, un acelerador ride-by-wire, una unidad inercial de 6 direcciones que trabaja en 3 ejes, la evolución del ABS que se activa, el sistema Easy Start y el Low RPM Assist.

la versión R de la GSX-R 1000 completa el paquete. Una R para definir un conjunto más completo y orientado a las prestaciones. ¿Qué ofrece?
Sigamos con la electrónica. La Suzuki GSX-R 1000 R está equipada con un cambio Up&Down, que corta la carga del motor de 50 a 75 milisegundos, el tiempo suficiente para subir o bajar de marcha. También hay un sistema Launch Control para optimizar las salidas en parado. Estas características ya están disponibles en rivales como la Aprilia RSV4-RR, la Ducati 1299 y la MV-Agusta F4, y veo que todas son italianas.

suzuki no define esta R extra sólo por sus bondades electrónicas. La GSX-R 1000 R también se distingue por su horquilla invertida Showa de cartucho, la BFF. Magnífica, mejora la estabilidad de frenada, ofrece mayor confort en carretera y proporciona más tacto e información en pista. Se complementa con un amortiguador Showa, el BFRC Lite. Un componente que ofrece una tracción mejorada y una mayor sensibilidad.
Dos características más deportivas, que también se encuentran en cierta Kawasaki ZX-10R std.

por último, la GSX-R 1000 R se beneficia de una batería más ligera, luces de posición LED y un fondo negro para su pantalla LCD. Sorprendentemente, esta GSX-R mejorada es un kilo más pesada que su hermana, con un peso de 203 kg.
Aún más dedicada a la eficiencia, la GSX-R 1000 R ofrece una serie de ventajas sobre el modelo estándar. El fabricante de Hamamatsu sigue fiel a su política de precios bajos, ofreciendo una GSX-R mejorada por un precio que ronda los 20.000 euros. Los otros modelos premium japoneses están mucho más lejos.
Una R de carreras, no confundir con una edición de alta gama. Recuerda las GSX-R 750 Limited Edition, RR y SP-R. ¿Es esta GSX-R 1000 R su descendiente? Sólo la pista puede juzgarlo realmente. Pero ya sea en la carretera o en la pista, esta máquina es simplemente demoníaca, adictiva y extremadamente eficaz. Nuestra prueba hizo que se nos pusieran los ojos vidriosos.

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