Ficha de la moto SuzukiGSX-R 1000 R 2018 Una corona más grande

Lleva uno de los nombres más famosos de la producción de motocicletas. Para todos, la GSX-R es el símbolo de la moto deportiva moderna, de su aparición y de su gloria. Aunque ha tenido sus altibajos, la Gex siempre ha entusiasmado a moteros y motociclistas. Después de tardar mucho tiempo en ponerse a la altura de sus aguerridas rivales, la GSX-R 1000 ha vuelto por fin a lo más alto con un montón de mejoras y un motor capaz de marcar los mejores tiempos por vuelta.

además de una silueta revisada que se mantiene fiel al espíritu de la compañía, la moto deportiva de Suz cuenta con un nuevo motor -con distribución variable de válvulas de admisión- que rinde nada menos que 202 CV y unos buenos 12 mkg, un chasis más eficiente y mucha electrónica. Su salpicadero totalmente digital es sólo la punta del iceberg. Antes sólo tenía S-DMS y ABS. Ahora ha añadido el control de tracción con 10 niveles de ajuste, un acelerador ride-by-wire, una unidad inercial de 6 direcciones que trabaja en 3 ejes, la evolución del ABS que se activa, el sistema Easy Start y el Low RPM Assist.

la versión R de la GSX-R 1000 completa el paquete. Una R para definir un conjunto más completo y orientado a las prestaciones. ¿Qué ofrece?
Sigamos con la electrónica. La Suzuki GSX-R 1000 R está equipada con un cambio Up&Down, que corta la carga del motor de 50 a 75 milisegundos, el tiempo suficiente para subir o bajar de marcha. También hay un sistema Launch Control para optimizar las salidas en parado. Estas características ya están presentes en rivales como la Aprilia RSV4-RR, la Ducati 1299 y la MV-Agusta F4 -ahora sí que hablamos de italianas- y tendrían legítimamente cabida en la GSX-R 1000 estándar. Aunque los mandos de cambio se están convirtiendo en la norma, parece que los fabricantes japoneses sólo reservan la función up&down para sus versiones "+".

suzuki no define esta R extra únicamente por estos extras electrónicos. La GSX-R 1000 R también se distingue por su horquilla invertida Showa de cartucho, la BFF. Magnífica, mejora la estabilidad de frenada, ofrece mayor confort en carretera y proporciona más tacto e información en pista. Se complementa con un amortiguador Showa, el BFRC Lite. Un componente que ofrece una tracción mejorada y una mayor sensibilidad.
Dos características más deportivas, que también se encuentran en cierta Kawasaki ZX-10R std.

por último, la GSX-R 1000 R se beneficia de una batería más ligera, luces de posición LED y un fondo negro para su pantalla LCD. Sorprendentemente, esta GSX-R mejorada es un kilo más pesada que su hermana, con un peso de 203 kg.
Aún más dedicada a la eficiencia, la GSX-R 1000 R ofrece una serie de ventajas sobre el modelo estándar. El fabricante de Hamamatsu sigue fiel a su política de precios bajos, ofreciendo una GSX-R mejorada por un precio que ronda los 19.000 euros. Los otros modelos premium japoneses están mucho más lejos.
Una R de carreras, no confundir con una edición de alta gama. Recuerda las GSX-R 750 Limited Edition, RR y SP-R. ¿Es esta GSX-R 1000 R su descendiente? Sólo la pista podrá juzgarlo realmente. Pero ya sea en la carretera o en la pista, esta máquina es simplemente demoníaca, adictiva y extremadamente eficaz. Nuestra prueba hizo que se nos pusieran los ojos vidriosos.

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