Ficha de la moto SuzukiGSX-R 1000 R Trophy 2019 Bajo el recuerdo de las victorias

Una noche, recuerda, la violencia de sus pensamientos le trajo recuerdos sinfónicos. Recuerdos llenos de chispas, esfuerzo y rabia contra los cronómetros. Fiel a su mejor enemigo, el cronómetro, la GSX-R nunca se doblega. Aunque ya no goza del dominio de sus mejores tiempos, sigue alzándose con dignidad al frente del clan de las hiperdeportivas.
Ha ganado innumerables trofeos desde su creación. Cree que es importante reiterarlo con este vestido del Trofeo que le ha regalado Suzuki Francia. No para simbolizar un equipo, una carrera o un campeón, sino para que se la vea siempre en la estela de la batalla.

el diseño "Trophy" pretende ser llamativo, digno del escudo de Suz, y fiel a la imagen de la competición. Utilizado en 25 modelos, estándar o R, adquiere más sustancia en esta versión, la más lograda. Mientras que la primera ofrece una serie de características decorativas, la segunda añade una serie de elementos para cuidar la deportividad y el confort. Mientras esperas a que empiecen los partidos, un soporte y una cubierta te harán de guardianes nocturnos. Una vez descubierta, te obsequiarán con una serie de pequeños extras: una burbuja ahumada de doble curvatura, una funda de asiento, manetas de competición, un juego de fundas protectoras para protegerlas o evitar una desafortunada mordaza y el toque esencial para cualquier Suzuki muy quemada, un escape Yoshimura. La R11Sq no está diseñada para su uso en carretera. Así que sólo deberías usarla en circuito (enorme risa en el subtexto). Ahorra 1,3 kg, unos pocos vatios y una banda sonora hard-rock mitad metal y mitad fusión.

así que, aunque se anuncia con una ventaja para el cliente de 1.700 pavos, la GSX-R 1000 R es casi tan cara como una Panigale 1100 V4 o una Aprilia RSV4 1100 Factory. No es el mismo viaje, ni el mismo flechazo. Más bien es otra forma de decir que la rabia se ve antes de expresarla.

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