Ficha de la moto QJ MotorSRK 800 2025 El roadster con dientes grandes...

¿Recuerdas el cuento de Caperucita Roja? En esta historia, una niña cree ver a su abuela cara a cara con ella y se produce un intercambio entre ambas:"Mi madre-abuela, ¡qué ojos tan grandes tienes! Tanto mejor para ver, hija mía. Abuela, ¡qué dientes tan grandes tienes! Tanto mejor para comerte" Y mientras decía estas palabras, la abuela, que en realidad era el lobo malvado, se abalanzó sobre Caperucita Roja y se la comió...

Desde hace algunos años, los fabricantes chinos de automóviles se transforman en lobos para alcanzar poco a poco su objetivo: seducirte y devorar las ventas de los fabricantes japoneses. Hasta ahora, ¡todavía no se ha encontrado la receta ideal! Réplicas pálidas (por no decir copias), calidad desordenada en la infancia de la historia, entramos ahora en una era en la que las motos chinas están maduras para conquistar Europa con una fabricación que ya no es moco de pavo.

QJ Motor es en cierto modo la punta de lanza de esta industria, que ya no se avergüenza de enfrentarse a los japoneses y está dando un golpe de efecto. Las motos están pasando de los chasis de acero al aluminio, y el fabricante aprovecha la ocasión para lanzar un modelo en un mercado ultracompetitivo y lleno de referencias: la roadster de media cilindrada. La SRK 800 se enfrentará a las Hornet, Z y otras MT de Honda, Kawasaki y Yamaha. Aprovechamos el Salón de Lyon, versión 2025, para ver de cerca esta moto que promete tanto.

Diseño: de moto deportiva a street fighter

Gran parte de la génesis de esta moto se remonta a la moto deportiva de la marca, la SRK 800 RR. Aunque las motos comparten muchas características, como el depósito y el carenado trasero, el frontal es una novedad. Atrás han quedado los carenados y las aletas, sustituidos por las tomas de aire del radiador y un aspecto tan común que se ha convertido en la norma. De hecho, Kawasaki fue el primer fabricante en introducir este estilo. Pero no tachemos a China de plagiaria, ya que incluso la Honda 1000 Hornet, en su reciente lavado de cara, adoptó los mismos rasgos.

El resultado final es un aspecto no desagradable, con algunos volúmenes y curvas aquí y allá que no hacen que la SRK 800 parezca una hoja fina y tensa. Vistos desde el salón, algunos de los acabados son dignos de elogio, como el escape y la placa de cubierta del catalizador. Piezas bonitas, bien hechas. El radiador parece un poco desnudo, pero eso dependerá del gusto de cada uno.

Sobre el faro, el propietario dispone de una pantalla TFT que se conectará por Bluetooth y ofrecerá, por tanto, navegación/GPS.

Chasis: ¿el aluminio marca la diferencia?

Habrá que ver si los fabricantes chinos saben hacer buenos chasis de aluminio, pero es una verdadera diferencia de fabricación. QJ Motor tiene dos ventajas. La marca participa en Moto2 y también tiene una asociación con MV Agusta (en particular para la SRK 1000, que de hecho se basa en la Brutale 920). Por lo tanto, el fabricante sabe por dónde va y tiene cierta experiencia en el ámbito deportivo.

Además, el bastidor y el basculante de aluminio están bien soportados. Marzocchi se encarga de las suspensiones y Brembo de los frenos. La roadster está equipada con una horquilla invertida regulable y un amortiguador con depósito separado, también regulable. La frenada corre a cargo de dos discos gemelos de 300 mm delante (260 mm detrás), sujetos por pinzas Brembo de 4 pistones y anclaje radial. QJ Motor ha elegido a Pirelli como proveedor de neumáticos, mientras que otros fabricantes del Reino Medio utilizan a veces CST. Estas referencias europeas deberían tranquilizar a los consumidores.

Con una longitud de 2.085 mm y una distancia entre ejes de 1.450 mm, el SRK 800 se acerca mucho a las referencias del mercado. Además, con un peso de 207 kg, es más ligero que otros modelos, por lo que sobre el papel promete ser un modelo muy prometedor.

Motor: 778 cm3, 95 CV, A2 disponible

El 4 cilindros en línea es una estructura sencilla y económica. Más fácil de desarrollar que un bicilíndrico o un tricilíndrico, este tipo es el preferido por los fabricantes chinos en cuanto se necesita un poco de potencia. Equipado con 16 válvulas, este motor de 800 cc entrega 95 CV a 10.000 rpm y 75 Nm de par a 8.500 rpm. Pero eso no significa que el fabricante no pueda sacarle más. Esta potencia viene dictada por la compatibilidad A2, para atraer a un público más amplio: en su país de origen, este bloque rinde 122 CV a 12.000 rpm.

La transmisión es una caja de cambios de 6 velocidades con un "quickshifter" que actúa en los cambios ascendentes y descendentes. Además del ABS, QJ Motor ha anunciado control de tracción, dos modos de motor y control de crucero.

El precio será el factor decisivo

Nos ha encantado la llegada de la nueva Honda 1000 Hornet, que ha simplificado su construcción para hacerla más asequible. Esta SRK 800 sigue la misma receta. Dado que QJ Motor vende la moto deportiva por 8.999 euros, ¿cuál será el precio de esta roadster? Probablemente por debajo de 8.000 euros, o incluso 7.500 euros con 3 años de garantía. Al mismo tiempo, es difícil superar a la Honda 750 Hornet y a la Yamaha MT-07 (ambas por 7.990 euros/7.999 euros). Teniendo en cuenta el equipamiento europeo, se trata de una máquina con innegables cualidades sobre el papel. ¡Ahora es el momento de probarla!

M.B - Fotos del fabricante