Ficha de la moto KawasakiZ 400 2019 La baston en A2.

El carné A2 es como los pañales, que te dejen o conseguir tu primer trabajo como m.... tienes que sacártelo y no hay elección. Y tampoco hay que entristecerse por ello, con los tractores de ruedas. El mercado lo ha entendido bien, ya sea con muelas de alto valor con una buena cilindrada... estranguladas por el sistema de sujeción. O con motos de pequeña cilindrada que empiezan a tener buena pinta. ¿Has visto la 390 Duke? ¿La 500 Leoncino? ¿La 401 Vitpilen?
Kawa estuvo ausente de este segmento durante un tiempo... sólo para volver con más fuerza, más convincente, más sugomi con la nueva Z 400.

pensemos en esta Kawa como la digna descendiente de la Z 300, aunque.... Es más bien la versión naked de la Ninja 400: despojadla de su carrocería y encontraréis todos los entresijos de la pequeña moto deportiva. La elección técnica es sencilla, fácil y nada del otro mundo. Todo está ahí para que lo disfrutes, hasta los límites impuestos por tu carné juvenil.
Propulsada por un motor bicilíndrico de 399 cc, la Z rinde 45 CV a 10.000 rpm. Son 6 CV más que el 300. El par es el gran ganador, con más de 1 mkg añadido.
No cabe esperar sorpresas ni decepciones en cuanto a prestaciones: el roadster pesa sólo un kilogramo menos que el deportivo. Sólo la velocidad máxima deberá revisarse a la baja, ya que la falta de protección actúa como freno aerodinámico.

antes incluso de enfrentarse a los demás roadsters de su sector, el 400 tendrá que unirse a la familia Z. Tiene el nombre, tiene el estilo, pero... La cabeza de la horquilla da una sensación extraña. Mientras que las líneas de la Z300 la hacían parecer una Z muy pequeña, la 400 parece buscarse más a sí misma. La parte trasera no vacila, con un piloto calcado al de la ZX-10R. Bonito, pero falto de identidad. Teniendo en cuenta que los miembros tácticos de la historia reciente han adoptado la letra Z como firma luminosa. La Z 400 tiene su propio estilo, un poco de banda aparte. Es una pena que haya desaparecido el maletero; la 300 ocultaba mejor lo que no queríamos ver.

kawasaki ha trabajado lo suficiente para que olvidemos de dónde viene. Con su silueta, por supuesto, y con la bienvenida a bordo. Un manillar sustituye a las dos correas y debería ofrecer una posición algo más relajada, aunque la posición de la Ninja ya es muy cómoda. El velocímetro es prácticamente idéntico al de la 650/900. Con una altura de asiento razonable de 785 mm, 167 kilos listos para rodar, finura general y un embrague ultrasuave, la Z mediana es un espectáculo bienvenido. ¿Mediana? Sí, ya no se puede decir pequeña desde que la 125 se unió al catálogo. Hmmm, nos hubiera gustado una toma de 12V o al menos un puerto USB. La mayoría de los compradores siempre tendrán un teléfono que cargar o un mp3 que enchufar.

nosotros buscamos en esta máquina versatilidad para el día a día y una dinámica ligera y tranquilizadora. El chasis está diseñado con esto en mente. El bastidor tubular de acero está anclado al motor, con una disposición sencilla que es suficiente para las prestaciones esperadas. Los frenos no son demasiado celosos, con un disco por rueda: 310 mm delante y 220 mm detrás, cada uno sujeto por una pinza de 2 pistones. Estas cifras son del mismo calibre que en la Ninja, pero un claro aumento desde la Z 300, que estaba equipada con un disco delantero de 290 mm y una horquilla de 37 mm de diámetro. En la 400, el diámetro de la horquilla se ha incrementado hasta los 41 mm.

kawasaki ha completado la familia Z de principio a fin. Bueno, casi. No estaríamos en contra de una descendiente Z 1300. Por el momento, una de las prioridades es hacer más atractiva la categoría 300/400. La obligación A2 ayudará en esta tarea, mientras que la roadster Z 400 trabaja duro para hacerse un hueco. Derivada de la Ninja, más potente y más lograda que la antigua Z-300, es también una de las más generosas en potencia, llegando incluso a olfatear a la CB 500. Nada es seguro en esta categoría, pero la máquina se beneficiará del espíritu y la imagen de la Z. Una ventaja significativa en la balanza.