Ficha de la moto YamahaMT-03 320 2019 El reto de la ligereza

Ensombrecida durante un breve periodo de tiempo por la gama, la pequeña roadster MT-03 sólo se perderá 2017 y parte de la temporada 2018. ¿Se había escondido para renovar su vestuario? No. Simplemente se ausentó para adaptarse a la Euro4. Como resultado, se ha saltado una colección para recuperar la salud: tose menos grasa, conserva sus activos y galas, y levanta el estandarte para perseguir sus ligeras conquistas en el segmento 300/400. La cadena cinemática se ha revisado para cumplir las nuevas normas, y... ningún otro cambio a la vista. El pequeño Yam está lejos de ser feo y seguirá despertando curiosidad. Pero ahora no es cuestión de confundirla con la atípica máquina de la década anterior. El engañoso nombre podría llevar la mente a la antigua MT-03, la roadster-supermot con el mono XT, lanzada a mediados de los 2000 tras una gran acogida de la concept bike homónima. ¿Quién se ha vuelto a equivocar? Vale, te perdonamos si tienes curiosidad.

bajo la piel, hay gente que conocemos. Echemos un vistazo. Bastidor tubular de acero con secciones de 35 mm, motor como miembro estructural del chasis, disco de freno delantero de 298 mm con pinza de doble pistón, disco trasero de 220 mm, horquilla de 41 mm, neumáticos de 110 y 140 mm que no son demasiado anchos (y favorecen la capacidad de respuesta)... Eso es exactamente lo que ofrece la moto deportiva R3. Seguro que halagará a su propietario. Una roadster derivada de una moto deportiva siempre causa impresión. Yamaha ha desnudado su naked YZF de media cilindrada para crear la MT-03. Una posición de conducción más erguida, menos plástico, un traje con un toque de agresividad, y listo. ¿Pero con qué tipo de potencia y cilindrada?

un bicilíndrico. El motor más simbiótico con la moto. Este bloque de 321 cc contiene todas las soluciones más modernas y extendidas. 4 válvulas por cilindro, inyección de combustible, doble ACT, pistones forjados, bielas cementadas y nervios supercuadrados: tecnología que se olvidará en cuanto la moto esté en marcha. Cuando salgas con tus colegas, ¿podrá la MT-03 seducir a las chicas del club? Sí, hay mucho que hacer. La potencia máxima, a poco más de 10.000 rpm, es de 42 CV. Y unos escasos 3 mkg. Estas cifras están a medio camino entre la antigua Kawa Z 300 y la KTM 390 Duke, y no tan lejos de la CB 500. Hay una diferencia de 6 CV entre ellas, pero la roadster de Yamaha pesa 24 kilos menos. Cuando se trata de una lucha, puede ser una tomadura de pelo.

con la MT-03, los titulares del carné A2 tienen otra opción para descubrir la consistencia de una moto de cilindrada media. No hay necesidad de acelerador - la moto está por debajo del límite legal - ABS de serie, un peso decente en general, aunque un poco corpulento comparado con la 390 Duke, una altura de asiento accesible de 780 mm, un toque deportivo con el salpicadero, también tomado de la R3, y el aspecto desagradable de la familia MT. El principal obstáculo para esta MT-03 320, como para todas sus amigas, será su proximidad en precio a máquinas más caras. Por 1.500 euros más, la MT-07 ofrece una formidable relación precio/placer/prestaciones y un valor de reventa muy diferente.

******Actualización mayo 2019:

El 9 de mayo de 2019, Yamaha lanzó una campaña de retirada de sus YZF-R3 y MT-03 por un problema con una frágil palanca de freno delantero.

Naturaleza del problema:

En determinadas circunstancias, la palanca del freno delantero puede romperse durante el uso debido a la porosidad formada por material no saturado durante el proceso de moldeo a baja temperatura y sin presión. Una investigación posterior reveló que estas palancas sospechosas deberían haberse identificado durante el proceso de pruebas y desechado, pero llegaron accidentalmente a la línea de producción debido a un ciclo incorrecto.
En condiciones normales de uso, la maneta de freno no puede romperse.

Para remediarlo, Yamaha está lanzando una campaña de retirada para comprobar las marcas de producción en la maneta de freno delantera y sustituirla si es necesario.

Un total de 115 máquinas están afectadas en el mercado francés.

Máquinas afectadas:

- MT-03 (B9A7) con números de serie comprendidos entre RH125 0010041 y RH125 0010640.

- YZF-R3 (B7P1) con números de serie comprendidos entre RH12D 0002001 y RH12D 0002315.

Yamaha indica que los clientes propietarios de estas máquinas han sido notificados por correo certificado y deben concertar una cita lo antes posible con su concesionario Yamaha para que se realice este trabajo de forma gratuita.

*****Actualización de diciembre de 2018:

Yamaha ha llamado a revisión a sus YZF-R3 y MT-03 por dos defectos: uno en el lado del latiguillo del radiador y otro en el selector.

Estos son los detalles de estas dos retiradas:

1 / Fallo en la manguera del radiador

Debido a las propiedades incorrectas del material resultantes de un mal proceso de curado (vulcanización), puede aparecer una grieta en una manguera del radiador y, en casos extremos, puede producirse una fuga de refrigerante. Por lo tanto, Yamaha está lanzando una campaña de retirada para sustituir la(s) manguera(s) del radiador.

Los clientes que posean estas máquinas han sido notificados por correo certificado y deben concertar una cita lo antes posible con su concesionario Yamaha para que este trabajo se lleve a cabo de forma gratuita.

Máquinas afectadas:
- YZF-R3 modelo 2017 (BR51) con números de serie entre RH121 0001001 y RH121 0003280.
- YZF-R3 modelos 2015-2016 (B023 / B02B) con números de serie entre RH071 0001001 y RH071 0006680.
- MT03 modelo 2018 (B9A1) con números de serie entre RH125 0001001 y RH125 0005280.
- MT03 modelo 2016 (B082) con números de serie entre RH07K 0001001 y RH07K 0006640.

Un total de 1101 máquinas afectadas para el mercado francés.

2/ Muelle de torsión del selector defectuoso

Debido a un proceso de granallado insuficiente, el muelle de torsión tiene una resistencia insuficiente. Como resultado, puede resultar difícil cambiar las relaciones de la caja de cambios en determinadas máquinas. En casos extremos, el muelle de torsión puede romperse, imposibilitando el cambio de relaciones de la caja de cambios. Por ello, Yamaha está lanzando una campaña de retirada para sustituir el muelle de torsión.

Los clientes que poseen estas máquinas han sido notificados por correo certificado y deben concertar una cita lo antes posible con su concesionario Yamaha para que este trabajo se lleve a cabo de forma gratuita.

Máquinas afectadas:

- YZF-R3 2015-2016 (B023 / B02B) con números de serie comprendidos entre RH071 0001001 y RH071 0006000.
- MT03 modelo 2016 (B082) con números de serie entre RH07K 0001001 y RH07K 0004520.

Un total de 731 máquinas para el mercado francés.

M.B - Fotos del fabricante