Ficha de la moto DucatiSCRAMBLER 400 Sixty2 2019 La moto de Brice de Nice

Cara pero divertida, la pequeña Scrambler de Ducati fue un placer de conducir durante nuestra prueba. Con la misma silueta y buen humor que la grande, la divertida máquina como modasse tiene sin embargo que encontrar un lugar para sí misma en este segmento más típico de bajo coste. Desde el principio, parecía una buena idea, incluso excelente, ofrecer una versión de 400cc de la Scrambler. Para algunos, una 800 puede parecer demasiado grande para iniciarse en el motociclismo. La idea de divertirse con una Ducat de cilindrada media es muy atractiva. Sobre todo porque la Scrambler ya tiene un gran atractivo y una excelente reputación. Así que si pudiéramos tener una"pequeña" Scrambler para pasear, por menos dinero y con el mismo aspecto, estaríamos más que tentados. Pero, y volveremos sobre ello al final, el precio no refleja esa filosofía.

no tiene sentido seguir hablando del diseño de esta bicicleta de playa. Es una auténtica delicia que huele a vacaciones, playa y tablas de surf. Así que echemos un vistazo a las novedades de este modelo de 399cc. La cilindrada, por supuesto, con la carrera y el diámetro revisados a la baja. Pero lo esencial se mantiene: un desmo bicilíndrico refrigerado por aire. En el proceso, el motor pierde casi la mitad de su potencia, pero conserva 41 CV y 3,9 kg. Como resultado, puedes olvidarte de las curvas vivas y concentrarte en un simple crucero, especialmente si tienes el carné A2.

para hacerla más asequible, Ducati también ha reducido la calidad de sus periféricos. La horquilla invertida se ha sustituido por un modelo convencional de 41 mm sin regulación. La pinza radial de 4 pistones se ha sustituido por una axial de 2 pistones. Se han eliminado las placas de aluminio del depósito de combustible, que es un poco más generoso en cuanto a capacidad. El basculante es de acero. Los retrovisores redondos son más básicos. La rueda trasera es más estrecha, con un neumático de 160 en lugar del 180 de las otras Scrambler de la gama. Sin embargo, el ABS sigue siendo de serie, al igual que el faro con su encanto específico y la corona de LED, el bastidor enrejado, el diseño de copiar y pegar de la 800 y el logotipo de Ducati.
Por cierto, ¿por qué este apéndice Sixty2 se une a la 400? Para recordar el año 1962, cuando salió a la venta la primera Scrambler de la marca.

la Scrambler 400 ha sido recortada. Era de esperar, ya que la moto y su combinación de colores másjuvenil pretendían ser más accesibles para las generaciones más jóvenes. Sin embargo, el precio es simplemente escandaloso. Cuesta entre 2.000 y 3.000 euros más que la competencia. Aunque la máquina llame la atención, sigue siendo una propuesta cara, sobre todo cuando ofrece las mismas prestaciones con el mismo espíritu que la Mash 400, que cuesta un 40% menos.

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