Ficha de la moto KawasakiZX-10R 1000 2006 Redefinir las fronteras

Sin embargo, la hoja aún no se había desafilado y Kawasaki ha retocado sus bordes para hacerlos aún más afilados. Símbolo del exceso de la categoría y señal del regreso de Kawa a la vanguardia de las grandes motos deportivas, la ZX-10R experimenta su primera transformación.
Elegante, más esbelta y más suave, la hiperdeportiva verde es ante todo una sierva de las prestaciones. La búsqueda de la eficiencia y las leyes de la aerodinámica han cambiado su rostro. Sus grandes ojos amenazadores han sido sustituidos por una mirada de víbora incrustada en su rostro batracio. Inspirada en gran medida en la ZX-6RR de 2005, su nueva horquilla incorpora una toma de aire forzado revisada y nuevos faros, aparentemente lenticulares, rematados por un nuevo parabrisas estilo 6R. Mientras que la parte delantera es más fluida, la trasera se ha hecho más pesada por la presencia de tubos de escape bajo el asiento. La 10R los utiliza para eliminar la más mínima resistencia aerodinámica. El gran tubo de escape ha sido sustituido por 2 unidades instaladas bajo el asiento del pasajero (¿de qué...?). La línea de titanio está configurada como un 4 en 2 en 1 en 2. Los intermitentes traseros se integran en los flancos traseros, dejando sólo los retrovisores y las estriberas sobresaliendo de la Ninja 1000.

un nuevo basculante reforzado desde abajo (como el de la R1), una bomba de freno radial, un amortiguador de dirección Öhlins, una posición revisada del motor, un alternador y un motor de arranque que pasan por detrás de los cilindros... Los ingenieros no se han limitado a rediseñar la máquina, sino que se han propuesto hacerla aún más rigurosa. Hay que decir que los constructores de motores también trabajaron en el tema: nuevos inyectores, tratamiento antifricción de los cilindros, cartografía revisada; la potencia sigue siendo idéntica - con los nuevos escapes conformes a las normas Euro 3, mejor distribuidos y más aprovechables.

2 segundos - ¡Un bulevar cuando persigues el cronómetro! La ZX-10R 2006 acaba de batir a su predecesora en el circuito de Autopolis (el circuito de casa de Kawasaki en Japón). Ya estarás pensando que el molino de la Kawa debe estar funcionando a toda máquina. No se equivoca, pero no está en lo cierto. Sigue siendo la gran caldera de alto voltaje, salvo que el carácter ha cambiado. El personal técnico de Kawa afirma que "la llegada de caballos será más gradual, y el comportamiento en la salida de las curvas se beneficiará de la curva de potencia más lineal del nuevo motor y de su mayor respiración a medio régimen". Siempre es más fácil bajar los tiempos en un circuito cuando eres tú quien controla la llegada de la potencia, no cuando es ella la que te desborda.

La ZX-10R ha tenido éxito en su terapia; de virulenta y fogosa, ha pasado a ser más tranquila, aún más eficaz, igual de potente, con vatios en todas direcciones. La nueva ZX-10R 2006 no tiene elección: tiene que volverse más dócil para expresar todo su potencial en la pista. Al hacerlo, pierde parte de su carácter desagradable y un poco de su imagen y se une al clan de sus amigas, encabezado por la GSX-R 1000 y la R1. Los fans de las motos grandes de Kawa pueden estar un poco enfurruñados, pero los pilotos de pista estarán más contentos por ello.

M.B - fotos del fabricante