Ficha de la moto Ducati1198 S 2010 Para retar a Bayliss a un duelo

Cambio de motor, cambio de ritmo, cambio de nombre, pero no de hábito. Como cada nuevo modelo de la familia Ducati, la 1198 está respaldada, o más bien optimizada, con una versión S más eficiente.

¿Qué son unos miles de euros más cuando hojeas la hoja de especificaciones de la 1198 S? Una vez superado el shock inicial, te das cuenta de lo exigente que es realmente la moto. Después de todo, la S no sólo cuenta con suspensiones Öhlins en lugar de Showa, sino también con una gran cantidad de electrónica a bordo para aprovechar al máximo los 170 CV del gran bicilíndrico italiano.

en Ducati, S significa rendimiento (la R significa competición). Lo que tenemos aquí, por tanto, es una moto muy fina, diseñada para halagar el ego y poner el reloj en marcha - la 1098 R Bayliss L.E. hará todo lo posible para pulverizarlo. Como la información sobre el motor de 1198 cc se detalla en la hoja de especificaciones de serie de la 1098 - haga clic aquí - nos concentraremos en la electrónica de a bordo.
No, no se trata del cuadro de instrumentos totalmente digital con su gran cantidad de información, que se maneja desde el manillar (cuentarrevoluciones en gráfico de barras o dígitos digitales, velocímetro, dos viajes)velocidad, 2 trips, perfil de control de tracción seleccionado, temperatura del aire y del refrigerante, tensión de la batería, cronómetro, indicador de mantenimiento, etc.).. ¡eh oh, mira un poco la carretera...!).
Los chips y programas de la Ducati Corse no entran en juego delante de tus ojos, sino tras el manillar. El sistema de adquisición de datos ya estaba presente en la anterior 1098 S(es opcional en la 1198 estándar). La S va ahora mucho más lejos, adoptando el control de tracción reservado hasta ahora a la 1098 R. Llamado DTC, este sistema utiliza el mismo software desarrollado y utilizado por Ducati Corse para sus máquinas que compiten en los campeonatos del mundo de MotoGP y Superbike. Ofrece la posibilidad de elegir entre ocho ajustes, de más a menos tolerancia, para adaptarse al circuito y a las condiciones de conducción.

además de la electrónica, la 1198 S es sorprendentemente delgada para ser una bicilíndrica. La suspensión, el nuevo motor y las piezas de carbono han reducido el peso de la moto en 2 kg, hasta 169 kg. Puedes esperar una diferencia de más de 4.000 euros entre las 2 versiones de la 1198. Pero cuando te gusta divertirte en la pista...

M.B - Fotos del fabricante