Ficha de la moto KawasakiZX-10R 1000 2010 Cada vez más cerca de los circuitos.

2010 - un año par, un año de evolución para las 1000 motos hiperdeportivas de algunos fabricantes, entre ellos Kawasaki. La ZX-10 R no es una excepción, pero como corren malos tiempos, no nos deleitarán con una evolución espectacular de la moto deportiva más mala del mercado. ¿Algunos querían más caballos, como es habitual en las nuevas colecciones? Vamos, vamos, la Ninja ya tiene más que suficiente. ¿Cuántas máquinas conoces que escupan 200 CV (con admisión de aire forzado) en la caldera? Yo conozco 3: la Desmosedici RR, la F4 1080 CC y la ZX-10 R. ¿Y cuántos pilotos son capaces de controlar y transformar una potencia tan colosal? No, créeme, hay suficiente en una 4 cilindros japonesa. El truco está en utilizarla. Por eso la versión 2010 se ha puesto a punto, y su mecanismo de selección de marchas se ha modificado para que los cambios de marcha sean más suaves y precisos. El chasis vivo y rígido de la 10R se ve reforzado por un nuevo amortiguador de dirección Öhlins.

es en la parte estética donde se aprecian la mayor parte de los cambios. Pero tendrás que acercarte. El silenciador se ha rediseñado, su tratamiento superficial se ha granulado y la tapa final tiene un diseño más sencillo. Verás que dentro de unos años, todo el mundo volverá al clásico silenciador montado en el lateral que una vez acompañó a todas las motos - ¿podría ser Kawa la primera en sentir el cambio de viento?
Otros cambios: el interior de la cabeza de la horquilla se ha estilizado alrededor del manillar. El frontal es claramente identificable con el de la ZX-6R, que a su vez se inspiró radicalmente en el de la anterior 10R. ¡Ah, la familia! Los laterales del carenado también se han retocado ligeramente, con un aspecto algo más refinado. Es una lástima que los estilistas no hayan aprovechado la ocasión para deshacerse de esos feos intermitentes que se comen las varillas de los espejos retrovisores.

el ritmo al que acostumbran los japoneses a la hora de renovar sus motos deportivas nos deja un poco decepcionados cuando descubrimos esta nueva ZX-10 R... Pero es lo mismo para todas las nuevas motos deportivas (vilo modificado para la CBR 1000, gestión del motor para la R6, etc.). Un poco de calma en esta carrera frenética no estaría mal, para que cada uno pueda apreciar plenamente su moto sin que pase de moda demasiado deprisa (es una opinión personal). El hecho es que, a pesar de esta evolución limitada, la ZX-10 R sigue siendo una de las máquinas más carismáticas del mercado... y como la inflación sigue siendo moderada, su precio sigue siendo inferior al de la R1 y la RSV4 R. ¡Algo en lo que pensar!

M.B - Fotos del fabricante