Ficha de la moto Benelli502 TRK 2019 Un contrapunto a los aventureros

la primera versión de la 502 TRK prometía la llegada de Benelli al segmento de las trail-road medias. En 2017, la marca italiana (con un alto nivel de perfusión china) superó la fase de proyección para llevarla a buen puerto. Entre la presentación y la versión final, poco ha cambiado: la 502 TRK de producción adopta mejores frenos, es decir, pinzas de pistón radial en lugar de pinzas axiales de 2 pistones y una burbuja más baja. Ligera y moderadamente potente, la pequeña TRK es una solución de aventura para los A2. Pero, ¿bastarán todas estas soluciones "razonables" para llevarla al siguiente nivel en la categoría actual de motos imprescindibles y de alta calidad?
Aunque la referencia sigue siendo la BMW R 1200 GS, hay otras formas de probar la moto trail, y a veces de forma atrevida. Benelli comprendió esto mucho antes que nadie, y nos ofreció grandes vatios y una deportividad casi asquerosa con la 1130 Tre-K. El nombre no se ha olvidado, y se le está dando una nueva oportunidad con esta imperiosa 502 TRK. ¿Una versión más sabia del hermano mayor? No, una máquina completamente nueva. No ostenta el mismo espíritu fogoso que su antepasado, y tiene sus miras puestas en otros segmentos, especialmente en las licencias A2.

está claro que la exaltación de Pesaro no es la prioridad de los propietarios chinos de la marca. La BN 302, la Tornado 302 y esta nueva representante de la categoría trail media dan fe de ello. Es una elección que podría resultar fructífera, ya que no hay muchas en esta división. La 502 TRK se encuentra en confrontación directa con la Honda CB 500 X. Y utiliza las mismas armas. El motor es un flamante bicilíndrico en paralelo de 500cc de Benelli. Moderno, con doble ACT, refrigeración líquida, 4 válvulas por cilindro e inyección de combustible, el motor se ajusta perfectamente a la legislación A2: entrega 47 CV a un régimen máximo de 8.500 rpm. El par máximo no es demasiado elevado: 4,6 mkg a 5.000 rpm.

los aventureros corrientes considerarán que se trata de un molino de cilindrada media, suficiente para un uso diario con excursiones de fin de semana. Sin embargo, parece bastante perdida bajo este gran carenado. La Benelli 502 TRK tiene aplomo, hombros, ganas... y copia. La inspiración en la Ducati 1200 Multistrada es evidente, con una pizca de BMW GS. Un aspecto musculoso, amenazador, espinoso y descarado que no pasará desapercibido en la jungla de los aventureros. Es un diseño asertivo que tendrá que ser defendido por el rendimiento que se espera de él; la categoría es implacable.

El 502 serigrafiado en los flancos podría haber hecho sonreír al enfrentarse a la 1200 en carretera, soñando con bosques y arena; pero esta versión de producción se ha convertido en una cifra. Un poco más de detalle revela que la TRK no tiene ninguna intención de aparentar. Su depósito de combustible de 20 litros, combinado con el apetito de su bicilíndrico de tamaño medio, debería ofrecer unas buenas etapas. Tanto el bastidor como el basculante son de tubo de acero. Un parabrisas de tamaño decente debería proporcionar mucha protección, combinado con pequeños deflectores laterales, ¡si te apetece! Horquillas invertidas de 50 mm, suspensiones ajustables, discos de 320 mm, caja de cambios de 6 velocidades, iluminación LED, protectores de manos y embrague hidráulico. Hay un famoso eslogan que dice "lo tiene todo". Con un peso en seco de 213 kilos, la Benelli 502 TRK será capaz de enfrentarse a pequeños problemas gracias a sus 135 mm de recorrido de suspensión. Los neumáticos estándar de 17 pulgadas son de 120 y 160 de ancho.

M.B - Fotos del fabricante