Ficha de la moto Benelli502 TRK 2016 Un contrapunto a los aventureros

Hoy en día, es imposible no tener una moto trail en tu gama. Aunque la referencia sigue siendo la BMW R 1200 GS, hay otras formas de saborear el trail, y a veces de forma atrevida. Benelli lo entendió mucho antes que nadie, y nos ofreció grandes vatios y una deportiva casi asquerosa con la 1130 Tre-K. El nombre no ha caído en el olvido, y recibe un nuevo impulso con esta imperiosa 502 TRK. ¿Una versión más sabia del hermano mayor? No, una máquina completamente nueva. No ostenta el mismo espíritu fogoso que su antepasado, y tiene sus miras puestas en otros segmentos, especialmente en las licencias A2.

está claro que la exaltación de Pesaro no es la prioridad de los propietarios chinos de la marca. La BN 302, la Tornado 302 y esta nueva representante de la categoría trail media dan fe de ello. Es una elección que podría resultar fructífera, ya que no hay muchas en esta división. La 502 TRK se encuentra en confrontación directa con la Honda CB 500 X. Y utiliza las mismas armas. El motor es un nuevo bicilíndrico en paralelo de 500cc de Benelli. Moderno, con doble ACT, refrigeración líquida, 4 válvulas por cilindro e inyección de combustible, el motor se ajusta perfectamente a la legislación A2: entrega 47,6 CV a un régimen máximo de 8.500 rpm. El par máximo no es demasiado elevado: 4,6 mkg a 4.500 rpm.

los aventureros de a pie considerarán que se trata de un motor de cilindrada media, suficiente para un uso diario con excursiones de fin de semana. Sin embargo, parece bastante perdida bajo este gran carenado. La Benelli 502 TRK tiene aplomo, hombros, ganas... y copia. La inspiración en la Ducati 1200 Multistrada es obvia, con una pizca de BMW GS. Un aspecto musculoso, amenazador, espinoso y descarado que no pasará desapercibido en la jungla de los aventureros. Es un diseño asertivo que tendrá que ser defendido por el rendimiento que se espera de él; la categoría es implacable.

el 502 serigrafiado en los flancos es fácil de sonreír ante las 1200 de las carreteras, soñando con bosques y arena. Sin embargo, si se mira más de cerca, queda claro que la TRK no tiene ninguna intención de aparentar. Su depósito de combustible de 20 litros, combinado con el apetito de su bicilíndrico de tamaño medio, debería ofrecer unas buenas etapas. Tanto el bastidor como el basculante son de acero tubular. Una generosa burbuja debería ofrecer una protección real, combinada con pequeños deflectores laterales, ¡por favor! Horquillas invertidas, suspensiones regulables, discos de 320 mm, caja de cambios de 6 velocidades, iluminación LED, protectores de manos y embrague hidráulico. Hay un famoso eslogan que dice "lo tiene todo". Otras características, como las pinzas de freno de 2 pistones, nos ponen a tono.

con un peso de 210 kilos en seco, la Benelli 502 TRK se reirá de las pequeñas dificultades con sus 150 mm de recorrido de suspensión. Los neumáticos estándar de 17 pulgadas son de 120 y 160 de ancho. También estará disponible una versión off-road más emprendedora, con llanta delantera de 19 pulgadas, neumáticos de tacos, maletas de plástico/aluminio y ruedas de radios.
Está previsto que la moto trail italiana llegue a las carreteras en la segunda mitad del año. Mientras tanto, esperemos que Benelli sea capaz de calibrar sus precios para devolver la visibilidad al león de Pesaro.