Ficha de la moto ApriliaSHIVER 750 SL 2007 Afición a la provocación

no hay muchas roadster bicilíndricas de 750 en el mercado. Ducati lo intentó con la 750 monster... con éxito desigual; Aprilia ha presentado unos argumentos contundentes que bien podrían cambiar muchas cosas en la dura categoría de las roadster de tamaño medio. La cuestión más espinosa es la plétora de modelos existentes en el mercado. La 750 Shiver tendrá que presentar argumentos de peso para hacerse un hueco entre las Monster, Hornet y otras grandes del segmento.

el primer criterio técnico superimportante es el motor. En esta categoría, es crucial que una moto sea rica en sensaciones o que tenga potencia suficiente para divertirse garantizando al mismo tiempo las prestaciones. Con su muy compacto bicilíndrico a 90°, la Shiver promete ambas cosas. El nuevo bicilíndrico está equipado con toda la tecnología más avanzada (doble encendido, doble ACT, multiválvulas, refrigeración líquida, tamaño superpequeño, dimensiones supercuadradas, distribución de media cadena y media marcha), e incluso control de gestión del acelerador. Hasta ahora, sólo 2 motos, deportivas, habían tenido derecho a ello: la R6 y la versión 2007 de la R1 . Sorprendente, y sin duda una adición bienvenida cuando se trata de explotar todo el potencial de este motor.

Dado que una SV 650 produce 74 CV y una Monster 800 S2R 77 CV, podrías haber pensado que los 75 y medio de la Shiver te darían unos 80-85 CV. Pero no es así Aquí, Aprilia defiende sus cualidades como fabricante de motores con unos soberbios 95 CV. Piénsalo, son casi tantos vatios como una Ducati 748; y con 8,25 mkg, este utilitario tiene más par que la 749... y que la mayoría de las 750 del mercado. La nueva Z 750 es una digna competidora, especialmente porque su chasis parece estar a la altura de las pretensiones de su motor.

definitivamente, los roadster modernos no están a la altura de los hiperdeportivos. Hace diez años, el número de motos equipadas con horquillas invertidas apenas superaba el número de puntos del carné. En cuanto a las pinzas de freno radiales, sólo se veían en las GP 500. Hoy en día, todas las motos deportivas llevan este equipamiento, y la tendencia se está extendiendo a las roadsters. La 750 Shiver pertenece a este clan. Su chasis está preparado para ofrecer algo más que lo mejor: horquilla invertida y pinzas radiales (como ya hemos mencionado), bastidor de sección tubular unido a placas de aluminio, basculante reforzado... Tiene buena pinta.

Más le vale a Aprilia que las prestaciones de la Shiver sean impecables, porque la inconfundible estética de esta roadster nos hace la boca agua. Se nota que se ha trabajado mucho en el diseño. Aerodinámico, con sus ojos en forma de escarabajo, sus caderas cinceladas y su estilizada grupa con escapes al estilo Doom, el Shiver no se queda atrás. Y menos mal: con un motor como éste, no querrás quedarte atrás.

M.B - fotosdel fabricante