image de tracking facebook pour Meta
Logotipo de Motoplanete en español preprod
Inicio > Fichas de motos > La marca Ducati > Ducati 2007 > 695 Monster 2007

Ficha de la moto Ducati695 Monster 2007 Conservación de la especie

Naked
Foto del Ducati 695 Monster 2007

presentación de la 695 Monster 2007

Mientras la gama Monster se acerca poco a poco a la barrera de las 200.000 unidades, Ducati sigue rejuveneciendo la gama con la sustituta de la 620: la nueva 695 Monster.

Para una máquina tan importante, no es cuestión de hacer las cosas a medias. El bicilíndrico desmodrómico es ahora de 695 cc, con un diámetro mayor y una carrera más corta. Con unas cámaras de combustión más grandes y supercuadradas, los fabricantes de motores han podido montar válvulas más grandes (de 41 a 43 mm para la admisión y de 35 a 38 mm para el escape) y también reducir la velocidad lineal del pistón para una mayor fiabilidad y longevidad. Lo más destacable es el salto de prestaciones del pequeño bicilíndrico boloñés: +13 CV.

La nueva pequeña Monster es tan potente como la antigua 800 Monster (por no hablar de la 750), y es casi tan intimidante como la 800 S2R - esta última con su aspecto descaradamente S4R. El par motor también ha aumentado, hasta los 6,2 mkg, a las mismas revoluciones que la 620. Además del innegable placer mecánico adicional, la 695 conserva el embrague APTC, que ofrece una mayor suavidad y limita los efectos del par en las deceleraciones.

Seguro
Ducati 695 Monster 2007 - 1Ducati 695 Monster 2007 - 1

Siguiendo con el tema de la hospitalidad, Ducati ha hecho un esfuerzo para hacerse más accesible. Con el asiento rebajado 30 mm, subirse al legendario Mostro será más fácil para las piernas cortas. Después, todo lo que tienes que hacer es confiar en el tradicional bastidor de espaldera guiado por una gran horquilla invertida Marzocchi de 43 mm. Con sólo 168 kg de peso en seco, la 695 será un juguete para balancearse de una curva a otra. El fabricante señala que se ha hecho un esfuerzo especial para ocultar cables y latiguillos en el acabado, para hacer más elegante el bastidor tubular.
¿Estamos asistiendo a una nueva evolución de la mecánica Ducati? Bolonia nos dice que la 695 es el motor más eficiente de la serie bicilíndrica refrigerada por aire, y que el intervalo de mantenimiento se ha ampliado de 10.000 a 12.000 km. Pero, ¿es esto realmente lo más importante después de 170.000 unidades vendidas?

M.B - fotos del fabricante

Compartir en BlueskyCompartir

puntos clave Ducati 695 Monster (2007) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Mayor rendimiento
  • Mejor acabado
  • Sillín inferior
  • Leyenda de monstruos

Puntos débiles

  • Baja capacidad del depósito
  • Falta de aspectos prácticos

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
7.495€

Seguro

Asegura tu Ducati 695 Monster 2007
Tu seguro con amv.es
Calcula el precio de tu seguro

Opinión de los motoristas

de 44 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2006 2007

Reemplaza a la 620 MONSTER 2005

Foto del 620 MONSTER 2005
620 MONSTER 2005

Rendimiento

Historia

Evolución : de 1994 a 2020
Foto de la legendaria 600 Monster 1994 Conozca su historia y su evolución a lo largo de los años P'tite Ducat' - de la 600 à la 797 Monster

Ficha técnica Ducati 695 Monster 2007

Chasis
Marco : Malla tubular de acero
Déposito : 14 litros
Altura del asiento : 770 mm
Largo : 2.100 mm
Altura min : 1.212 mm
Distancia entre ejes : 1.440 mm
Peso en seco : 168 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 193 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 130 mm
Frenos 2 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 120 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.1 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 148 mm
Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.2 bar
Motor
dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
Inyección Ø 45 mm
Refrigeración : combinado aire / aceite
1 ACT, Desmodrómica
2 válvulas por cilindro
695 cc
73 CV a 8.500 r/min
6,20 mkg a 6.750 r/min
Relación peso / potencia : 2.3 kg/CV
Relación peso/par motor : 27.1 kg/mkg
Compresión : 10.5:1
Información práctica
Cuida tu moto Encuentra todas las piezas y productos de mantenimiento que necesitas para mantenerla en las mejores condiciones.
motor líquido tubo de escape kit de cadena electricidad filtro freno Neumáticos
Accesorios de moto adaptados a todos los miembros de la familia y otros elementos de seguridad.

Milésimas

2007

2006

Comparar 695 Monster con sus competidores

Consumo

Ducati 695 Monster 2007 : 5,80 l/100km
Honda CB 600 F HORNET 2007 No hay información
Kawasaki ER-6n 650 2007 No hay información
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 No hay información
Suzuki GSR 600 2007 No hay información

Autonomía

Ducati 695 Monster 2007 : 241 km
Honda CB 600 F HORNET 2007 No hay información
Kawasaki ER-6n 650 2007 No hay información
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 No hay información
Suzuki GSR 600 2007 No hay información

Par motor

Ducati 695 Monster 2007 : 6.2 mkg
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 6.35 mkg
Kawasaki ER-6n 650 2007 : 6.7 mkg
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 6.9 mkg
Suzuki GSR 600 2007 : 6.6 mkg

Potencia

Ducati 695 Monster 2007 : 73 CV
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 102 CV
Kawasaki ER-6n 650 2007 : 72 CV
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 108 CV
Suzuki GSR 600 2007 : 98 CV

relación Peso / Potencia

Ducati 695 Monster 2007 : 2.3 kg/CV
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 1.7 kg/CV
Kawasaki ER-6n 650 2007 : 2.42 kg/CV
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 1.55 kg/CV
Suzuki GSR 600 2007 : 1.87 kg/CV

Relación peso / par

Ducati 695 Monster 2007 : 27.1 kg/mkg
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 27.24 kg/mkg
Kawasaki ER-6n 650 2007 : 25.97 kg/mkg
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 24.2 kg/mkg
Suzuki GSR 600 2007 : 27.73 kg/mkg

Velocidad

Ducati 695 Monster 2007 : unos 200 km/h
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 230 km/h en el reloj
Kawasaki ER-6n 650 2007 : 200 km/h
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : superior a 220 km/h
Suzuki GSR 600 2007 : 225 km/h
filtrar y compararotros modelos

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 44 opiniones

15 ans après ! et toujours au top
francés Modelo 2007
compré la mía por capricho en 2019 ¡una gran oportunidad! y sigo igual de contento llevándola al trabajo por las mañanas
desde mi compra he hecho 18000 km, sin problemas, un verdadero placer. Valoración : 5/5
francés Modelo 2007
Comprada nueva en 2007, me ha acompañado sin fallos durante 13 años y 55.000 km. Tanto es así que no sé con qué sustituirla: las últimas Monster son demasiado llamativas y no me gustan. ¿Quizás una Triumph Scrambler 900?
Mi única queja es que la gestión electrónica del motor aún está en pañales cuando vas con el acelerador pisado. Esto se debe a la forma en que se trata la sonda lambda, que es bastante fácil de corregir para que funcione con más suavidad.
En definitiva, una moto muy buena con la que disfruté mucho, y muy fiable cuando se mantiene adecuadamente. Valoración : 4/5
francés fabienne Modelo 2006
la más magnífica del mundo, simplemente perfecta, me encanta, he puesto una bandera de Valaisan en la caja, es tan bonita, amor, Valoración : 5/5
francés Guguin Modelo 2006
Casi 20.000 km con mi pequeña 695 y cada vez me gusta más. Después de conducir una R6 durante 1 año, es una moto ideal para volver un poco a la tierra.
Moto fiable (nunca he tenido ningún problema), seguro bajo (2 veces más barata que mi R6), barata (revisión de 12.000 a 190€) y bajo consumo (con DP pot, K&N y piñón 14 hago fácilmente 220km, récord 240km con el depósito lleno). En resumen, sólo cosas buenas. La gente se para y me habla como entusiastas de las motos. En R6 son los jóvenes, "cuánto puedes hacer con ella", "cada cuánto levantas la rueda"....
Después, reconozco que a veces me tienta un poco más de melocotón, pero después de pensarlo, ¿es realmente necesario o es un pequeño capricho porque un tío me adelanta en una recta porque justo antes, en una curva, le han comido terreno... eso ya es cosa de cada uno.
Mi única queja es que el sillín es demasiado bajo. Quizás por eso me plantearía cambiar a otro modelo.... ¡Ducati por supuesto! La 695 es la monster más baja, 770mm donde las 800cc y 1000cc están en 800mm. Otra pequeña queja es que el pedal de cambio y freno raspan mucho, se le puede poner algo de cr pero a mi ya se me doblan por la mitad...
En fin, sigue siendo muy divertida de conducir e incluso de ver. Valoración : 5/5
francés luca25 Modelo 2006
Gran éxito de esta nueva monster 696
¡Siempre quise una monster pero el diseño de los otros modelos me dejaba perplejo!
Voy a comprarlo este verano ... YOUPI;) Valoración : 5/5
francés mecavrille Modelo 2006
hola, después de publicar mi opinión sobre muchas motos de cilindrada media aquí está la moto que tengo 695 negro marco rojo, no es necesariamente el más potente o el mejor, como los demás tiene muchos defectos como el radio de giro, el caballete lateral de difícil acceso, la falta de indicador de gas, terminar arnés eléctrico, y el dúo medio,después de todo eso por supuesto estas cualidades porque no la compré por estos defectos además psb 14 OBLIG voila para mí apasionado de cosa bella una DUCATI es del prestigio moto muy bella y el ruido una delicia que es una moto, una moto con caracter que hay que saber aprovechar la potencia y suficiente sobre todo para su peso 166kg hay suficiente para sorprender a mas de uno en los semáforos, el par motor es perfecto y el chasis es genial (rigido y freno top) el embrague es preciso el consumo nickel voila esta es una moto que te enorgullece tener y mira que bondad....












 Valoración : 5/5
francés mecavrille Modelo 2006
hola, la 696 es simplemente magnífico con unos cuantos caballos más, soy un apasionado de la mecánica hermosa que he hecho mi trabajo para resumir los puristas lamentan el salpicadero digital, pero esta máquina créanme es realmente firmado Ducati con un verdadero L-twin refrigerado por aire un diseño perfecto al gusto del día faro chasis salpicadero de escape para mí realmente merece su nombre 696 monstruo Valoración : 5/5
francés mab 67 Modelo 2006
cuando la vi en el salón junto a la otra monster entendí que el cambio era necesario ahora tengo una desde julio y no quiero otra cosa mucho más agradable que mi gsxr 600 y velocidades más razonables para divertirme Valoración : 5/5
francés dams'super Modelo 2006
es verdad que al principio, me costó aguantarla: demasiado plastoc', el cuadro más corto y feo, el airbox monstruoso en la parte delantera que parece más bien "horrendo" pero francamente cuando la vi en la vida real, en la versión blanco nacarado, y que me subí en ella, me quedé mudo ¡¡¡estaba bajo el hechizo!veces más bella que sobre las fotografías que sin nada que tener!!! en verdad, sabe utilizar su encanto ¡la bella! de la boca!
¡FORZA DUCATI! Valoración : 5/5
francés sam017 Modelo 2006
he recibido la 1ª madreperla blanca para Bélgica estoy en el ángel me parece incluso más fácil de conducir que la M600 y es mi tercera ducati en mi entorno incluso mis macetas (projaponaise) la encuentra soberbia y muy acertada Valoración : 5/5
francés dédé Modelo 2006
es muy bonita! genial el sistema de personalización puedes cambiar el color de cada parte de la monster 696! no me ha decepcionado el tamaño porque la monté ayer es tan ligera y tan pequeña que la expresión "es una moto" está justificada! estoy esperando a ver lo que vale en carretera antes de decidirme! Valoración : 5/5
francés CPMPb Modelo 2006
La probé ayer, y aún está en fase de rodaje, pero ya promete. Es increíble cómo muerde en las curvas, y es ligera: una moto de verdad.... Cuidado con el exceso de confianza
Estoy deseando tenerla Valoración : 5/5
francés Benb Modelo 2006
En una palabra: ¡excelente!
Actualizado con un piloto trasero de leds, un cuadro de mandos digital, una fila de leds separando la luz de carretera de la de cruce, los dos escapes que lo equilibran todo y ¡un precioso acabado en blanco nacarado!
¡Creo que me voy a enamorar de ella!
Gracias Ducati. Valoración : 5/5
francés Jobill Modelo 2006
Es la primera Ducati que me tienta. Me parece preciosa y mucho más moderna que la 695. Los dos potes bajo el asiento son magníficos. Por las fotos, el dúo debe ser mucho mejor que en una Triumph Speed o Street. Estoy deseando probarla para ver si el par motor está ahí abajo y si los 80 cv están todos presentes en la bestia. Si es así, no creo que necesitemos comprar más cubicajes grandes. Valoración : 5/5
francés mon onk Modelo 2006
Una vez tuve un monstruoso 800sie. Nunca igualaremos el aspecto de este roadster. ¡Este modelo está muriendo hoy! Me temo que Ducati también... Valoración : 5/5
francés Jonathan Modelo 2006
simplemente se olvidaron de cambiar el nombre .... que vergüenza ... Valoración : 5/5
francés micmic Modelo 2006
Como todo lo nuevo, es confuso. Recuerdo el primer mostro, cuando mi jefe llegó al trabajo con él. Hubiera llorado Una imagen grabada en mi memoria. Fue a partir de ese día que me dije, bueno, yo también voy a ser jefe y pagarme un ducado (tenía 16 años, trabajaba durante las vacaciones)
Primer paso exitoso, y voy a correr al ducado para reservarlo, pero en blanco nacarado..
En cualquier caso, creo que esta evolución de un monstruo sagrado ha sido un acierto, a diferencia de Honda, que masacró la Hornet, que se ha convertido en un viejo trozo de plástico que se conduce como una 103 Spx (un mono podría conducirla sin preocuparse, es tan insípida) Valoración : 5/5
francés stansirius Modelo 2006
pues a mi me ha enganchado...entre la 1098 y ahora esta magnífica 696, DUCATI ha sabido combinar la nueva tecnología con un diseño tan agresivo y su eterna maestría en la motorización, además creo que si escucho el sonido de una 1000 que viene en esta versión, también será mía, no, este juguetito ya me está tentando...a ver que pasa en la carretera. Valoración : 5/5
francés Mgjeff2000 Modelo 2006
La mutación era inevitable y, sobre todo, obligatoria
Puede resultar chocante, pero creo que el resultado es bastante bueno. Un aspecto más agresivo, más vatios y, sobre todo, el espíritu "Mostro" sigue presente.... "a pesar de los comentarios de los detractores"
¡¡¡¡Queda por ver si el manejo de esta bestia seguirá siendo el mismo: par motor para hacer llorar a los nipones, a pesar de la pequeña cilindrada, un chasis MUCHO más indulgente (LOL lo he probado LOL), fácil y ágil de conducir, lo que la hace accesible a todos !!!!
¡¡¡¡Yo he pasado de una Mostro 600 de carburación a una S2R100 y están muy bien... si sacan una versión de 1000Cm3 probablemente ceda!!!!
Bien hecho y gracias DUCAT.... Valoración : 5/5
francés Zephyrios Modelo 2006
La moto llegará a los concesionarios en abril de 2008
Tengo el carnet de moto desde octubre, pero necesito ahorrar durante un año para poder empezar con la marca de mis sueños: Ducati
Esta moto ha venido a torturar mis sueños, y me ha perdido en mi elección, que en un principio se basaba en una Ducati S2R 800... ¿Cuál es la elección: vivir con los tiempos o permanecer fiel a lo viejo?
Estoy esperando a ver esta nueva moto en la vida real, pero creo que conseguirá enamorarme de ella, y finalmente, para las Navidades de 2008, ésta será la moto con la que descubriré el motociclismo. Valoración : 5/5
francés Marco Modelo 2006
No tenían derecho a cambiar el Monstruo ¡¡¡¡Debería haber seguido siendo la misma para siempre, de esa manera la mía siempre habría permanecido en el bucle !!!!
¡Lo mismo para la 916, ST2, etc...!

Estoy bromeando, por supuesto. Como orgulloso propietario de dos Mostros (1000, luego S2R), creo que por fin he encontrado mi futura moto (con un motor un poco más grande, quizás...)

Sigo siendo fiel a Ducat'. Valoración : 5/5
francés desmodAX Modelo 2006
un vergonzoso pedazo de mierda
destruir uno de los roadsters más bellos del mundo.........:(
he tenido 3 ducati, 2 mostro, y esta es la decepción, sabía que iba a pasar pero esperaba algo muy cercano a la perfección en lugar de la decepción que vemos ahora Valoración : 5/5
francés MzelRose Modelo 2006
Estoy de acuerdo con AxL, salvemos las últimas s2r 1000 (no estarán en el desguace por todo eso). ¡Y devuélvanos esas preciosas llantas blancas, señor Ducati! Valoración : 5/5
francés SPEED MULD Modelo 2006
¡¡¡DEGUEU!!! Qué es este horror, una mezcla de yamaha MT_03, mv brutale en frente!!! no es broma realmente tenemos que detener a los diseñadores, enviarlos de vacaciones!!! VIVE le monster bien connu! et vive les S4Rs! voila Valoración : 5/5
francés psgr1 Modelo 2006
una auténtica mierda, cuando ducati copia a las demás no lo hace
me quedo con mi s4 Valoración : 5/5
francés Raph Modelo 2006
Ducati llevaba 15 años fabricando motos nuevas a partir de motos viejas. Se habían probado todas las variantes imaginables, todos los motores (¡en "bi", afortunadamente!) y todos los colores. Era hora de algo nuevo. La antigua no era perfecta (y ésta desde luego tampoco lo es), así que no hay nada "sacrílego" en modificarla
Creo que es especialmente bueno, y puede que me desmaye si lo lanzan en 1000
Bien hecho, italianos Vuestros productos siguen siendo de ensueño... Valoración : 5/5
francés AxL Modelo 2006
Bueno, la verdad es que el diseño no está mal, pero... rompe el mito, creo yo

(Necesito encontrar el dinero para comprar una S2r 1000 antes de que la cambien también) Valoración : 5/5
francés jgar Modelo 2006
Me encanta la Monster desde que tengo uso de razón, así que un cambio importante en el diseño puede resultar sorprendente, pero creo que es bastante bueno, aunque algunos de los pequeños detalles sigan siendo criticables (como todos los modelos nuevos de hoy en día)..

¿Cuándo estará disponible? No he podido encontrar esa información. Valoración : 5/5
francés antoine Modelo 2006
que dibujó esto para tener su brazo cortado
no es broma mataron al monstruo aunque soy pro ducati y el monstruo era mi moto de todos modos
decepcionado..
 Valoración : 5/5
francés Tefff Modelo 2006
Ahora más de 9500 km, ¡sin problemas!
me encanta
todo original porque carreteras variadas
para mí no PSB 14 compromiso tomado para la autopista
200 km de autonomía antes de la reserva
220 km de una sola vez (campo, autopista) con grandes ráfagas de acelerador para la velocidad máxima que es efectivamente 200/...210 acostado en el tanque oculto detrás de los diales.

primer servicio confirmado de 1000 a 95
precio muy realista en comparación con 200 € debo admitir
(el gerente de la tienda llamo al taller para saber si mi factura era correcta lo que hizo reir a uno de los mecanos, este gerente me dijo que tenia que enmarcar mi factura, era su primera a este precio)
DESMO PASSION en lille para 'DOM'!!! ¡lo voy a pasar bomba!

PD: altura del sillin (S2r) a 800mm, mi altura 1.76
posición super cómoda al atacar (para la concentración ayuda) no mejor que en otras motos de su categoría
la posición me conquistó..
para los interesados... Valoración : 5/5
francés Dom Modelo 2006
Excelente moto. Después de 2500 m, ningún problema técnico y sigue siendo el mismo placer de conducción (una vez que te acostumbras a la posición). El único inconveniente es que la revisión de los 1.000 km costó casi 200 euros (la tónica está marcada desde el principio) e incluía trabajos que ya no estaban previstos para la M695 (sustitución del filtro de combustible). Me encantaría conocer la dirección del concesionario que realizó la revisión por 95 euros (a la atención de Teff) Valoración : 5/5
francés Tefff Modelo 2006
Bonne MOTO 2 MOIS et + de 2000 Bornes
¡¡¡y que dure mucho !!! (1000Km de servicio = 95€ !!!)
la diferencia entre el 1 y el 2 podría hacerme seguir el consejo de Thierry
que tiene impresiones muy precisas por mi parte
(no solo el por supuesto!)... Voila! Valoración : 5/5
francés thierry Modelo 2006
hola a todos,
Después de casi 20 años de cross, enduros, trails todo jap, me acabo de comprar "eso" hace 1 mes y he hecho 2600 km con; mis impresiones son bastante buenas (¿muy buenas?)
1: en primer lugar, cambiar el PSB de 15 a 14 dientes, lo transforma, en particular, se puede montar en la ciudad evitando la brecha entre 1 y 2 y especialmente 5 y 6 se convierten en usable...
de 0 a 5000: mmmm, bonito y redondo, pero no hay riesgo de tendinitis
de 5 a 7500 es mucho mejor, va más largo
de 7000 7500 a ..... el ruido cambia completamente, la carretera se estrecha, empuja de verdad, te encuentras con los antebrazos de un gibón, ¡bueno ya me entiendes!
3:frenada delantera superior, ataque suave pero firme, muy eficaz si aprietas más permaneciendo controlable en todo el recorrido; la trasera en cambio... hmmm por el corte de la moto pero no más, se bloquea muy fácilmente
4: bastidor rígido, fácil de manejar, bastante estable pero en cualquier caso no va muy rápido, alrededor de 200 mph (alcanzado mucho más fácilmente con el 14 PSB)
5: me sorprende el montaje original, o quizás es lo normal en una tourer (me refiero a algo sin tetones y con más de 50cv) La trasera persigue MUCHO: a 30kph en un segundo, cuando pisas (suavemente) el acelerador en una curva con agarre medio, son "vacaciones sobre hielo" y la delantera tiende a "caerse" cuando inclinas... son Bridgestone BT 56...
6: autonomía a revisar porque 220 km máximo, y la reserva es muy pequeña... 37 kms sinuosos... he tenido que empujar ...
debo haber olvidado algunas cosas
Ah sí, para terminar, revisiones caras (273 euros la de 1000 km...) y, por ejemplo, 600 euros la de 24000 km en la que cambias las correas de transmisión (por cierto, sólo vale 30 euros x 2), así que puedes pensar que estás rellenando un poco la factura...
buen viaje y hasta pronto Valoración : 5/5
francés Nien nien Modelo 2006
Acabo de probar esta moto durante 1 hora porque alguien me la ha prestado. No tengo nada especial que decir, no tengo nada que reprocharle, es una máquina de altas prestaciones que coge a todas las revoluciones, es fácil de manejar y cómoda. Me lo he pasado muy bien y me pregunto si no será mi próxima moto o su hermana mayor la S2R de 800 oscuros Valoración : 5/5
francés PHILOU996 Modelo 2006
Desde hace 3 años con un 996, estoy totalmente conquistado por esta marca y sus inimitables sensaciones de conducción. Demasiada represión en la carretera, así que se acabaron los deportivos. Probé este MONSTER 695 y fue la única máquina que me convenció de que podía tomármelo con calma en carretera y seguir disfrutando de una conducción digna de la marca transalpina. Juguetona, rígida, precisa, un arma en carreteras pequeñas... lo tiene todo. Queda por ver en parejas. Valoración : 5/5
francés Alain76 Modelo 2006
después de 10 años de grandes motos japonesas y de conducir actualmente una FJR 1300, acabo de comprar mi primera Ducati. me ha bastado probar una 620ie y luego una 695 para enamorarme completamente de esta máquina. no podía imaginar que fuera posible divertirse tanto con tan poca potencia, lo que demuestra que no hay que fiarse de las ideas preconcebidas
pienso utilizarla exclusivamente para mi propio placer, ya que conservo mi FJR para viajar con mi mujer
estoy deseando recibirla ...
ah que larga es una semana
 Valoración : 5/5
francés karine74 Modelo 2006
¡Fantástico! Una Monstro con 12 caballos más que la 620, ¡qué felicidad! Después de haber hecho 13000 km con una 620 Dark y 7000 km con una 800 Monstro, ¡creo que mi futura moto será esta! Valoración : 5/5
francés fanducat27 Modelo 2006
por fin la 695 va a poder competir con las bicilíndricas japonesas, y van a tener el culo al aire
En cuanto me contraten, llegará al garaje para sustituir a mi monstruosa 600, que acabará en un coche. Valoración : 5/5
francés fredlevieu Modelo 2006
¡¡¡¡Excelente manejo para este nuevo monstruo que también ganó en frite... muy muy buena moto de principiante o no muy estresado guy!!!! :) Valoración : 5/5
francés Armando Modelo 2006
55 años, y treinta años sin montar en moto. mi ultima moto fue una gilera 200 argentina. trabajaba con como courier
no se, pero esta nueva ducati parece una excelente moto para empezar de nuevo Valoración : 5/5
francés xav Modelo 2006
esta m 695 me esta tentando pero estoy esperando a ver
motor en la multistrada
tuve el placer de recorrer 3800 kms con una 600 mostro en 1999. hace 2 años que no tengo moto y esta m 695 tiene muy buena pinta..... Valoración : 5/5
francés guigui Modelo 2006
eso suena perfecto, aquí vamos por otros 10 años. Valoración : 5/5
francés rubilski Modelo 2006
Por supuesto Reducir la frecuencia de las revisiones repercutirá en el presupuesto total de mantenimiento. Las Monster nunca han sido conocidas por sus bajos costes de funcionamiento y, personalmente, eso siempre me ha impedido interesarme por ellas. En definitiva, si poseer una Ducati ya no rima con arruinarse, quizás la marca gane un nuevo cliente. Y no es por falta de ganas: mis 3 últimas motos eran europeas.. Valoración : 5/5
francés motomaniac Modelo 2006
por fin podrá competir con la SV 650 Valoración : 5/5
Ver más comentarios Ver todos los comentarios
Enviar su opinión sobre Ducati 695 Monster 2007
Siga las noticias

A tope con MotoplaneteReciba una notificación por correo electrónico cuando se publique una nueva entrada en esta categoría.

Sus datos personales son tratados por la empresa que gestiona el sitio Motoplanete sobre la base de su consentimiento y se utilizan para gestionar sus alertas. Para obtener más información y ejercer sus derechos, visite nuestra política de datos personales.

FAQ Preguntas frecuentes sobre el 695 Monster 2007

¿Cuál es la potencia del 695 Monster 2007?
El 695 Monster 2007 desarrolla una potencia de 73 CV
¿Cuál es el par motor del 695 Monster 2007?
El par máximo del 695 Monster 2007 es de 6,20 mkg a 6.750 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 695 Monster 2007?
El 695 Monster 2007 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 200 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 695 Monster 2007?
El 695 Monster 2007 muestra un peso en seco de 168 kg, un peso total de 193 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del 695 Monster 2007?
El consumo medio se estima en 5,80 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del 695 Monster 2007?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 695 Monster 2007 ofrece una altura mínima del sillín de 770 mm.
¿Cuál es el precio del 695 Monster 2007?
El precio del 695 Monster 2007 es de 7.495€ en Francia

Novedades