Ficha de la moto Yamaha1000 YZF-R1 GYTR 2019 Cuando el cronómetro te quema los ojos

Yamaha ofrecerá una versión muy especial de su R1. Una herramienta, un arma, un puro dispensador de placer de alto voltaje para la pista. Sólo para la pista La R1 GYTR confirma una tendencia hacia las motos preparadas directamente por un fabricante y listas para salir a la pista. Las motos Factory Works de Aprilia, la BMW HP4 Race, la GSX-R Ryuyo y, en el pasado, la MV-Agusta F4 1000 Veltro Pista ya han ilustrado esta moda altamente especializada.

ya en 2018, Yamaha preparó una R1 específicamente para promocionar el nuevo departamento GYTR, una fusión de la YEC y la anterior GYTR. Una máquina de demostración al nivel de una rueda de Superbike.
Esta vez, la tentación es demasiado fuerte para que esta super R1 escape de los talleres y se lance a la conquista de los pilotos de pista. Se ha formado un pequeño clan, no más de 20 entusiastas, que se han hecho con una buena selección de piezas de competición pero no han tenido tiempo para una gran preparación del motor. Esto deja a los futuros compradores la opción de atiborrarse si el nivel de prestaciones no es lo suficientemente violento.

¡Contrarreloj al diablo! La belleza hace esta afirmación alto y claro con su carrocería totalmente de carbono cubierta de una decoración más que simbólica. Nada menos que la del equipo oficial ganador de las 8 Horas de Suzuka 2018.... La propia calca está calcada de la primera YZF-R1. Hace dos décadas, esta pura sangre radical abofeteó al mundo de las motos deportivas, anunciando el futuro dominio del segmento de 1000cc.

En términos de equipamiento, los principales accesorios a bordo incluyen un mazo de cables de competiciónuna unidad de control electrónico (ECU), una unidad de control de comunicaciones (CCU) y un acelerador rápido. La suspensión es Öhlins, con una horquilla FGRT 219, un amortiguador trasero TTX36 GP y un amortiguador de dirección, todos ellos totalmente ajustables. El vigor del 4 cilindros transversal dará algo más que los 200 CV de serie con un sistema de escape de titanio Akrapovic Evolution 2: más sonido, una respiración más libre y un ahorro de peso definitivo. Los protectores de cigüeñal y eje Gilles Tooling aumentan la protección de la moto. Se espera que la potencia ascienda a unos 210 CV y que el peso se estabilice en torno a los 190 kg a plena carga.
El semimanillar, salpicado de botones de carreras, te pone inmediatamente en el ambiente de las Superbikes. La corona de la horquilla, ahuecada al máximo, lleva el sello de su exclusividad, con su número de edición limitada grabado en la carne... er, metal. No hay necesidad de interruptores ni baratijas similares. Su mundo es otro, rodeado de mantas calefactadas, trajes de cuero y trayectorias tensas.

20 años para la R1, 20 para la GYTR, uno por cada año de expresión deportiva.
Como en el caso de las R1M, las reservas se hacían por Internet antes de confirmar el pedido en un concesionario. Esto fue posible... por poco tiempo. Había que estar motivado y ser rápido, porque se reservaban todas en pocas horas. Los que fueron lo suficientemente rápidos podrán extender un gran cheque para finalizar la compra de esta ideología. Recibirán automáticamente la entrada a la Yamaha Racing Experience (YRE) 2019, donde les esperan especialistas para mostrarles cómo sacar el máximo partido a esta máquina excepcional. Las motos deportivas modernas se volvieron radicales en los albores de la década de 2000. Hoy, eso ya no les basta, así que han recurrido a la exclusividad.

M.B - Imágenes del fabricante