Ficha de la moto BMWHP4 Race 2017 ¿Más fuerte que Superbike?

La presentación del prototipo HP4 Race en el salón EICMA 2016 nos hizo la boca agua y nos puso la espina dorsal tensa. BMW había advertido de que este concepto pronto desembocaría en la producción en serie. La realización de un deportivo bastante surrealista, fantasioso y poco razonable. Y aquí está. Equipada con tecnología punta, un motor potenciado y un chasis enfermizamente nuevo, la BMW HP4 Race reduce la frontera entre una moto de serie y una máquina de Superbike a una fina línea, a imagen y semejanza de la Ducati 1299 Superleggera o de ciertas motos de carreras preparadas(Aprilia RSV4-FW, etc.)

la nueva BMW HP4 RACE: alta tecnología artesanal e innovación para las máximas prestaciones en circuito.

Desde tiempos inmemoriales, las soluciones técnicas dedicadas al máximo rendimiento en circuito han sido el sello distintivo de las motos de carreras de fábrica, perfeccionadas hasta el más mínimo detalle y cuidadosamente seleccionadas. La nueva HP4 RACE presentada por BMW es una moto de carreras de pura sangre que se fabricará en una edición limitada de 750 unidades. Su fabricación ha sido confiada a un pequeño equipo altamente especializado, garantizando el más alto nivel de calidad.
En cuanto a sus componentes mecánicos, electrónicos y de suspensión, la nueva HP4 RACE no tiene nada que envidiar a las motos de fábrica que compiten actualmente en Superbikes, y su bastidor de carbono está incluso un escalón por encima de ellas. Con un peso de 171 kilogramos a plena carga y en orden de marcha, la nueva HP4 RACE es incluso mejor que las actuales motos de fábrica que compiten en el Campeonato del Mundo de Superbikes, y apenas supera el peso de las motos oficiales que compiten en MotoGP.

el bastidor principal es un monocasco de carbono fabricado industrialmente con una sección trasera autoportante y ruedas de carbono.

Con el lanzamiento de la HP4 RACE, BMW ha aprovechado la oportunidad para fabricar una pequeña serie de un bastidor principal 100 por cien de carbono que pesa sólo 7,8 kilogramos, haciendo así accesible esta prometedora tecnología al público más amplio posible.
Las llantas delanteras y traseras están fabricadas con el mismo material de alta tecnología, que es alrededor de un 30% más ligero que las llantas forjadas de aleación ligera gracias a un diseño orientado a la rigidez.

componentes de suspensión Öhlins, basculante con refuerzo inferior y pinzas de freno Brembo monobloque del Campeonato del Mundo de Superbikes.

La nueva HP4 RACE también satisface las ambiciones de la tecnología de competición de alto nivel en lo que respecta a los componentes de suspensión y frenos. La horquilla invertida FGR 300 y la combinación de muelle y amortiguador TTX 36 GP son suministradas por el proveedor sueco Öhlins y se utilizan de forma idéntica en el Campeonato del Mundo de Superbikes y en MotoGP. El basculante inferior reforzado de aleación ligera, formado por piezas fresadas y de chapa, es otro componente que se corresponde con el utilizado en el Campeonato del Mundo de Superbike.
El sistema de frenado de la nueva HP4 RACE cuenta con dos pinzas de freno monobloque Brembo GP4 PR, componentes que también son más típicos de las motos del Campeonato del Mundo. Los pistones de titanio y las pinzas monobloque de aluminio niquelado representan la mejor combinación de materiales disponible actualmente. Combinados con los discos de freno de acero T-Type-Racing, de 320 milímetros de diámetro y 6,75 milímetros de grosor, el sistema ofrece un rendimiento de frenado excepcional.

un motor de carreras de pura sangre y una caja de cambios de carreras de "relación cerrada" con relaciones de cambio adaptadas a las especificaciones del Campeonato del Mundo.

La nueva HP4 RACE se beneficia de un motor de carreras de pura raza que se ajusta a las especificaciones 6.2 y 7.2 utilizadas en los Campeonatos del Mundo de Resistencia y Superbike. La potencia máxima es de 215 CV a 13.900 rpm. El par máximo es de 120 Newton metro a 10.000 rpm. Las revoluciones máximas se han aumentado a 14.500 rpm, frente a las 14.200 rpm del motor de la S 1000 RR. Con el objetivo de obtener las máximas prestaciones, la moto utiliza una caja de cambios de "relación cerrada" de seis velocidades con una distancia entre marchas optimizada y varias transmisiones secundarias (suministradas con varios piñones y platos).

sistema eléctrico de peso optimizado, cuadro de instrumentos en 2D y control dinámico de tracción DTC, freno motor EBR, protección antipatinaje y otros componentes electrónicos.

La nueva BMW HP4 RACE está equipada con un paquete completo de sistemas electrónicos de control y asistencia, así como con un cuadro eléctrico de peso optimizado desarrollado para satisfacer las exigencias de la competición. El cuadro de instrumentos 2D con memoria de datos extraíble y registrador de datos 2D proporciona una gran cantidad de información.

El Control Dinámico de Tracción (DTC), acústicamente perceptible, gestionado por el corte de encendido, el frenado del motor (EBR) y la protección antirrebote ofrecen numerosas posibilidades para adaptarse a los diferentes circuitos y condiciones de la pista. Pueden programarse para cada marcha, según los deseos del piloto, permitiendo explotar al máximo el enorme potencial dinámico de la nueva HP4 RACE. Otros elementos electrónicos son el Pit Lane Limiter, que controla el cumplimiento del límite de velocidad en el pit lane, y el Launch Control, que garantiza salidas perfectas en carrera.

carenado ligero de carbono y depósito de combustible de aluminio cepillado a mano.

El carenado de carbono, la tapa del airbox y el carenado del asiento de la nueva HP4 RACE lucen los colores distintivos de BMW HP Motorsport. Un depósito de combustible de aluminio cepillado a mano y con revestimiento transparente subraya el aspecto de competición de alta gama.

los aspectos más destacados de la nueva BMW HP4 RACE de un vistazo:

- Bastidor principal monocasco de carbono con un peso de sólo 7,8 kilogramos.
- Parte trasera de carbono autoportante, ajustable a tres alturas diferentes.
- Llantas de carbono que pesan alrededor de un 30% menos que las llantas forjadas de aleación ligera.
- Horquilla invertida Öhlins FGR 300.
- Combinación de muelle y amortiguador Öhlins TTX 36 GP.
- Pinzas de freno monobloque Brembo GP4 PR combinadas con discos de freno de acero T-Type-Racing de 320 mm de diámetro (6,75 mm de grosor) en la parte delantera.
- Motor de competición de nivel Campeonato del Mundo que produce 158 kW (215 CV) a 13.900 rpm y un par máximo de 120 Newton metro a 10.000 rpm.
- Caja de cambios de competición con relaciones adaptadas.
- Sistema eléctrico de peso optimizado con batería ligera de iones de litio de 5 Ah.
- Panel de instrumentos 2D y sistema de adquisición de datos 2D, incluido registrador de datos.
- Control dinámico de tracción DTC (programable en 15 pasos, marcha a marcha).
- Freno motor EBR (programable en 15 niveles, marcha a marcha).
- Protección antipatinaje (programable marcha a marcha).
- Launch Control (función de arranque automatizado).
- Limitador de Pit Lane.
- Componentes ligeros del carenado de carbono con cierres rápidos.
- Colores BMW HP Motorsport.
- 750 unidades fabricadas.

Información e imágenes: BMW