Ficha de la moto YamahaFZ6 600 FAZER 2008 La tormenta Fazer

la Fazer 600 ha subido de categoría. Su motor se ha reducido a 78 CV para ofrecer una alternativa más "de carnet joven". El par también ha bajado casi 1 mkg... pero lo más importante es que el precio ha bajado 1.000 euros. Junto a ella, una 2ª versión de la Fazer, la S2, conserva casi 100 CV para responder a las exigencias de una clientela más experimentada. Digan lo que quieran, ¡pero esta Fazer tiene mucha, mucha clase! Los ingenieros de Yam han trabajado mucho y han creado una moto completamente nueva. Echa un vistazo al nuevo bastidor de aluminio, a la horquilla de infusión R1, al robusto y elegante depósito, a los escapes bajo el asiento... y el motor, que es el mismo que el de la nuevaR6 pero con algunas características especiales: gracias a nuevos procesos de fabricación, este bloque no tiene camisas de cilindro, mejorando así el intercambio de calor. En comparación con la R6, los árboles de levas y los conductos de admisión son diferentes, con el objetivo de proporcionar más potencia y flexibilidad en la gama baja y media. La Fazer también se beneficia de la inyección de combustible, ahora esencial para cumplir las normas de contaminación. El bastidor también se beneficia de las últimas innovaciones Yam: utilizando el proceso de fundición a presión, el bastidor es a la vez rígido y bello, sin soldaduras, y los ingenieros han sido capaces de darle una forma esculpida que es un activo importante para las líneas altamente pulidas de la moto. También se ha mejorado el chasis. Al reposicionar el motor, el basculante se ha alargado 70 mm. El ángulo de avance se ha reducido a 25° y el avance ha aumentado a 97,5 mm. Todo esto se ha hecho con el objetivo de ofrecer una máquina más eficiente, más fácil de manejar y tan versátil como siempre. Además del basculante aumentado, el neumático trasero se ha reforzado - ahora es de 180 - pero ¿qué sentido tiene eso en una máquina de 80 CV, aparte de hacerla más fácil de manejar? Esto se compensará con la diferente disponibilidad del motor, que está más orientado a lo urbano y te embarca menos con su entusiasmo. Yamaha ha anunciado una mejora de la tracción del 10%. El nuevo escape está asistido por catalizador, pero lo más importante es que está colocado bajo el asiento, aligerando el aspecto de la moto, ¡y obviamente llama la atención! Puede que la capacidad del maletero lo agradezca menos. ¿Qué te parece la nueva culata? Agresiva a más no poder, muy similar a la de la R1, parece más eficaz que la antigua, una garantía de protección para el largo recorrido... que el depósito acortará, ya que pierde 3 litros en el cambio. Esperemos que la inyección de combustible reduzca generosamente el consumo para compensar. Todo ha cambiado en la nueva Fazer, todo, incluso el cuadro de instrumentos, que ahora es totalmente digital (adiós a la aguja pequeña que subía hasta la zona roja)... y hermano gemelo del de la Kawasaki ZX-6RR. No del todo, porque parece de mejor calidad y con algo más de clase, pero el parecido es demasiado llamativo. Para los entusiastas (y yo soy uno de ellos), encajaría perfectamente en una nave espacial de Star Wars... ¿Quieres más? La nueva horquilla deriva de la de la 1000 Fazer, con un antirrobo electrónico integrado en la llave, nuevas llantas tipo R6 y nuevos frenos. Los frenos siguen siendo de disco de 298 mm, pero las pinzas ya no son las de la R1. La moto rediseñada pesa 7 kg menos. Todos los ingredientes están reunidos para que la 600 Fazer sea el gran éxito del otoño: mejor en todas partes, más bonita y con una versión Naked que poco tiene que envidiar a su hermana (¿o es al revés?).