Ficha de la moto KawasakiER-6f 650 2008 L'Envie de Rouler será 6 Strong

Sospechábamos que elER-6 n pronto nos presentaría a un hermano. Un roadster así, con un molino tan chulo, estaba destinado a traer una pequeña familia. Y el recién llegado se llama ER-6 F. Con esta única letra, la pequeña Kawasaki se viste con los ropajes más elegantes, transformándose de un plumazo en una auténtica pequeña tourer. Sus suaves líneas recuerdan a la última ZX-636R, su faro a la Z 1000 y su zaga a la Z 750 S; también le ha robado el salpicadero. No hay duda, esta moto forma parte de la familia Kawa.
Con su motor entusiasta, su jugueteo natural, su excelente equilibrio y ahora este carenado, con una protección que parece muy decente y la opción de ABS, la ER-6 se prepara para empujar a todas sus rivales sin piedad alguna. Llegará a la zona descolorida: la versión N ya habrá preparado el terreno.

¿Qué terreno? Oh, sólo los motoristas que quieren una moto juguetona pero no viciosa, barata pero no aburrida, fácil de conducir pero no aburrida, encantadora y un poco traviesa; en resumen, un montón de interesados. Algunos podrían pensar que con esta nueva carrocería, la ER-6 también ha cambiado en otros aspectos. Pues bien, no están del todo equivocados. La distancia entre ejes, el ángulo de la columna vertebral y la actitud de conducción de la pequeña Kawa han cambiado significativamente; esto se debe al amortiguador trasero ligeramente acortado. ¿Qué impacto ha tenido esto, te preguntarás? No mucho, excepto una presión aún más moderada sobre los antebrazos y una mayor comodidad para el piloto. y eso está bien para una moto que se viste como una tourer. La delgada silueta es más estética que protectora. No esperes que los laterales del carenado hagan mucho para combatir el frío, que no tiene piedad de tus piernas y pecho. Obtendrás más apoyo de la burbuja, que es suficientemente eficaz siempre que tu estatura esté dentro de la media nacional.

una horquilla ligeramente más firme, un amortiguador trasero más corto. Son sólo unos pocos ajustes que no cambian en nada el agradable manejo de la joven y atrevida ER-6. Gira con un simple movimiento de muñeca, tranquiliza y entusiasma a los jóvenes pilotos, les sorprende con su espontaneidad y eficacia, y les conquista con su pequeño y excelente bicilíndrico, que es a la vez flexible y enérgico.
Dado su precio más que justo, sería una pena no considerar la opción del ABS, que puede adquirirse por 500 euros. Una pequeña ayuda en la frenada que a menudo puede salvar el día en terrenos grasientos, mojados o (in)juguetones. El ABS de la ER-6 no te impide jugar con los frenos, sólo actúa cuando las cosas se ponen realmente difíciles.
Es una pena que Kawa no haya suavizado un poco la amortiguación trasera. Ya se notaba en la N, y es más molesta en esta máquina más orientada a la carretera. Y si eres alto, es probable que te moleste el espacio limitado a bordo de la moto. Sí, la ER-6 F tiene sus defectos, pero ofrece mucho por un precio tan asequible.

M.B. ( Texto de prueba inspirado en el artículo de V. Vallon - Moto-Journal n° 1 697 fotos del fabricante)