Ficha de la moto VyrusAlyen 988 2020 Sujeta al monstruo entre tus dientes

Vyrus es vecino de Bimota, tanto en estilo como en geografía. Un artesano conocido sobre todo por los amantes de las motos excepcionales, que lanza modelos a cuentagotas a precios musculosos. Mientras que "Bimot" vuelve a la vida con la ayuda de Kawasaki(Tesi H2), Vyrus saca la pólvora y la técnica con esta nueva 988 Alyen.

La marca creada por Ascanio Rodorigo se asoma al mar Adriático, mientras en sus talleres, la pasión mecánica da vida a una máquina impactante. Su nombre está bien elegido, tanto que este monstruo podría agradar a la criatura de la Nostromo. Esta moto no dudaría en arrancarte las tripas antes de que su motor las sacudiera.

Bastante fiel a la mecánica Ducati, la Vyrus prolonga la existencia del gran bicilíndrico Superquadro que propulsaba la 1299 Panigale. Con unas cazoletas enormes, este bloque produce 205 CV a 10.500 rpm y una buena porción de par motor. Eso es suficiente para garantizar que la Alyen ofrezca una aceleración fulgurante, una aceleración demencial y una velocidad máxima que coquetea con los 300 km/h. Sus emisiones se exhalan a través de unos tubos de escape de carbono que son sencillamente impresionantes. Esta transplatación se ha realizado con las modificaciones apropiadas para validar la cadena cinemática para la Euro5.

Los modelos Vyrus también se han hecho un nombre con piezas similares a las de la Bimota Tesi. La 988 no es una excepción, construyendo su carrocería sobre un par de placas de magnesio. Estas piezas en forma de Omega utilizan el motor como elemento portante. El eje delantero es un basculante con buje de dirección.
En la parte trasera, un largo monobrazo tiene sus movimientos controlados por un amortiguador Öhlins. También aquí, el placer de detallar la tecnología es jubiloso. Inusualmente colocado, trabaja con un doble juego de bielas Ergal.

de la frenada se encargan las pinzas Brembo GP4-RR, que son cosa seria. Están equipadas con discos de 320 mm que pueden seleccionarse al hacer el pedido. Pueden ser Brembo T-drive Low Track, derivados de la Superbike, o discos carbonocerámicos. Brembo también suministra el cilindro maestro RCS 'Corsa Corta' y el mando del embrague. Como resultado, la imagen de lujo de la Vyrus Alyen queda eclipsada por sus credenciales de rendimiento. La Vyrus Alyen muerde fuerte, duro y sin piedad.
Observe que no hay cables ni mangueras en el puesto de conducción: todo está oculto en el interior del manillar, tallado en un bloque de Ergal.

Como esta moto no está limitada por el precio o la accesibilidad para el gran público, se complace en la elección de los materiales. El asiento de cuero está montado sobre un cuadro de carbono autoportante. Este material se utiliza ampliamente: para las ruedas Rotobox equipadas con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP V3, para el carenado, el sabot, el depósito de combustible, los paramanos (con intermitentes LED integrados), la tapa del velocímetro, etc. El peso también se ha reducido, hasta los 165 kilos.

El equipamiento electrónico está bien presente, aunque no es lo que más nos va a impresionar de este xenomorfo. Este Vyrus está equipado con una plataforma inercial, control de tracción, palanca de cambios y panel de instrumentos TFT en color, pero no se han revelado más detalles.

Vyrus tiene previsto producir sólo 20 ejemplares de su 988 Alyen. No se ha revelado el precio, pero no es difícil imaginar que cueste lo mismo que un apartamento. Tóxica, esta moto es una frontera entre lo singular, la ciencia ficción y la alta costura.

M.B - Fotos del fabricante