Ficha de la moto Norton1200 V4 SS 2019 Rápido y más rápido

El deportivo de Norton quiere ser deseable. Y lo es. Producido en una serie limitada de 200 unidades, por un precio asfixiante, el hiperdeportivo británico emociona los sentidos bajo un nombre ambiguo: el V4 SS.

norton tuvo sus momentos de gloria con la Manx y, mucho más tarde, con la Commando. Tras muchos reveses, el fabricante apuesta ahora por su lado elitista y nostálgico, con una producción centrada en la 961 Commando. Sin embargo, la marca no ha olvidado su gusto por la competición. Su reciente participación en el Tourist Trophy es un ejemplo de ello. El deportivo que aquí se presenta es un renacimiento de la tradición deportiva. Como sugiere su apodo, está propulsado por un V4... Un gran V4, con una cilindrada de 1200 cm3 y una potencia de 200 CV. Su cilindrada le impedía competir, pero eso no le importaba. La Norton cultivó su lado exclusivo y prestigioso para satisfacer a los amantes de las máquinas finas.

este Norton representa el deportivo británico más avanzado tecnológicamente. Se beneficia de la experiencia acumulada por Norton gracias a su participación en el Tourist Trophy. Además de su diseño elegante y expresivo, la Norton 1200 V4 también se distingue por sus componentes. Su chasis está formado por un bastidor tubular de aluminio, una horquilla invertida y amortiguador Öhlins, un basculante con una llanta soberbia como la Ducati 1299 Panigale y la MV-Agusta F4, y pinzas de freno monobloque Brembo M50.
Echemos un vistazo más de cerca a estos elementos. El carbono está omnipresente, para la carrocería, el depósito y las llantas. También se utiliza aluminio de calidad aeronáutica (7020). El bastidor, por ejemplo, tarda unas 26 horas en pulirse hasta alcanzar un alto nivel. Sorprendentemente, pesa 3 kilos menos que el bastidor de la máquina de carreras. Para mantener el peso bajo sin sacrificar la eficacia, utiliza el motor para garantizar la rigidez. El basculante es una pequeña joya por derecho propio: se mecaniza a partir de un bloque de 70 kilos para lograr un peso final de 3,1 kg.

En cuanto al motor, Norton no ha mantenido el propulsor Aprilia utilizado en el prototipo que corrió en el TT. En su lugar, la marca británica ha desarrollado su propio V4, en colaboración con Ricardo. Compacto, más abierto y con más par gracias a su mayor cilindrada, este destilador envía sus 200 CV a 12.500 rpm y su par máximo de 13,2 mkg a 10.000 rpm. Incluso es posible aumentar la potencia con un kit de carreras, que desarrolla 10 CV adicionales y hace que la máquina sea 8 kg más ligera.
Como todas las motos deportivas modernas, todos estos vatios se controlarán de cerca. Con los sensores adecuados y la unidad de inercia IMU, la Norton V4 SS está equipada con control de tracción, un cambio up&down, anti-wheeling, un sistema de frenos antibloqueo y un sistema de frenos antibloqueo.anti-wheeling, control de crucero, gestión del frenado del motor, Launch Control y un sistema de registro de datos. Un nivel de asistencia electrónica digno de los mejores deportivos del segmento. Todo controlado por una pantalla TFT de 7 pulgadas.

norton quería algo más que una moto. Una mezcla de deporte, sensaciones, impresiones y expresión. La marca quiere que cada propietario sienta el tipo de emociones que se experimentan delante de un Aston-Martin, un McLaren o un Jaguar. Las referencias hablan por sí solas. Pero la exclusividad no acaba ahí. Cada modelo se fabrica artesanalmente en la nueva fábrica de Donington Hall. Y se fabrica con los mejores materiales para justificar su elevado precio.

M.B - Fotos del fabricante