Ficha de la moto Triumph900 BONNEVILLE T 100 2017 El crisol de una buena sopa

Con la Bonneville 865 eclipsada por la llegada de la T120 de 1200cc, era de esperar que desapareciera del catálogo a medio plazo. Entonces, ¿iba la Street Twin a defender en solitario el bastión del renacimiento de la media cilindrada? No, en 2017 le acompañará la nueva Bonneville T100, esta vez en la cilindrada de 900cc.

la "pequeña" Bonnie continúa el espíritu y el estilo del modelo original de 1959. Deja en manos de la T120 ofrecer más par, más lujo y el precio que ello conlleva. Su truco es ser más accesible, tanto financiera como mecánicamente. No todo el mundo quiere una gran bicilíndrica; puedes apreciar legítimamente una cantidad razonable de potencia, donde la mano derecha puede ser vivaz sin miedo a la sobrecarga. O puedes simplemente tomártelo con calma.

en este caso, es el nuevo bicilíndrico en paralelo de 900cc, directo de la Street Twin. Un poco más de cilindrada que la unidad anterior, bastante menos caballos (para marcar la diferencia con la 1200), pero mucho más par obtenido mucho antes. Se alcanza un máximo de 8,2 mkg justo por encima de las 3.000 rpm. Con el anterior bloque de 865 cm3, sólo teníamos derecho a 7,1 mkg, que había que buscar en torno a las 6.000 rpm. Con este High Torque, la respuesta y el tacto del acelerador se elevan a un nuevo nivel. Dejemos a un lado sus 55 CV; este tipo de valor ecuestre es casi superfluo en esta categoría de máquinas. Bueno, seamos justos y Quae sunt Caesaris, Caesari: la Bonneville de ayer podía contar con 67 CV.

Marcando una clara ruptura con su predecesora, toma prestadas toda una serie de tecnologías de su hermana mayor T120, también compartidas con la Street Twin.entre ellas, refrigeración líquida, ride-by-wire, ABS, control de tracción, embrague asistido, toma USB, inmovilizador codificado, etc...

menos potente pero más esbelta, la T100 es más juguetona que la Bonnie 1200. Es más ligera (11 kilos menos), tiene un asiento más bajo y una combinación de chasis y rueda más corta. Puede que la moto sea menos vigorosa, pero es más viva y ágil.
Tendrás que prescindir de algunos de los equipamientos de serie en la 1200 pero opcionales en la 900. Estos incluyen puños calefactables, un caballete central y un asidero para el pasajero. Hay espacio para mucho más. Al menos 150 accesorios esperan en las estanterías. Sin embargo, algunas características seguirán siendo privilegio de la 1200: la caja de cambios de 6 velocidades y los dos mapas de inyección de combustible.

Campaña de retirada:
En marzo de 2019, Triumph lanzó una importante campaña de llamada a revisión de sus Bonneville y Street fabricadas entre el 11 de agosto de 2015 y el 13 de enero de 2019.

Se trata de las Bonneville T100, T120, Street Twin, Street Cup y Street Scrambler (un total de 68.686 motos en todo el mundo), que han tenido que acudir a un concesionario por un problema en el "cable del embrague" que podría afectar a su rendimiento.que podría entrar en contacto con el mazo de cables principal y dañarlo", con el consiguiente riesgo de mal funcionamiento de luces e intermitentes, así como de pérdida de potencia.

Rangos de números de serie de los modelos afectados

e5*168/2013*00009*00
e5*168/2013*00011*00
e5*168/2013*00012*00
e11*168/2013*00260*00
e5*168/2013*00003*00
e9*168/2013*11259*00

Específicamente afectados:

bonneville T100 y Bonneville T100 Black de 2017 a 2019
bonneville T120 y Bonneville T120 Black de 2016 a 2019
street Cup de los años 2017 y 2018
street Scrambler de los años 2017 y 2018
street Twin de los años 2016 a 2018

Los propietarios de las máquinas afectadas han sido contactados por el fabricante para llevar a cabo la reparación de forma gratuita. Para comprobar si tu moto está afectada por esta llamada a revisión, entra aquí e introduce su número de serie. No hay información sobre el número de motos francesas afectadas.

M.B - fotos del fabricante