Ficha de la moto Triumph900 STREET TWIN 2016 Vuelven las chaquetas negras

El punto de entrada de Triumph a las clásicas ha cambiado. El aumento de cilindrada de la Bonneville (1200cc) le ha dado más caché y más credenciales de pija, y es esta nueva Street Twin la que da la bienvenida a los motoristas que buscan clasicismo. Y también encanto británico: a esta renovada Bonnie no le falta aplomo ni tecnología, con un toque rebelde-chic que le sienta muy bien.

La gama Classic marca una ruptura con el revival de la generación anterior. La Street Twin tiene un aspecto juvenil y frívolo. El aspecto sigue el modelo de la Bonneville, pero con un sutil refresco, que casi le confiere una nueva adolescencia. Es old school y swag al mismo tiempo. Qué podría ser más vintage que este piloto trasero... que esconde un círculo de luz LED roja. No hay panel de instrumentos con gráfico de barras o pantalla táctil. Sólo un gran medidor azulado con una aguja grande y tanta información como Windows podría mostrar: estado del ABS y del control de tracción, marcha engranada, indicador de intervalo de servicio, consumo de combustible, autonomía, indicador de combustible, doble viaje, reloj; y control de presión de neumáticos y/o puños calefactables si has tomado estas opciones. Todos los menús y ajustes se controlan desde el manillar. Y como la Street Twin sabe que siempre llevarás el móvil contigo, está equipada con una toma USB.

El nombre Street Twin ya te habrá puesto los pelos de punta. Hinckley ha creado un auténtico terror con su Street Triple. El fabricante quiere dejar su huella en la calle con un sello diferente, pero igual de travieso. Para cumplir su misión, la moto no podía conformarse con el bicilíndrico de 865 cc de las ex-Bonneville, Scrambler y Thruxton. Triumph ofreció una versión más avanzada del bicilíndrico en paralelo. Bombeado hasta 900 cm3 y ahora refrigerado por agua, el bicilíndrico conserva su aspecto tan auténtico pero da un gran paso adelante en términos de prestaciones. Este bloque británico ofrece un 18% más de par motor, es decir, 8,2 mkg a 3.200 rpm. Los ecologistas también estarán encantados: menos emisiones contaminantes y un 36% menos de consumo de combustible.
Triumph no ha insistido demasiado en la potencia de este bloque, que se sitúa en 55 CV. Un valor en línea con la categoría, que los entusiastas juzgarán no por las cifras sino por la emoción. No es ahí donde reside el espíritu de esta Street Twin. Está en el tacto, en el carácter. Es una apuesta segura que este motor mejorado ofrecerá más empuje y emoción que la 865. Y no podría ser de otra manera con un vástago ligeramente más brioso.

La Street Twin no es sólo estética. También es tecnología, y no del tipo que huele a herramientas, compañeros reunidos en un garaje y piezas de motor perdidas entre destornilladores. La moto viene con llave codificada, embrague antigoteo, control del acelerador Ride-By-Wire, así como ABS desconectable y control de tracción. En cuanto al chasis, encontramos soluciones más tradicionales. El bastidor tubular de acero es una evolución del de la Bonneville, combinado con suspensiones de mayor recorrido. El asiento tiene más acolchado y una altura más baja. La comodidad y el disfrute deberían ser los grandes ganadores aquí, mientras que la posición de conducción seguirá siendo lo más natural posible. Las ruedas de radios no están incluidas. Los modelos de radios serán más adecuados para los amantes de la moda. En cuanto a los frenos, bastará con un disco por rueda. Los adictos a la adrenalina encontrarán muchos motivos para entusiasmarse con la Street Triple R.

También están esos pequeños detalles que encantarán a los nostálgicos, los entusiastas y los curiosos: las polainas de la horquilla, las placas de montaje de los faros, los collares de escape, las aletas superiores pulidas, las pastillas antisalpicaduras rojas, la tapa remota del depósito de combustible con tapón cromado... La 900 Street Twin deberá cuidar bien a sus propietarios, ya que se enfrentará a varias Harley, a la Yamaha XSR 700 y a la Ducati Scrambler, dos dignas rivales.
Y como la personalización es un elemento clave de las nuevas clásicas de Triumph, Hinckley ha previsto casi 150 nuevas piezas y kits específicos para esta Street Twin. Aquí los tienes:

scrambler: El kit inspirado en la Scrambler confiere a la Street Twin un aspecto off-road limpio y distintivo.
Incluye un sistema de escape de metal cepillado Vance & Hines* de alta calidad, kit de eliminación del guardabarros trasero con pequeño piloto trasero, asiento acanalado marrón de una pieza estilo Café Racer, intermitentes LED y bloque motor de aluminio cepillado.

brat Tracker: este kit ofrece un estilo custom urbano más agresivo. Incorpora silenciosos de metal cepillado de Vance & Hines, un kit de supresión del guardabarros trasero con un pequeño piloto trasero, un sillín acanalado negro de una pieza estilo Café Racer, intermitentes LED compactos, puños negros y una tapa de motor de aluminio cepillado.

urban: El kit Urban combina un aspecto relajado y deportivo con un toque más agresivo. Incorpora manillar estilo Ace, silenciosos Vance & Hines de metal cepillado, intermitentes LED compactos, una cabeza de horquilla corta tintada y una bolsa lateral de cuero y algodón encerado.

Campaña de retirada:

En marzo de 2019, Triumph lanzó una importante campaña de llamada a revisión de sus Bonneville y Street fabricadas entre el 11 de agosto de 2015 y el 13 de enero de 2019.

Esto incluye las Bonneville T100, T120, Street Twin, Street Cup y Street Scrambler (68.686 motos en todo el mundo), a las que se ha pedido que acudan a un concesionario debido a un problema con un "cable de embrague que podría entrar en contacto con el cableado del arnés principal y dañarlo", con riesgo de mal funcionamiento de luces e intermitentes, así como de pérdida de potencia.

Rangos de números de serie de los modelos afectados

E5*168/2013*00009*00
e5*168/2013*00011*00
e5*168/2013*00012*00
e11*168/2013*00260*00
e5*168/2013*00003*00
e9*168/2013*11259*00

Específicamente afectados:

Bonneville T100 y Bonneville T100 Black de 2017 a 2019
bonneville T120 y Bonneville T120 Black de 2016 a 2019
street Cup de los años 2017 y 2018
street Scrambler de los años 2017 y 2018
street Twin de los años 2016 a 2018

Los propietarios de las máquinas afectadas han sido contactados por el fabricante para llevar a cabo la reparación de forma gratuita. Para comprobar si tu moto está afectada por esta llamada a revisión, entra aquí e introduce su número de serie. No hay información sobre el número de motos francesas afectadas.

M.B - fotos del fabricante